TransCAD在公交线网方案比选中的应用

城市公交线网方案优化比选中,较难获得一些基于满足公交出行需求角度的定量数据.文章从该角度出发,提出城市公交线网方案比选的主要指标,应用TransCAD软件计算得到公交线网方案比选的指标值,实现方案的比选,并给出了具体的应用示例.     

阿深高速开封黄河大桥初步设计选型

在阿深高速公路开封黄河大桥初步设计阶段,通过对各种方案进行比选,最终推荐部分斜拉桥方案.在方案比选过程中,对各方案进行的详细分析和比较,可为同行提供参考.     

层次分析-模糊综合评价法在铁路施工组织方案比选中的应用

为解决铁路施工组织方案比选这个多目标决策问题,建立了层次分析-模糊综合评价模型.该模型包括铁路施工组织方案评价因素层次的确定、指标权重的生成和模糊评价模型的建立,适应铁路设计阶段的施工组织方案比选,且优于现阶段设计单位传统的方案比选方法.利用该评价模型对某铁路施工组织方案进行了综合评价,评价结果表明,层次分析-模糊综合评价法能够比较客观地反映铁路施工组织方案比选的实际情况,可为铁路施工组织方案的评价及方案优选提供参考.     

山区高速公路路线方案比选探析

路线方案设计是公路工程设计的核心,多方案比选则是路线方案设计的精髓.在山区高速公路建设中,路线方案的经济合理和可实施性显得更为重要.通过对多条山区高速公路方案比选的实例分析,总结山区高速公路路线选线的一些思路,有助于路线设计人员在进行山区高速公路设计时开拓思路,提出有价值的比选方案.     

层次分析法在山区道路选线方案比选中的应用

将层次分析法引入路线方案比选中,首先建立路线方案的比选模型.通过分析列出各种影响指标,再经过一系列的演算得出各指标的权重,各决策变量相对于每项指标的优先级,并量化了决策变量,进而得到最佳方案.以具体工程为实例,探讨了该方法的应用,并与常用方案的比选方法进行了比较.     

城市地铁线路方案比选问题的研究

当前,城市地铁规划建设已成为大城市交通发展的一项重要内容,地铁线路方案比选问题也就尤为突出,急需建立一个综合比选方法,来解决复杂的方案选择问题以避免因主观因素而造成的选择偏差.为此,该文建立了方案比选模型,采取将delphi法、层次分析法和灰色关联分析法相结合的形式.对地铁线路方案进行比选,并通过实例证明该方法的可行性以及评价问题的全面性和公正性.     

进口道含短车道的交叉口信号配时方法

为有效利用短车道,提出不考虑和考虑行人过街的2种小周期信号配时方案.为说明其配时效果,以两相位平面十字交叉口为例,设计6种渠化方案,并选择2种典型信号配时方案作对比.针对低流量比和高流量比2种交通流条件,使用周期时长、饱和度、平均延误和通行能力4个指标对比了6种渠化方案分别采用4种配时方案的配时效果.结果显示:小周期配时方案可充分利用短车道,与最佳周期方案相比,通行能力虽略有下降,但延误大大减小;低流量比条件下,采用不考虑行人过街的小周期配时方案较为合适;高流量比条件下,采用小周期配时方案较为合适.研究表明小周期配时方法有助于提高短车道利用率,可为交叉口时空资源的最优配置提供理论基础.     

张涿高速路线方案比选

通过对山区长大纵坡路线方案在行车安全、平纵指标、经济评价等方面进行比选,确定最终路线方案.     

永磁同步电动机矢量控制研究

在分析永磁同步电动机数学模型的基础上,推导出基于最大转矩电流比控制下d、q轴电流与转矩的表达式.为便于工程应用,在最大转矩电流比控制的基础上,提出了改进的曲线拟合方法,实现线性控制定子电流误差最小.采用MATLAB/SIMULINK仿真软件分别建立最大转矩电流比控制系统和id=0控制系统仿真模型,根据仿真结果对两种控制方案比较,得出最大转矩电流比控制方案的优缺点.     

博弈论在公路主枢纽站场总体布局调整中的研究

随着社会经济的发展,城市规模及其布局变化较大,公路主枢纽站场总体布局应随之调整以适应其发展和变化.主枢纽站场总体布局调整方案的优劣,关系到公路交通综合运输效益的发挥.本文在对原有公路主枢纽站场总体布局方案比选方法存在的不足进行分析的基础上,提出运用博弈论对总体布局调整方案进行比选,并给出了博弈模型和算法,以期达到最优布局,实现运输整体效益.