高强度钢正逐渐普及到各种车型——安钢汽车用钢产品推介会首次在十堰召开

安钢一直致力于汽车用轻量化高强钢在专用汽车(挂车)领域的推广和应用。本文通过记录安钢汽车用钢产品在十堰的推介会,介绍了国内专用汽车领域高强钢的使用情况和安钢汽车用钢的产品特点。     

700MPa高强钢在商用车领域将大有可为

随着轻量化运输车辆的优势逐渐被用户所认知,综合性能突出的700MPa以上高强钢率先被一些以挂车、专用汽车、自卸车为代表的商用车及上装生产企业所批量采用,应用在车辆的多个部位。在目前国内出现的高强钢产品中,安阳兆通联合安钢集团开发的700MPa系列高强钢凭借自身优势,可广泛用于汽车轻量化大梁、立柱和箱体等结构件。     

专用汽车“瘦身”受关注 高强度钢“体轻”被热捧

<正>随着治超力度的不断加大及对商用车燃油消耗值的限制,汽车轻量化在"绿色汽车"发展的进程中越来越受重视,我国专用汽车轻量化已经成为必然趋势。在我国专用汽车行业开展"瘦身运动"的呼声越来越高。4月23~27日,在由中国汽车工程学会专用车分会、专用汽车杂志社及芬兰钢铁Ruukki罗奇中国公司在青岛、武汉、广州三地联合举办的"高强度钢应用技术研讨会"上,记者了解到,近几年来,我国部分专用汽车企业已经开始了车辆轻量化的尝试,在现有技术条件下,应用高强度钢替代普通碳钢是实现专用车辆轻量化的有效途径之一。     

高强钢应用：进入快速增长和“同刚度设计”阶段——访安钢集团兆通型钢科技有限公司总经理冯振华

作为国内最专业的钢材精深加工企业之一,安钢兆通无疑是推动国内专用汽车和挂车等行业应用高强钢和实施轻量化最成功的践行者,几年来取得了不菲的成绩。在其推动下,高强钢在专用汽车和挂车领域的应用已进入全面的＂轻量化同刚度设计＂阶段。     

专用汽车轻量化 高强度钢多给力

随着计重收费政策的实施及燃油价格的不断上涨,市场对专用汽车(含挂车)减轻自重的呼声越来越高,具有轻量化结构的专用汽车正受到越来越多用户的青睐。目前,专用汽车上应用较多的轻量化材料有:铝合金、镁合金、高强度钢、塑料及复合材料等,其中应用最多的是高强度钢。这一期,本栏目邀请业内人士针对我国专用汽车行业对高强度钢的产品供应、设计、需求、制造及使用等进行探讨,旨在抛砖引玉,为促进我国专用汽车轻量化的快速发展献计献策。     

汽车轻量化应用技术探讨

介绍了汽车轻量化发展的必要性、汽车轻量化的主要评价指标和技术路径,同时对高强度钢、镁铝合金、复合材料等轻量化新材料,激光拼焊板等先进材料成形和制造工艺的应用现状进行了介绍。并对国内汽车轻量化技术的发展提出了建议。     

高强钢正在助推我国商用车轻量化进步——记安钢集团商用汽车轻量化高峰论坛

<正>汽车轻量化技术是以满足国家法规要求为基础,要想满足超载运输,就谈不上轻量化。2015年11月26日,安钢集团商用车轻量化高峰论坛在河南安阳举行,这是安阳钢铁集团有限责任公司首次举办汽车轻量化论坛。安钢集团副总经理王新江、郭宪臻,中国钢研集团钢铁研究总院副院长董瀚,中国汽车工程学会汽车轻量化技术创新战略联盟秘书处曲兴、汽车轻量化技术创新战略联盟专家陈一龙,以及来自国内60余家汽车、改装车制造企业的130余名代表出席。与会的企业代表、专家以及安钢有关部门代表等对商用车轻量化相关问题进行了深入沟通交流,旨在共同推动商用车轻量化的发展。     

适应地球环境要求的汽车材料

阐述了地球环境背景和提高汽车燃油经济性的措施，沦述了适应地球环境要求的汽车材料技术战略及汽车轻量化的重要性，介绍了一汽集团高强度钢开发与应用、激光拼焊板坯应用与制造、内高压成形技术开发研究和镁合金开发与应用等轻量化材料技术工作。     

高强度钢成形技术及车身轻量化应用

高强度钢是车身轻量化的主要材料,高强度钢成形技术是其在车身上应用的关键。文章在介绍高强度钢分类的基础上,综述了冷冲压成形、热冲压成形、辊压成形、液压成形、变厚板成形技术的工艺原理、技术特点和发展动态,简述了高强度钢在国内外车身轻量化项目及欧洲车身会议上的应用。     

做商用车行业新材料应用解决方案的提供者——访同元集团副总裁赵延东

在轻量化车辆已然成为汽车行业的发展趋势之后,大量的轻量化新材料涌现出来,比如高强度钢、铝合金、复合材料等越来越广泛应用在专用汽车行业,其中高强度钢在专用汽车上的运用比重也越来越大。专用汽车行业作为商用车行业的一个较为特殊的汽车行业,相对于乘用车来说,专用汽车"专"、"特"、"批量小",这些特性体现在各个方面,在用钢需求上也是如此,因此大型钢厂并不太愿意为专用汽车行业提供少批量而又特制的高强度钢产品。     

一汽轿车奔腾B50轻量化技术

汽车轻量化是现代汽车的主要发展趋势之一,为此世界各国纷纷开展汽车轻量化项目研究。本文介绍了一汽轿车奔腾B50的轻量化技术,主要包括高强度钢和激光拼焊、液压成形技术的应用。     

汽车轻量化发展下的钢铁技术应用

对美国、欧洲、日本和中国等主要汽车生产国中的汽车轻量化发展政策推进历程和中国近期的汽车企业与研究机构的合作情况进行了介绍。分析了汽车车身用钢强度分布和以日本新日铁住金及韩国浦项为代表的双相钢、TWIP钢、马氏体钢等先进超高强度钢产品的研发动态,介绍了日本神户制钢开发的汽车轻型化异材连接技术和中国汽车企业采用热成形钢替代原有材料实现汽车轻量化的应用情况。对未来超高强度钢的应用比例、车身减重与结构性能结合的多目标优化发展趋势进行了探讨。     

高强度钢作为汽车轻质材料的应用

为适应来自能源、环境与安全方面的新挑战,汽车轻量化是最有效的措施。文章主要介绍了应用在汽车上的轻质新材料———高强度钢的特性、基本分类及其在汽车轻量化设计中的应用和高强度钢相关的一些国际研究项目。     

唇枪舌剑,专用车轻量化大讨论

正随着近年来车辆轻量化的理念深入人心,高强度钢、铝合金等轻量化材料越来越多地应用在专用车上,特别是新GB1589实施以及后续多部委联合开展的限载限超治理行动后,专用车轻量化的大趋势更加明显。4月14日,由中国汽车工程学会专用车分会、汉阳专用汽车研究所主办,山西太钢不锈钢股份有限公司协办,大明国际控股有限公司、《专用汽车》杂志社承办的"车辆轻量化及高强度钢应用技术研讨会"在天津香格里拉大酒店召开,来自国内外专用车行业研发、生产、材料、加工配套等企业的300多名     

B柱加强板QP980冲压成形性研究

QP钢是一种高强度高塑性的第三代高强度钢,为了论证QP980的冲压成形能力,采用虚拟成形分析方法研究了汽车用第3代高强板QP980的冲压成形性。并与汽车常用的DP590、DP780、DP980四种高强钢板进行了对比研究,证明QP980强度略强于DP980,冲压成形性比DP590略好。应用第3代QP钢可解决高强度且形状较复杂的零件成形问题,对汽车安全性和轻量化都具有很强的应用价值。     

汽车轻量化及其材料的经济选用

汽车"减重节能"是汽车行业的发展趋势,而汽车材料、设计和工艺是实现汽车轻量化的主要技术途径。本文回顾了汽车用材料的发展史,从材料的技术成熟度出发,对未来汽车轻量化材料的选用进行了预测,多材料是今后汽车材料选用的战略,高强度钢和轻质材料的应用将越来越多。结合我国汽车的发展和宝钢在高强度钢方面的实践,重点介绍了作为汽车轻量化主导材料高强度钢的发展情况。     

针对汽车轻量化的高强度钢使用动向及机械特性

概述了高强度钢在汽车轻量化、提高安全性、环保节能、降低碳排放方面的应用优势。简述国际上各种高强度汽车用钢近年来的使用趋势,介绍各种高强度钢板的制造技术及特征,分析其机械性能特性及其对轻量化及安全性的影响。     

一汽国家科技支撑计划课题顺利通过验收

6月13日．汽车轻量化技术创新战略联盟受国家科技部委托组织专家组来到一汽轿车公司．对一汽集团公司承担的国家科技支撑计划课题“高强度钢先进成形技术及其在目标车型上集成应用”进行了技术验收。汽车轻量化技术创新战略联盟领导、专家验收组成员、集团公司规划部副部长田洪福等领导参加验收会。     

汽车轻量化研究进展

综述分析结构轻量化、轻量化材料以及制造工艺轻量化3个方面国内外研究现状和存在的问题，主要包括汽车结构轻量化中尺寸优化、拓扑优化和形状优化的基本原理和研究进展，材料轻量化中轻质材料和高强度材料的性能特点以及在汽车上的应用，制造工艺中液压成形、激光焊接和热成形的基本原理及存在问题。结合目前发展趋势，实现结构一体化，研发综合性能更好的轻量化材料以及采用更加先进的制造工艺是实现汽车轻量化的重要途径。     

热成形技术在汽车冲压领域的应用

由于人们环保意识的加强和对汽车安全性要求的日益提高,世界各国对汽车安全和环保法规的控制越来越严格。通过对先进高强度钢和超高强度钢的研究和使用,提高了汽车的碰撞性能,同时也为实现轻量化做出很大贡献。为了解决高强度钢板冷成形的难题,人们研发出一种针对高强度、超高强度钢板的热冲压成形技术。与冷冲压成形相比,热冲压成形具有成形后板料回弹量很小、零件的贴模性好、尺寸精度高等优点。