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本文主要介绍了秦岭隧道进口Ⅱ线平导快速掘进的成功经验。在施工组织、机械配套、运输管理、钻爆优化设计等方面,为我国的中、长隧道的快速施工提供借鉴。 相似文献
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西康铁路秦岭隧道北段Ⅰ线钻爆法段施工通风 总被引:2,自引:0,他引:2
国内外瞩目的西康铁路秦岭隧道,继1998年3月Ⅱ线28m2断面大导洞贯通之后,参建单位铁道部隧道工程局、第一工程局、第十八工程局大力协作,保证于1999年9月前,将全长18448km的北段Ⅰ线隧道全断面掘进贯通。为此,除Ⅰ线南北两口以掘进机分别担负56km与52km掘进外,另用钻爆法中心开花,开挖长度达66km,铁道部第一工程局五处秦岭经理部担负其中之363km。显然,这363km与铁十八局的3km钻爆法施工,远处于隧道中心,是工程最艰难的部分,出碴运输距离最长,尤其是通风最难解决。… 相似文献
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寺铺尖隧道进口管段为解决独头掘进隧道内的通风问题,采用双线隧无轨装碴有轨运输的施工模式,改善了隧道施工环境。本文简单介绍了该技术的应用情况。 相似文献
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西康线秦岭Ⅱ线隧道南口施工通风分析西南交通大学唐经世廖艾贤铁道部第十八工程局彭道福1工程概况与平导参数西康线自陇海铁路窑村站出岔,接襄渝路安康东站,正线全长246.694km。在穿越秦岭山脉主峰时,以两座单线隧道通过。其中Ⅱ线隧道全长18.457km... 相似文献
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位于瑞士东部的费尔艾那隧道长19km。在耽 一段时间之后,于1995年5月12日始以掘进机由北洞口掘进,经过22个月的掘进施工,共掘进距离为9451m。 相似文献
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文章针对秦岭隧道Ⅱ线平导的快速施工、从爆破的角度指出了秦岭隧道的特殊性,并对Ⅱ线平导爆破器件的选型和配套发表了看法,提出了在秦岭Ⅱ线平导施工中实施机械化装药的建议。 相似文献
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开敞式TBM隧道仰拱衬砌同步施工关键技术 总被引:1,自引:0,他引:1
为实现TBM掘进与仰拱衬砌同步施工,缩短工程关键线路工期,提高隧道施工效率,设计出双通道仰拱同步衬砌台车。台车断面为非对称结构形式,以满足TBM掘进施工及其相关配套设施的布置及运行。台车采取"前斜坡段+前道岔段+4个标准段+后道岔段+后斜坡段"的布置方式,台车下方划分成多个作业面,具备仰拱混凝土浇筑准备、浇筑、养护等的功能;根据施工支洞距离长、坡度大以及TBM掘进段交通条件受限的特点,采用支洞轮式运输和主洞有轨运输的联合运输方式,保障物料运输快捷有序;台车前后采用升降坡轨道搭接装置,实现TBM配套标准轨道竖向搭接的平顺过渡。工程实践表明:仰拱同步衬砌台车应用效果较好,施工进度最大可达到648 m/月,在不影响TBM正常掘进的前提下可有效缩短关键线路工期。 相似文献
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针对中天山特长隧道断面小、独头掘进距离长的特点,施工运输、施工通风、施工组织是隧道施工中的关键环节,如何快速、高标准、高起点施工,成为项目策划首要问题。通过对有轨运输系统、通风系统、施工技术及施工机械管理系统所采取的具体措施阐述,并通过对系统的总结、改进和完善,实际产生的效果进行较详细的总结,对长大单线铁路隧道采用有轨运输施工的设备选型和施工组织有一定的借鉴作用。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》2014,(11):5-5
石林隧道位于云南省弥勒-石林板桥区间,全长18208m,为云桂线最长隧道、全国最长单洞双线隧道、全国最长岩溶隧道、世界上最长采用钻爆法施工的岩溶隧道。隧道最大埋深250m,最小埋深4.8m,进、出口均采用斜切式洞门。辅助坑道设置为“一贯通平导+两斜井”的模式。平导设于正洞左线线路右侧35m,全长18122m。石林隧道地质以灰岩为主,隧道大面积穿越碳酸盐岩地层,区内断裂交错发育,且位于弥勒富水块段,施工中遇岩溶裂隙、溶洞、溶腔的可能性极大。 相似文献
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随着科学技术的发展,实践证明中长隧道采用无轨运输机械化作业是可行的,研究如何立足国产机械,解决配套模式及管理方式。乃是提高我国隧道施工机械化作业水平的重要途径,本文就二排坡隧道工程机械化配套模式作一简要介绍。 相似文献
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本通过单口掘进2.45km凉风垭隧道施工中的通风方案比选,提出了在长大隧道无轨运输施工方案中,计算通风机总供风量的建议方法,并进行了高压送风的初步设想。 相似文献
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东京湾横跨公路是一条联系川崎市和木更津市长约15.1km的汽车专用道路。本文就川崎侧的川崎隧道川人南工程中的盾构隧道的掘进管理进行报告。 相似文献
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根据隧道掘进施工方法对隧道掘进施工技术经济性的不同影响,结合实例分析了影响隧道的掘进施工技术要经济性指标各层次因素及其作用程序,通过多级模糊综合评判,明确了隧道掘进施工方法与其技术经济性的合理作用关系。 相似文献
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通过施工实践介绍了掘进施工工艺,三臂隧道掘进台车的施工工效及主要参数设定和调试施工中遇到问题及解决办法,可供隧道施工参考。 相似文献
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目前国内地铁工程采用盾构法在瓦斯地层中施工经验较少,且无相关规范参考。在论述高瓦斯隧道施工控制原理及工艺流程的基础上,从前期准备、瓦斯压力段分区及涌出量计算、关键系统设计等方面展开分析与论述。为了适应高瓦斯隧道工程施工需求,进行瓦斯监控系统、通风系统及盾构局部改造与设计;同时,从隧道内渣土运输、渣土改良、盾尾密封及盾构掘进参数控制等方面,对高瓦斯隧道掘进过程关键控制技术进行全面研究。工程实践证明,通过应用瓦斯监控系统及其施工控制关键技术,实现了对土压盾构掘进过程中隧道内瓦斯量的有效控制,达到了预期目标。 相似文献
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