青藏铁路客车项目简介

介绍了青藏铁路及青藏客车的概况；对国内外铁路客车现状情况进行了对比分析；指出了青藏铁路客车与国内外铁路客车主要技术差异、技术难点，提出了青藏铁路客车研制的主要技术内容、目标技术分析。     

青藏铁路鼠疫防控工作的对策

青藏铁路全线处于鼠疫自然疫源地，自开通运营以来，依据卫生部关于印发《青藏铁路鼠疫防控工作方案》和《青藏铁路鼠疫控制应急预案》要求，认真履行职责，扎实做好青藏铁路鼠疫疫情的防控工作，实现了公司提出的“鼠疫零传播”工作目标，为铁路运输安全和人民群众生命安全做出了贡献。主要措施和对策是：领导重视，健全组织结构；加强鼠防知识培训，增强防控能力；广泛宣传教育，提高自我保护意识；立足预防，配备防护用品；加强疫情监测，路地联防联控等。     

运营期卫生保障策略

从高原气候环境对人体健康的影响，青藏高原自然疫源性疾病的流行特点，饮用水资源供给状况，青藏铁路运营管理模式四个方面，分析青藏铁路运营期卫生保障工作面临的主要问题。卫生保障工作要达到急性高原病零死亡的目标，必须贯彻以人为本，以管理为中心，设备为基础，环境为条件的总体思路，建立适应青藏铁路运营特点的高原病医疗急救体系和预防监控体系，同时还要有设备、组织管理、规章制度、环境卫生等作为保障；提出青藏铁路客车供氧可采取以富氧膜分离制氧，在旅客座位上方设置氧气面罩或吸氧管，客车上设置密封性能好的增压包厢等三种方式，并分析高原客车新风方案的影响因素。     

青藏铁路耐久性混凝土施工工艺

研究目的：针对青藏铁路的地理位置处于青藏高原，自然环境非常恶劣，气象条件复杂多变，混凝土的耐久性要求很高的情况，为了确保混凝土施工质量，耐久性混凝土施工工艺进行研究。 研究方法：根据混凝土的耐久性要求，通过试验室试验和工程现场试验得出基本参数，通过工程应用验证其科学性。 研究结果：在青藏铁路施工中，严格按本文施工工艺施工，有效地控制了混凝土质量。 研究结论：耐久性混凝土施工要严格控制配合比的准确性，施工条件发生变化时要及时调整配合比。另外，对混凝土的振捣、养护要求也较普通混凝土严格。施工前要对施工人员进行培训，高标准、严要求。     

完善青藏铁路大型养路机械维修体系

青藏铁路格拉段开通运营以来，采用大型养路机械成为线路维护的主要手段。通过分析青藏铁路大型养路机械的维修特点、现状、配置和能力，提出坚持线路能力适度超前和质量必要储备原则，积极推进“预防修”；坚持线路状况动态检测为主和动态静态综合分析维修指导原则，积极推进“状态修”；坚持线路结构等强均衡原则，强化道床和基床管理，积极推行“均衡修”；坚持线路精度绝对值管理原则，先测量，后作业，积极推行“精确修”。为提高大型养路机械作业质量，提出开展作业试验分析，创新施工理念，探索先进的作业方式，以及大型养路机械优先配置的原则和建议。     

青藏铁路沿线伙食团现况调查及分析

目的了解青藏铁路沿线伙食团卫生状况，为探索铁路沿线伙食团科学、有效的卫生管理模式提供参考依据。方法统一设计调查表，分别抽取青藏铁路西格段（德令哈至格尔木东段）、格拉段（格尔木至拉萨段）铁路沿线集中于车站、工区的96个伙食团进行调查。结果卫生全项合格率为3％（主要集中于格拉段），基础设施、组织管理、质量控制、卫生状况四项的合格率分别为35％、25％、34％、40％。结论青藏铁路沿线伙食团食品安全仍存在隐患。建议卫生监督部门严格依法行政，强化监督管理；责任单位加强自身管理，增加硬件设施投入，切实改善沿线职工的饮食卫生状况。     

青藏铁路线路基础稳固安全

青藏铁路开通后，已经历了一个完整的冻融循环，运营实践表明，青藏铁路线路基础稳固安全。 前不久，铁道部轨检车对青藏铁路全线进行了测试检查，格拉段和西格段线路优良率分别达到99．8％和92．1％，线路质量稳步提升。     

意义非同寻常——写在青藏铁路全线贯通之际

2005年10月15日，青藏铁路全线贯通庆祝大会在古老宏伟的布达拉宫遥遥相对的拉萨火车站隆重举行，来自青藏高原的各族同胞载歌载舞，一片欢腾。中共中央总书记，国家主席，中央军委主席胡锦涛发来贺信，祝贺青藏铁路全线贯通；     

青藏铁路与职业性高原病

青藏铁路是世界上海拔最高、里程最长的高原铁路，施工自然环境恶劣，低气压、低氧、高寒、干燥、昼夜温差大、强紫外线辐射等危害因素严重影响着施工人员的身体健康，高原反应严重者可发生急慢性职业性高原病，甚至危及生命。而做好进入高原前的体检；坚持阶梯习服的原则；针对高原特点加强营养和职业健康监护；按照卫生要求控制体力劳动强度以减少氧耗；增加局部环境的氧含量，则是目前青藏铁路高原环境预防职业性高原病行之有效的措施。     

将军与青藏铁路——追忆慕生忠少将的故事

在古老神秘的青藏高原，流传着一个又一个美丽动人的故事；在横穿辽阔高原的青藏铁路，镌刻着数以万计铁路建设英雄的不朽业绩。在这众多英雄中，有一个将军的事迹至今令人难以忘怀、铭记心中。他是一位有着传奇色彩的红军老战士，他是当之无愧的“青藏公路之父”，他是青藏铁路实地调研的第一人，这位战功卓著．众口皆碑的将军．就是青藏铁路建设的先驱、已故少将幕生忠。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.