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编辑你好,我是贵刊的忠实读者,最近我身边发生了一件事想向你请教,我有一个朋友一周前发生了车祸,现在还在医院治疗,请问发生了车祸如何进行保险索赔。 沈阳 安力 安力先生你好,车辆发生意外进行保险理赔要根据具体情形而定,现在我就保险理赔的一般流程作一介     

五个该换轮胎的警讯 避免恐怖爆胎意外!

使用状况不良的轮胎,可能造成车辆因缺乏寻迹性而打滑失控,造成严重的车祸意外。作为一位负责的驾驶者,你除了要遵守交通法规之外,还必须要熟悉轮胎的状态。在意外发生前,先修复或更换有问题的轮胎。就算会定期回原厂或在熟识的车厂保养让技师替你检验,但自己还是该养成日常检查的好习惯。以下是五项该换轮胎的警讯,让车主能自行勘查轮胎的状况,并估计     

车祸离我们有多远?

车祸,离我们并不遥远. 正如一篇文章中所说:"世界上没有任何人敢夸口说自己与车祸无关,即使威风如巴顿将军,聪慧如居里,高贵如黛安娜王妃,也难摆脱车祸的魔爪.不管你是男人还是女人,老人还是孩子,富有还是贫穷,高尚还是低贱,只要你行走在路上,就有遭遇车祸的可能,这不是危言耸听,而是用鲜血换来的教训."     

车祸面前呼唤当事人的理智与文明

在车满为患的时代，车祸随时随地都有可能上演。在陡然发生的车祸面前，有些人不能理智解决，反而做出或对肇事者大动干戈，或粗暴毁坏肇事车辆等财物的极端行为，致使车祸惨剧之后再添人为悲剧；而与其相反，有些人则理性地面对在车祸中给自己或亲人造成伤害的肇事者，以至情入理的方式妥善解决，在双方的互容互让下，使本是悲剧的车祸最终以公平公正、合情合理的方式落幕。     

车身强化——最适合DIY的改装THE CARRIAGE ENHANCES

你还记得当初挑选自己第一部爱车时拟定的、排在第一位的那些要求吗？安全、性能、还是价格？现在或许你会回答安全。的确一部车从技术角度上来说，最能表现价值的地方其中就有安全这一项。不过千万不要迷信销售员给你说的那些安全气囊或者什么设备会给你带来足够的安全保障，毕竟不管怎么说它们都应该归类于被动安全，只有撞车以后才能够体现出它们的价值（一个气囊可要好几千块）。而车辆的主动安全，如ESP、ABS等，则是完全可以在一秒钟内改变命运的装备。什么？你的车也就十几万元，没有这么大的动力，也没有什么ESP……如果这样，我们今天就来说一说，千元左右就可以搞定的车辆主动安全性能升级办法，以此强化车身，增加安全性能的同时也改善操控性能。[编者按]     

柴油发动机喷油泵制造商Zexel

Zaxel公司是博世注册的柴油发动机喷油泵制造商，最初由一家日本重型车辆发动机制造商投资成立于1939年，也就是当时在日本最大的柴油原厂设备的供应商，原名为KIKI柴油有限公司。2002年，Zaxel公司与博世合并成立了新的博世汽车系统集团，后于2005年7月，成为了现在的博世集团。     

创新"视"界博世"神翼"雨刮

一直以来，在各种车辆上广泛使用的都是传统的有支架雨刮片，而随着博世“神翼”（Aerotwin）无支架雨刮片在1999年的诞生，为我们开辟了雨刮片的一个全新的发展领域。如今，博世又为这种产品专门设计了新的通用接口，从而让广大的修理企业在为车主进行雨刮更换修理时，提供了一种新的选择和推荐。[编者按]     

掀开尘封历史 寻找曾经辉煌——上海牌SH760老爷车

三十年前，上海有了自己生产的第一辆“凤凰牌”轿车，无论是技术研发还是内饰做工都无法与现在相比。但当你真正近距离去体会这辆曾经接待过多国元首在当时被誉为首辆国宾专用车时，还是会不由感叹中国第一批汽车制造者们所付出的努力。     

让汽车生活更美好 博世测试中心体验

<正>除了博世揭秘了测试车辆各项功能的各种测试场地外,我们在现场还体验了博世的最新汽车创新技术汽车测试中心对于一般消费者来说还是非常神秘的,因为这里不只是可以看到正在做各种测试的还处于研发阶段而不能暴露真面目的伪装车,还可以看到测试车辆各项功能的各种测试场地。如ESP系统,要经过怎样的测试才能让我们认识到它是一款合格的产品呢?ESP号称是主动安全的一个里程碑,它到底神在哪里呢?最重要的是,今天我们在现场还能体验到博世的最新汽车创新技术。我们进入博世(东海)汽车测试技术中     

博世安全技术—ESP产品系列

根据一项德国的研究表明，造成严重伤害的交通事故中，大约25％的事故是由侧滑引起的，导致死亡的交通事故中，60％的事故是因为车辆侧滑而发生车辆侧面撞击所致。自1995年博世将ESP（电子稳定程序）引入市场主动安全技术进入了一个新纪元。目前，ESP经过不断发展，已经形成了一个产品系列，     

车身强化 最适合DIY的改装

你还记得当初挑选自己第一部爱车时拟定的、排在第一位的那些要求吗安全、性能、还是价格现在或许你会回答安全。的确一部车从技术角度上来说,最能表现价值的地方其中就有安全这一项。不过千万不要迷信销售员给你说的那些安全气囊或者什么设备会给你带来足够的安全保障,毕竟不管怎么说它们都应该归类于被动安全,只有撞车以后才能够体现出它们的价值(一个气囊可要好几千块)。而车辆的主动安全,如 ESP、ABS 等,则是完全可以在一秒钟内改变命运的装备。什么你的车也就十几万元,没有这么大     

实用的高科技

<正>车联网这个词汇正在被普罗大众所慢慢接受并且理解,这也就催生了各种相关产品的研发。阁下现在看到的这款名日iVoka MINI X的产品就是其中之一,究竟它有什么过人之处呢?要知道现如今汽车上动辄都有上万个传感器在检测车辆的状态,因此一旦车子发生什么问题,你很可能完全不知道究竟是哪里出现了状况,或许在不轻易间对爱车造成了更大的损伤。而眼前你看到的这个叫做"iVoka MINI X"就可以帮助你解决不少难题。别小看眼前这个黑漆漆的小东西,它可以让你很清楚的了解自己车辆的状态,同时还可以实现车辆故障诊断、记录行驶轨迹、以及安全防盗等一些功能。这听上去是不是很酷呢?实现这些功能其     

胎压不足损失惊人

根据英国的一个调查机构研究结果:由于车主对轮胎压力普遍重视不足,仅英国每年就浪费了10亿英镑,还直接增加了车祸发生的风险。这家名为AvonTyres的调查机构的研究显示,英国道路上行驶的车辆90%都未能保持正确的轮胎压力,从而增加了油耗、加快了轮胎的老化速度。最为令人担忧的是,这还为车祸埋下了伏笔,高速公路上因为爆胎而引起的车祸屡见不鲜。AvonTyres估计,英国大约90%的车辆都至少有一个轮胎压力不足,低于最佳胎压10%左右。这就使轮胎的正常使用寿命减少了15%,这同时也就意味着车主每年为此就要额外花费2.3亿英镑来购买新轮胎。和这…     

预防爆胎有诀窍

近年来,车辆的爆胎事故骤然增多。据统计高速公路上的交通事故中爆胎占70％以上。频频发生的爆胎事故造成的车祸引起了人们的警觉和困惑。为什么以前车况路况都不好时爆胎不多见,现在车况路况提高了,爆胎反而这么多?这主要是因为人们还没有意识到高速行驶的     

博世主动安全技术的历史

据博世进行的主动安全调查显示：在中国,几乎75%的驾驶者都经历过紧急制动,大约一半的驾驶者曾发生过车辆侧滑。在欧洲,车辆驾驶者有着相似的经历：超过70%的受访者经历过紧急制动，同时30％的受访者有过侧滑的经历。因此，对于全球汽车行业而言，如何提高汽车的安全性能，减少道路交通所带来的伤亡，提高道路安全便成了亟待解决的问题。     

博世蓄电池:缔造全能启动动力

作为全球领先的汽车技术供应商,博世早在70多年前就开发出了第一台汽车用蓄电池。1983年,博世在市场上推出了铅-钙合金极板的免维护蓄电池,并于1997年推出了创新性的以银-铅-钙合金为极板的"银侠"(原名为"银武士")蓄电池。在中国市场上,博世于2005年推出了以高耐腐蚀铅-钙合金为极板的高性价比"动力神"系列汽车免维护蓄电池,随后又推出了优质加水蓄电池。如今,博世动力神系列已经由当初上市伊始的19个型号、覆盖市场上85%轿车车型,达到现在覆盖近100%轿车市场车型。优质加水蓄电池也进行了型号扩充,从而更好地满足了市场的需求。而据最新的消息显示,博世将从2008年开始对产品进行全新的包装,并通过其强大的蓄电池全系列产品,帮助经销商实现更广阔的市场占有率,同时满足客户对各种性能的需求,由此我们可以看到博世对中国市场充满了期望和信心。     

改装品也保险——新增设备损失险

买车辆保险最终的目的是在发生车辆损失时能够及时得到赔偿，从实际情况出发，选择最可能用到的险种，既经济又能获得全面保障。很多车主都进行了或大或小的各种改装，从加真皮座套，改装灯具、加装大包围，到花费几万元升级音响设备。在以前这些改装和加装的装备、设备一旦损坏了．就只能自己掏腰包。不过，现在车损险里面加了一个附加险：新增设备损失险，这个险种就是用来保护你的改装件的。     

不踩油门车照跑——巧用定速巡航系统

当你驾驶自动挡车辆跑长途，特别是在高速路上的时候,右脚长时间踩油门，是否会让你感到疲惫？定速巡航系统的出现，改变了这样的驾驶方式，现在很多车辆都配备了这个系统，在哪？就在方向盘下面，雨刷开关或者转向灯开关附近,上面有Cruise字样与SET、OM、OFF、＋/-等符号，也有的是一个转速表的形状，只是根据车型而位置有所不同。     

从创新到标配博世ABS安全制动30年

博世A1978年6月开始批量生产ABS防抱死制动系统。自此之后,ABS成为所有汽车主动安全系统的发展基础。该系统能够防止车轮抱死,使车辆即使在全力制动的情况下,仍然可以保持稳定,司机并得以采取避让动作,防止事故的发生。凭借其电子控制技术,博世的ABS成为首个应用在车辆上最有效,最可靠的安全解决方案。在ABS的功能基础上,博世相继在1986年开发了牵引力控制系统（TCS）,     

祸从“改”出——汽车改装市场极需依法治理

不知您有没有注意到，现在开车行进在马路上，总会有一些外形特异、响声震耳的改装车不时从身边呼啸而过。看得多了，不由会让人感叹：现在的改装车越来越多了。其实仔细回想一下，改装车的大量增多似乎就在这短短几年间。且先前改装车辆无论从数量上还是质量上，与今天都不可同日