石家庄箭翎线的平纵断面及布顶设计

车场线路是箭翎线的基础，平纵断面的设计是箭翎线的关键技术之一，本重点论述断面的设计，石家庄箭翎线采用连续调速，调速设备选择了加速顶，可控减速顶，减速顶，挡车器等，中介绍了布顶方法和结果。     

城市轨道交通线路终端防护设备--DDCQ2型滑移式缓冲挡车器

在城市快速轨道交通线路终端设置防护设备是十分必要的。本文介绍了新型的滑移式缓冲挡车器的设计技术条件及新的设计方案，研究了挡车器的制动力及轨道车辆在撞击挡车器瞬间的撞击力，讨论了挡车器是否会损坏轨道车辆等问题。     

城市轨道交通线路挡车器选型及技术参数研究

挡车器是城市轨道交通的安全防护设备,由于使用工况的不明确性,难以对我国城市轨道交通挡车器进行合理选型.总结了城市轨道交通挡车器类型,介绍了挡车器选型依据及其技术参数,并根据线路类型与功能,对使用工况和线路预留安装长度提出标准化建议.     

高架桥上安全线设计

以成都至都江堰铁路设计为例，在遵循现行设计铁路规范的基础上，根据工程现场实际，否定了延长有效长、布置在路基上的安全线常规设计方案。通过分析安全线功能及轨道、车挡（含挡车器）、桥梁等设计要素，提出并实践了站场高架桥上安全线的设计方案：安全线高架桥梁两侧设防撞墙，在安全线末端组合设置滑动挡车器和固定挡车器，相应的桥梁荷载根...     

城市轨道交通挡车器的应用和发展

分析我国城市轨道交通挡车器的应用和发展状况,探讨挡车器设计标准及选型中存在的问题,对我国研制和应用的几种新型液压挡车器加以介绍.     

地铁既有线挡车器的更新改造施工管理分析

挡车器是为防止车辆遛滑、机械失灵或操作不当等情况下车辆失控、冲出线路而设置的线路安全设备。地铁既有线挡车器更新改造与在新线上铺设相比较,存在隧道内作业空间狭窄、有效作业时间短、技术参数匹配等诸多问题。主要从深圳地铁1号线的挡车器更新改造难点、改造思路和验收等方面分析和探讨地铁既有线插接式滑动挡车器更新改造施工管理。     

地下铁道液压缓冲挡车器的研制

在城市快速轨道交通线路的终端 ,一般均设置了滑动式缓冲挡车器 ,这种挡车器虽然结构简单 ,但明显的不足之处是要有一定的摩阻滑动距离 ,因此设备占用线路的长度相应较长。而在地铁中每延长米隧道的综合造价较高 ,如能缩短挡车器的设备长度 ,也就相应节约了地铁的造价。采用液压油缸开发地下铁道液压缓冲挡车器 ,不但工作性能平稳 ,而且设备长度较短。该项目已由上海市科学技术委员会鉴定通过 ,并推广至上海市轨道交通 4号线等工程使用     

轨道交通挡车器模拟试验台多功能测试系统的研制

针对目前国内外挡车器测试系统中存在的测试效率低、线路要求高、测试成本大、功能无法扩展以及自动化程度低等问题，提出并研制一种轨道交通挡车器室内模拟试验台多功能测试系统。重点介绍该系统的组成、特点、测试原理及相关的一些问题。该测试系统经过必要的延伸完全可应用到其它测试领域。     

二十二套挡车器成功打入中东市场

<正>6月7日,上海铁路局与阿联酋首都迪拜的地铁公司正式签下22套近百万元挡车器的出口合同,成功打入中东市场。上海局抓住铁路装备部件国产化的机遇,推进工业制造业务实体化、产业化和品牌化。他们在掌握迪拜地铁新线开通信息后提前介入,开展项目对接,根据不同车型设计、生产出多种型号挡车器,并凭借过硬的产品质量和良好的服务成功拿下订单。至此,该局制造的挡车器海外销     

尽头线末端的止挡设备--车挡

车挡的型式与发展在铁路尽头线末端，为了防止车辆滑逸或因机械失灵、操作不当等原因造成年辆失控、冲出线路，而设置的上挡设备称之为车挡，亦称挡车器。     

上海铁路站场调速技术中心有限公司

<正>上海铁路站场调速技术中心有限公司(简称上铁调速中心)隶属上海铁路局,成立于1991年。是一家专门从事铁路站场调速设备及自动化控制设备的开发、设计、生产、经营和施工服务于一体的高新技术企业。创建并注册了"TDW"企业品牌与商标,在全路享有良好的企业信誉和较高的知名度。本公司专注于国内铁路站场调速设备的专业研发.是全路减速顶调速设备科研设计、生产供应、售后服务的龙头企业;是轨道交通终端安全防护设备——挡车器行业领先者,挡车器产品获得国际认证,远销全球多个国家地区;是上海铁路局     

轮轨车辆自动紧急停车装置的研制

当轨道车辆非法进入规定位置时,自动紧急停车装置能够自动触发车辆紧急制动功能,使车辆施加紧急制动,迅速停车,避免车辆撞上轨道挡车器或其他轨道设施,提高试验安全裕度,减少财产损失.     

高速客运专线桥上设置安全线的可行性分析

深入研究了现有规范对安全线设置的有关规定,结合高速客运专线设计经验,对高速客运专线桥上设置安全线的可行性进行了详细分析;分别就高速动车组、维修车辆等不同的车型进入安全线所存在的问题及采取的措施进行阐述。结合滑移式液压缓冲挡车器的采用,得出高速客运专线能够突破现有规范规定,在桥上设置安全线的结论。     

一体化可控顶电磁阀安全报警系统

针对微机可控顶调速系统中可控减速顶的电磁阀由于各种原因经常发生故障，可能造成调车作业事故的情况，特研制出新型一体化可控顶电磁阀，文中介绍了这种阀的结构和整个报警系统的组成及工作原理，它既能保证运输安全，又提高了工作效率，还极大地减轻了维修人员的劳动强度。     

TDJK—DS电动锁闭可控减速顶

真空吸下式可控减速顶研制使用多年以后，以现其存在不少不足之处，针对这些不足研制成功的TDJK－DS电动锁闭可控减速顶克服了真空吸下式可控减速顶的不足，使减速顶的滑动油缸锁闭一致，大大地改善了难行车的走行性能，该顶电控阀工作电压低，功率小，使用安全，节省能源。     

可控径向转向架客车曲线通过动力学性能研究

建立了可控径向转向架客车的数学模型。通过对可控径向转向架客车动态曲线通过性能的研究可知，可控径向转向架可以大大提高车辆的曲线通过性能，降低轮对冲角、轮重减载率以及脱轨系数，较大幅度地降低整车的磨耗功指数。     

微机可控顶调速系统的优化设计

对微机可控顶调速系统的实时性进行了分析，提出了微机可控顶调速系统的优化设计方法，其中包括系统软件、数据处理、控制模型的优化设计，并扩展了人机对话式的参数输入和图形显示系统功能。     

德州站微机可控顶调速系统应用分析语音报警系统的研究

本文描述了语音报警系统的设计原则、研究目的，系统的功能及采用的技术方法．为可控顶调速系统的应用和问题分析提供了技术保障和技术手段，提升了可控顶调速系统的功能和运行质量。     

可控顶调系统引接保护地线的探讨

本文论述了为可控顶调速系统引接安全保护地线的要求，同时分选材、焊接、埋设和测量四个步骤讲解了引接保护地线的方法。其目的就是确保可控顶系统安全、稳定运行，使系统日趋完善，使引接安全地线标准化、规范化。     

微机可控顶调速系统设备的检修保养办法

设备的检修保养分为日常检修和定期检修，重点介绍了微机可控顶调速系统中控制部分、可控顶和普通减速顶的日常检修与定期检修方法。