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《中外公路》2021,41(3):4-7
为应对山区地质复杂区公路勘察效率低、安全风险高的局面,探讨基于无人机遥感技术的公路不良地质判识技术框架、应用方法。首先系统介绍无人机技术原理及其优势,并探讨无人机遥感不良地质判识的流程方法。以现场案例为基础,重点介绍利用无人机遥感技术在崩塌、滑坡、泥石流等不良地质判识中的应用。结果表明:(1)利用无人机遥感进行勘察精度较高,相比于人工勘察可降低安全风险,提高勘察效率,提升数据时效性及可靠性;(2)可快速构建三维模型,突破传统二维不良地质体解译技术,提升了不良地质识别精度;(3)利用构建的不良地质体三维模型,可对不良地质体的空间特征进行量测,为方案的选择与处理提供可靠的数据。 相似文献
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地质调查是公路勘察设计的首要工作。目前,我国的公路勘察设计体系虽然较为完善,但在地质外业调查数据的数字化处理和信息化管理方面仍有待改进。分析了传统纸质资料管理方式中存在的问题,依托互联网及信息化技术开发了一款移动端外业地质数据采集APP(地调大师),实现了地质调查和测绘数据的采集、管理与过程监管的信息化与一体化,辅助生成钻孔勘察成果柱状图、勘探点数据一览表等成果文件,有效解决了目前外业调查工作中的低效率和高成本等问题。该系统在重庆市某高速公路勘测项目中进行了应用,使用结果表明该系统实用高效,具有较好的应用前景。 相似文献
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国道317线妥昌公路滑坡诱因分析及防治措施探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
人为扰动诱发型滑坡逐步成为西藏公路滑坡的主要诱因之一,这些山体滑坡对山区公路建设造成巨大危害。针对国道317线妥坝-昌都公路K436+300~K436+640段特大型堆积层滑坡产生原因和处置措施进行剖析。结合典型诱发型滑坡段的工程实践,对超前防治滑坡方案进行构想和比较,提出复杂地质条件下对诱发型滑坡防治的新思路。 相似文献
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在公路路线设计中,外业勘察是验证路线走向是否合理的重要环节。传统的外业勘察是依据纸质地形图。近年来,随着科技的不断发展,手机地图的功能逐渐地强大,一些互动的特性在工程领域中也得到了极大的应用。现依托瑞兴于快速交通走廊兴国境内公路工程项目,介绍了如何将CAD中的线形数据导入奥维互动地图进行外业勘察,从而为外业勘察提供一种更高效的工作方法。 相似文献
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近年来,随着技术的进步,无人机航空摄影测量技术在测绘行业中的应用越来越广。以小型无人机在大比例尺地形图测绘中的应用研究为目的,结合生产实践,进行了无人机航测实验。通过对小型无人机测图的流程及关键技术进行研究,并利用外业实测数据对航测精度进行评估,为小型无人机在在测绘领域的应用提供了参考。 相似文献
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路堑高边坡、滑坡治理和高架桥是山区高速公路建设中的两大技术难点,要做好路堑高边坡施工,尤其是不稳定路堑高边坡、滑坡治理施工的技术含量与经济意义,可与高架桥相提并论。 相似文献
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《交通科技》2020,(3)
西部山区修建高等级公路,为跨越深切峡谷地形,需要修建大跨径特殊结构桥梁。深切峡谷区地形、地质条件极为复杂,是崩塌、滑坡等频发的区域。某特大桥位于贵州省与四川省交界处,主跨为575.5 m的独塔双索面钢主梁斜拉桥,贵州岸(0号)桥台位于陡崖边缘,其稳定性是桥型方案是否成立的控制性因素,而桥台与陡崖的平面、空间位置关系对于桥基岸坡稳定性评价至关重要。受陡崖地形条件限制,地形图精度较差,地质调查工作受限,常规的断面测量工作无法获取高精度的地形数据。而应用无人机倾斜摄影技术,建立0号桥台前缘陡崖三维实景模型,为0号桥台选址研究提供了高清的影像资料和高精度的地形数据。基于三维实景模型与高精度地形数据,采用工程地质分析、有限元和离散元数值计算等方法,进行岸坡稳定性综合分析,为0号桥台的选址和优化提供了重要的理论依据。 相似文献
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山区道路泥石流滑坡活动特征与分布规律 总被引:4,自引:1,他引:4
我国山区地质地貌条件复杂,有利于灾害的形成,道路沿线泥石流滑坡广泛分布,活动频繁,危害严重。从道路展线和路基条件等方面,分析了山区道路特别是沿河道路的易损性;通过分析以往泥石流滑坡对公路、铁路的危害实例,总结出山区道路泥石流滑坡的危害方式,主要有危害路基路面、冲毁道路桥梁、淤埋道路设施、弯道超高和漫流改道、阻塞河道引发次生灾害等;分析了道路泥石流滑坡的活动特征,发现道路泥石流滑坡的分布规律主要表现为地带性、集中性、地段性和坡向差异性。这种认识能为山区道路工程建设和山区交通安全保障,提供减灾的背景资料和科学依据。 相似文献
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针对贵州省营运高速公路边坡数量多、地质条件复杂及病害隐蔽性强等特点,同时考虑隐患识别工作的可操作性,将公路边坡分为自身构造、排水系统、支护结构3大要素,并对应建立了3大要素的具体识别指标并初步提出了隐患识别的解决方案;同时,以某典型路段为工程依托,进行以拉网式专业排查为主、无人机航拍及三维激光扫描等手段为辅的隐患信息识别技术应用研究。 相似文献
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贵州山区高速公路建设中出现的滑坡主要有破碎岩体滑坡、堆积体滑坡、基岩顺层滑坡、填方路基滑坡等。介绍了不同地质条件下工程建设产生的滑坡类型、规模及影响,分析了滑坡的诱发因素,阐述了勘察设计过程中的重点和难点,以及采取的处治措施等。 相似文献
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随着越来越多的高速公路在山区的建设,不可避免遇到大量的不良地质,尤其在受区域性的褶断带改造的岩体中开挖边坡,极易诱发工程滑坡,滑坡产生的速度快、规模大。以在某高速公路建设的边坡施工中修建便道及清表时,触发某边坡产生较大规模的滑坡为例,通过地质调查、钻探、物探等工作,查明滑坡区的地质构造、岩土特征等。对较易通过室内剪切试验获得抗剪强度指标的岩土层采用Mohr-Coulomb破坏准则;对不易通过剪切试验获得其抗剪强度指标的岩土层,则采用Hoek-Brown破坏准则对滑坡体开展数值分析。并与现场监测数据、地表滑移特征进行对比,分析滑坡产生破坏变形的机理及主要诱发因素,验证岩土层采用Hoek-Brown破坏准则进行判别的可靠性。并利用反分析的结果,结合路基开挖,通过数据模拟分别采用放坡、排水或加固进行滑坡处治方案的评估,以达到最优的处治目的。 相似文献