上海港集装箱吞吐量突破4000万TEU

<正>2017年12月29日上午,随着一个标有"第4 000万标准箱"的集装箱,在上海港最新投入运营的洋山四期全自动化码头被稳稳吊起,上海港集装箱年吞吐量突破4 000万TEU。作为我国最大的外贸港口,1978年上海港刚刚启动集装箱运输时,当年的吞吐量达到7 951TEU。2003年上海港吞吐量突破1 000万TEU,2011年上海港吞吐量突破3 000万TEU。2014年12月,上海洋山深水     

2015年宁波舟山港集装箱运输分析及展望

<正>2015年,宁波舟山港集装箱运输突破2 000万TEU,成为继上海港、新加坡港、深圳港、香港港之后全球港口年集装箱吞吐量"超2 000万俱乐部"的5个成员之一。2016年能否继续有所突破,除了抓紧机遇,还要因势利导充分发挥自身优势宁波舟山港在国际贸易不景气的大环境下,从2014年箱量达到1 870万TEU,超过了全球第5位的釜山港,到2015年箱量突破2 000万TEU达到2 062.7万TEU,增长了6.1%(其中组合前原宁波港完成1 982.4万TEU),赶超了全球第4位的香港港,跃居为世界排名第4集装箱港口。     

冷藏箱的维修要点

冷藏箱具有优越的隔热性能,能够使箱内环境保持一定的温度和湿度。随着冷链运输的迅猛发展,全球冷藏箱保有量以每年8万TEU的速度增长,2010年的保有量超过180万TEU。近年来,在冷链物流强势增长的带动下,我国逐步发展成为世界冷藏箱生产大国和冷藏货物进出口大国。冷藏箱维修是确保冷链运输质量和效率的重要环节。本文结合实际操作,介绍冷藏箱制冷机组、聚氨酯发泡层和箱体的维修要点。     

全世界集装箱产量今年将下降25％

从1987到1991年，世界干货箱生产从40．6万TEU增加到81．5TEU，平均年增长率为18．4%。1992年估计生产99．6万TEU，再增长22．3%，其中亚洲的产量占86%。     

全球集装箱运力增长18%

荷兰咨询行Dynamarfaucet发布的最新研究报告显示,2008—2011年全球集装箱船运力增加700多万TEU,仅2011年全年就有约350万TEU的新造运力投入市场。Dynamar指出,尽管这4年当中有1 000万TEU的运力下水运营,但是集装箱船拆船量仅为300万TEU,且其中大部分为船龄较大的老旧船舶。     

去年世界集装箱产量和价格

1992年全世界生产集装箱115万TEU．比1991年的91万TEU增长26．4%，其中标准箱占88．5%，特殊箱占11．5%。     

关于洋山港提升国际集装箱中转能力的探讨

<正>2011年,上海港集装箱吞吐量突破3000万TEU,达到了3173万TEU,连续两年蝉联世界第一。在欧美市场持续低迷、国内经济稳中求进的时刻,上海能保持高吞吐量实为难能可贵。洋山港作为上海国际航运中心建设工作的核心与重点,它的生产与运作,承担了大部分上海港"国际航运中心"最前线的职责工作,任重而道远。然而令人遗憾的是,上海港2011年的国际中转箱量只有158.7万TEU,仅占总吞吐量的5%。与此相对的,国际上公认的几大中转港新加坡、香港和釜山在2011年的国际中转比例分别达到了85%、60%、45%之巨(见表1)。这样的表现实难与上海建成国际航运中心的战略目标相符。     

林查班港2008年集装箱吞吐量首次突破500万TEU

泰国林查班港2008年集装箱吞吐量达到512．8万TEU，创历史新高，但去年第4季度连续3个月低于上年同期，分别减少1％、4％、7％。该港1991年开港，2000年首次超过200万TEU，2003年突破300万TEU，2006年突破400万TEU，2008年首次超过500万TEU。该港计划在2011年前建设3个新泊位，鉴于现状，可能重新评估和延期实施。     

2012年青岛港转型发展实现新跨越

<正>2012年,尽管国际金融危机的深层次影响依然存在,尽管国内企业生产经营困难、航运企业全面亏损,但对青岛港来说,是进一步转型升级,向世界一流强港迈进的一年,并谱写了转型发展、科学发展新传奇:港口生产迈上新台阶。全年吞吐量顺利跨越4亿t,集装箱吞吐量突破1400万TEU,达到1450万TEU,稳居世界前7强;转方式、调结构突飞猛进。第四大港区董家口港区11个泊位落成,新增通过能力1亿多t。老港区邮轮母     

制箱业——一个并不轻松的话题

1996年,世界集装箱产量为126,3万TEU,比上一年的138.6万TEU下跌10％,其中干货箱的产量从120万TEU减少到108万TEU。与此同时,冷藏箱与罐式箱的生产却呈现出强劲的发展势头:1996年,世界冷藏箱生产量达到创纪录的8.5万TEU,比上一年的7.6万TEU增长10％以上;同年,罐式集装箱的产量增幅更是高达25％,从上年的12万TEU一下子剧增至15万TEU。     

全球主要港口简

新加坡港集装箱吞吐量同比上升5．3％ 2013年12月份新加坡港的吞吐量为275．9万TEU，环比上升2．4％，比上海港同期的270．1万TEU多出5．8万TEU。这是新加坡港2013年以来第3个月份领先上海，但仍无法挽回全年的颓势。2013年新加坡港的吞吐量为3257．9万TEU，同比上升2．9％，比上海港3361．7万TEU的吞吐量低103．7万TEU，位居全球第二大集装箱港。     

世界集装箱制造业的衰退

从1988年到1992年，世界集装箱产量连续5年增长，并在1992年达到115万TEU的顶峰。然而，1993年却不可避免地走上了下坡路．产量只有97万TEU。事实上，1992年已经开始孕育着危机，这一年的产量中有20万TEU过剩，直到1993年初才卖出。如果扣除这20万TEU1992年的真正销售量只有95万TEU，     

世界集装箱船队的运力构成

截至2006年9月15日，世界集装箱船队运力共计8268艘、1090．8万TEU，平均每艘船的载箱量约为1319TEU。其中载箱量小于1000TEU的有5120艘、193．7万TEU，按TEU计占总运力的17．8％；1000～1999TEU的有1424艘、199．1万TEU，占总运力的18．2％；2000～2999TEU的有647艘、161．4万TEU，占总运力的14．8％；3000～3999TEU的有291艘、99．4万TEU，占总运力的9．1％；4000～4999TEU的有322艘、140．3万TEU，占总运力的12．9％；5000～5999TEU的有236艘、129．4万TEU，占总运力的11．9％；6000TEU以上的有228艘、167．4万TEU，占总运力的15．3％。[第一段]     

加大生产投入强化服务质量海口港集装箱公司实现跨越式发展

10万TEU对于大港口来说只是一个月的产量而不足为奇,但海口港却用了整整18年的努力才实现了这一目标.2002年海口港首次突破10万TEU大关,一跃成为海南首次超过10万TEU的港口;时隔2年,海口港集装箱吞吐量又再创新纪录,至2004年10月底,海口港已达16.3万TEU.海口港集装箱公司能够实现跨跃式发展,是找准发展方向,加大生产投入,强化服务质量的结果.     

釜山港2007年集装箱吞吐量增长10．1％

釜山港2007年的集装箱吞吐量比上年增长10．1％，达到1326万TEU（速报值），是3年来的首次两位数增长。2006年开业的釜山新港比上年增长1．4倍，达到58万TEU。全港出口369．1万TEU，增长9．4％，进口375．3万TEU，增长9．4％，中转581万TEU，增长11．6％。     

技术创新与管理进步驱动产业升级——中集集团集装箱年产量突破200万TEU

最新数据统计显示,2007年中集集团集装箱产量突破了200万TEU,其中干货箱200万TEU,冷藏箱10万TEU,罐箱1万TEU.中集再次刷新行业记录,成为全球集装箱制造行业中首家年产量突破200万TEU的企业.     

宁波舟山港集装箱运输2016年分析及2017年展望

<正>2016年,宁波舟山港在外贸和航运业不景气的大环境下逆势而上,积极开发腹地货源,集装箱吞吐量同比增幅4.6%,箱量排名国内第3、全球第4,为浙江发展海洋经济,打造"港口经济圈"作出了积极的贡献2016年,全球经济形势依然疲软,国际贸易低迷,航运企业业绩普遍惨淡,我国沿海其他主要港口集装箱吞吐量同比平均增幅低于3%,其中:上海港吞吐量3 713.3万TEU,同比增长1.6%;全球第二大集装箱港口新加坡吞吐量3 059万TEU,下降0.1%;深圳港吞吐量2 397.9万TEU,下降0.93%。宁波舟山港在外贸和航运业不景气的大环境下逆势而     

技术创新与管理进步驱动产业升级——中集集团年产量突破200万TEU

最新数据统计显示，2007年中集集团集装箱产量突破了200万TEU，其中干货箱200万TEU，冷藏箱10万TEU，罐箱1万TEU。中集再次刷新行业记录，成为全球集装箱制造行业中首家年产量突破200万TEU的企业。     

2005年亚洲／欧洲航线集装箱运输概况

2005年亚洲往欧洲的集装箱运输量（航运公会数字），在俄罗斯、中欧和东欧以及土耳其等新市场的拉动下，往北欧、地中海的西行合计约584．8万TEU，比上年的约520．6万TEU增长12．4％。在东行、北欧、地中海地区的发运量合计达到约293．8万TEU，比上年的约279．5万TEU增长5．1％。在西行，往北欧比上年增长9．8％，约为431．4万TEU，往地中海地区增长20．3％，约为153．4万TEU。在东行、北欧的发运量增长4％，约为241．8万TEU，地中海地区的发运量增长13％，约为51．9万TEU。集装箱船的年均箱位利用率，往北海、地中海地区为90％强，东行中北欧、地中海地区发运的年均箱位利用率都为80％强，大致处于满载状态。     

以星订造8艘超大型集装箱船

以星已向现代重工订造4艘8200TEU船和4艘1万TEU船，全部在2009年下半年交付。合同船价共约10亿美元。这是该公司第一次订造超过8000TEU的超大型集装箱船。这些船竣工后，以星的集装箱运输能力将翻番。