汽车缺芯的台前与幕后

2020年第四季度开始的“缺芯风暴”仍在全球蔓延,当中充满了偶然性与必然性,深刻地警醒所有人:一块小小的汽车芯片如何能扼住汽车产业的喉咙?车企3个月的芯片库存正在陆续见底。2021年3月29日,蔚来汽车的合肥工厂因缺芯停产5个工作日,预计减产1000辆;同一日,Stellantis暂停北美工厂至4月中旬;日产汽车位于土耳其、美国和墨西哥的3家工厂将从4月1日起停产两天。研究公司AutoForecast Solutions最新统计,芯片短缺已导致全球汽车企业累计减产115.7万辆,预计今年全年减产超过200万辆。     

“美制”日本车首登中国大陆

7月29日，日产开始向中国出口贵土（Quest）MPV,贵土的到来也使日产成为首家向中国出口“美制”日本车的日本汽车公司。     

域外

日产位于埃及的一家汽车工厂于2月13日重新恢复生产，该工厂曾受当地紧张的政治局势影响而停产。     

国内中日合资车企未受地震影响

3月11日，日本东北部海域发生里氏9．0级大地震后，日本三大汽车巨头丰田、本田、日产均宣布，旗下日本工厂从3月14日开始全面停产。关于何时恢复生产，除本田于周一晚宣布预计3月20日后“开工”外，丰田、日产均未有进一步消息。而日系车企在华合资企业生产的车型，由于国产化率极高，零配件不会受到太大影响，正常生产不会受到波及。     

2005年日本各大汽车制造商产量

有消息称，标致—雪铁龙公司（PSA）将从中国进口汽车零部件，以供应其在世界各地的工厂。PSA总裁Jean-Martin Folz拒绝透露进口零部件的具体种类和规格。但是他说．这将是今后从中国大规模进口汽车零部件的一个开始。     

ZF离合器首次从中国出口至日本配套马自达

采埃孚萨克斯（ZFSachs）在上海合资工厂生产的离合器已开始出口日本，首先为马自达3配套。这是采埃孚萨克斯第一次从中国的合资工厂出口汽车动力总成零部件。此前，采埃孚萨克斯为马自达汽车配套的离合器都是从欧洲工厂出口到日本。     

丰田常熟CVT新工厂开张

7月30日，丰田汽车（常熟）零部件有限公司在江苏省常熟市举行了开业庆典，该公司是丰田首家日本以外的CVT变速器工厂。该厂产品将配套在华销售的新卡罗拉和雷凌等车型。自7月14日起开始生产无级变速器，未来还将制造油电混合动力车用变速驱动桥。     

南京塔塔汽车零部件公司将供应塑料内饰件

南京塔塔汽车零部件系统有限公司将从其建在华东地区的新厂开始供应塑料内饰件。南京塔塔位于江苏南京的工厂占地26000平方米,将向上海通用汽车公司和长安福特马自达汽车有限公司供应塑料内饰件,如通风孔、排气管部件和车厢通风格栅。南京塔塔工厂一期阶段的塑料内饰年产能可供应40万辆汽车。该厂生产通风孔、把手、杯架、烟灰缸、储物箱和落地控制板。一期工程总投资额为700万美元（4900万元人民币）。     

事件

东南汽车“换帅”，宝马公司将推出世界首辆氢动力豪华汽车，日产（中国）加入绿色柴油机推广计划，南汽商用车整合依维柯与跃进合并，泰国日系车因政变部分停产……     

日本汽车零部件厂家在世界范围内的扩展

进入八十年代以来,日本汽车制造行业实行“海外设厂,就地生产、就地销售”的战略,有力地激励其汽车零部件厂家采取强力的向外推进机制,朝着同一个方向扩展。日本汽车制造厂高效的即时供应系统离不开与日本零部件厂家的默契和配合。如果易地生产而仍维持其优势,就必须继续其与零部件厂家之间的紧密关系。因而,主观上汽车制造厂和零部件厂双方都需要在新的生产区域形成新的即时供应系统。同时,日本汽车厂移植在海外的工厂生产力巳达相当规模,估计1990年仅在北美就可生产达230万辆,这在客观上也为日本零部件制造厂在相     

伟世通汽车空调（南昌）公司扩建

2008年10月28日，全球领先汽车零部件供应商伟世通和江铃汽车股份有限公司的合资企业伟世通汽车空调（南昌）有限公司近日完成工厂扩建工程，以满足本土汽车厂商日益增长的需求，并同时宣布了公司新名称——伟世通汽车空调（南昌）有限公司。该企业是伟世通在华生产布局的重要一环，帮助伟世通实现在华供应全线空调部件和系统产品。     

设计前沿

日产在北京设立设计工作室 日产（中国）投资有限公司近日宣布，为进一步扩展日产的全球设计能力，将在北京开设全新的汽车设计工作室。日产汽车也成为首家在华开设设计工作室的日本汽车厂商。     

日产汽车将在北京设全球第5个设计工作室

日产（中国）投资有限公司2010年3月15日宣布，为进一步扩展其全球设计能力，将在北京开设全新汽车设计工作室。这是日本汽车企业首次在华开设设计工作室，也是日产在全球设立的第5个设计工作室。     

日产组建英菲尼迪事业本部

5月13日，日产汽车有限公司上周宣布组建新的英菲尼迪（Infiniti）事业本部（IBU），总部设在日本神奈川县厚木市。日产汽车有限公司副总裁大伴彰裕被任命为英菲尼迪事业本部部长，负责监管该品牌的全球运作。     

你知道吗？——Nismo赛车节

Nismo是日产汽车运动国际公司（NISSAN MOTORSPORTS INTERNARIONAL）的简称．该公司成立于1984年9月17日。Nismo是1984年日产汽车为了正式参加比赛而成立的子公司。专门致力于发展日产品牌赛事、运动与改装。参加赛事和提供零部件是Nismo公司的两大事业支柱。Nismo公司以挑战精神著称，无论在赛事成绩还是公司影响力方面都在业界占有极为重要的地位。从1984年开始。Nismo代表日产汽车公司开始参加GROUPCCAR的全日本耐久联赛、法国举办的勒芒24小时赛车等。     

天合与印度BI合作生产防滑系统

汽车零部件供应商天合公司（TRW Automotive）于7月14日宣布，将与印度领先的制动公司Brakes India Limited（简称BI）进行高端技术合作。     

博格华纳涡轮增压器中国第2工厂开业

博格华纳仍将把提升燃油经济性、降低排放、提升驾驶性能这3大使命贯穿于所有产品的研发设计中。2014年9月4日,博格华纳集团设在中国的第2家涡轮增压器工厂——博格华纳汽车零部件（江苏）有限公司在江苏省太仓市开业,以因应中国汽车市场对发动机涡轮增压器日益增长的需求。博格华纳＂T＂在中国：从第1工厂到第2工厂涡轮增压器（turbocharger,简写为Turbo或T）已成为高性能内燃机不可或缺的部件。     

协同研究开发 共促产业升级——AUTOTEC2013

2013年7月8日,由中国汽车技术研究中心主办、汽车产业发展研究所承办、为期3天的首届"中国汽车高新技术发展国际论坛"暨"中国国际汽车制造技术及关键零部件展"(AUTOTEC 2013)在国家会议中心隆重开幕。本届论坛的嘉宾主要来自国家发改委、国家工信部、国家科技部、国家知识产权局、中国汽车工程学会、日本     

编者的话

新能源汽车驱动电机系统是除能源储存系统（蓄电池）和控制系统外的又一关键零部件。这期杂志重点是围绕驱动电机。《国外驱动电机在新能源汽车上应用与发展》重点介绍日本新能源汽车的驱动电机分类、优缺点及丰田、本田、日产、三菱等在新能源汽车驱动电机的应用情况。     

东风日产引入日产V平台——今年将推出首款紧凑型轿车

12月9日，日产V平台技术说明会在东风日产花都工厂举行，日产汽车公司副总裁兼V平台项目总监文森特畸可比（Vincent Cobee）、日产“V平台之父”都留典孝（Noritaka Tsuru）等重量级专家与会并和24家国内专业汽车媒体的记者进行了交流。