改进型程控电能表校验装置简介

１概述机车电能表在铁路牵引供电中起着举足轻重的作用，电能表的准确运行和电量的正确抄读，直接关系到机务、供电部门的经济效益。而国内现有的电度表校验台只能满足校验普通电能表，无法满足校验特种电力机车电能表技术标准要求，既使勉强校验后的电能表准确度不高，计费不准确，计费电量损失增大，造成企业效益下降。为此，２００１年１０月在九江仪表厂的协助下，我们共同研制出了既能校验普通电能表，又能校验机车电能表的校验装置，即XDB７２－Ⅲ（改进）型程控电能表校验装置。该装置是在原装置XDB７２－Ⅲ型程控电能表校验装置…     

浅谈铁路（机车）电能表的发展及选用

分析感应式电能表存在问题的基础上，重点论述了全电子式电能表的特点、类型、功能及其合理选用。着重指出，以全电子式电能表取代感应式电能表已势在必行，而机车用电子电表符合我国铁路发展要求，具有很好的发展前景。     

新型电能表与节能降耗

新型电能表与节能降耗怀化水电段肖佐在节能工作向纵深发展，广泛采用节能新产品的今天，电能表作为测量电能的计量器具，在计划用电，节约用电方面占有举足轻重的地位，因此，新型电能表的设计、制造和应用无不与节能降耗息息相关。一、８６系列电能表的节能效果就目前使...     

电力机车智能电能表测试台的研制

通过分析既有2代电能表检验仪存在的问题,介绍新型机车智能电能表检定装置——NSK05型智能电能表测试台的工作原理、性能要求和实现方案。     

家用电能表的常见问题及解决方法

家用电能表是国家强制管理的计量器具 ,其质量的好坏直接关系着供电部门和人民群众的切身利益 ,为保证电能表的正常运行 ,减少不必要的计量纠纷 ,提出了电能表在使用中的常见问题以及解决的方法 ,特别是在电能表的选择上提出了自己的建议     

电力机车感应式电能表转盘停转故障诊断与解决方案

介绍感应式电能表工作原理,结合电力机车结构和运用特点,分析引起电力机车感应式电能表转盘停转的原因,提出解决方案和改进电能表检修流程,以提高故障诊断准确率,缩短机车维修整备时间。     

浅谈交流电能表检定装置的研制与应用

介绍了新型交流电能表检定装置的系统构成及功能、技术关键和主要的技术指标。该检定装置已在实际工作中应用，并取得了良好的经济效益。     

基于DSP技术的多用户电表的设计

介绍一种采用DSP处理器的多用户单相电能表的设计.提出了功率测量的DSP算法和总体方案设计,探讨了电表主要模块的功能,并给出了电能表实验结果.实验结果证明,电表可计量8户家庭的用电情况.并且还具有多种通信功能,方便电力部门抄表.     

抓好电能表、水表管理、提高能源计量水平

铁路运输企业已由传统的计划经济体制向市场经济体制转变，在这种新的形势下，能源计量工作必须适应新的形势的需要，加强管理，节能能源，减少成本支出，而加强电能表，水表管理是实现节能降耗，减少成本支出的技术保障。     

怀化水电段积极采用计量新技术

作为广铁集团公司计量达标单位的怀化水电段，近年来积极推广应用计量新技术，特别是在采用新型电能计量器具方面取得了良好的社会效益和经济效益。经过多年努力，该段已基本普及节能型D862系列电能表，每年可节省消耗在计量器具上的电能18万千瓦时。为了缩短重要负荷的停电时间和减少备用表的数量，该段还采用了便携式WDX系列电能表智能校验仪。最近，该段又在怀化率先上马了IC卡预付费电能表。这种新型电能表具有高保密、数据保护、查询、防窃电、提醒购电、用电统计和负荷限制等多项功能，现已安装1100余台，它标志着怀化水电段计量技…     

基于GPRS／PLC的远程集中抄表与节能监管系统

供水、电、气、暖系统中的跑、冒、滴、漏以及收费难是长期困扰相关市政企业及管理部门的“老大难”问题。运用“基于GPRS／PLC的远程集中抄表与节能监管系统”,将用户原有计量表计更新为支持GPRS／PLC通信方式的CPU卡式电表、智能水表、智能燃气表和智能热量表,将很好地解决上述问题,提高企业乃至全社会的能源管理水平。     

基于安卓系统的轨道车辆ISO2631舒适度测量仪

振动舒适度是评价车辆运行品质的重要指标之一。国际标准化组织用于评价人体对振动频率敏感程度的ISO2631标准,现已得到广泛应用。借助安卓手机内置各类传感器,设计了ISO2631标准的数字滤波器,开发了基于安卓系统的轨道车辆ISO2631舒适度指标测量仪应用软件。该软件具有数据采集与处理、数据实时显示、数据选择性存储等功能。测试结果显示,该测量仪的测量偏差基本在15%以内,可实现对车辆舒适度的简单评估,且具有便携、通用的特点。     

土工格栅加固膨胀土路堤边坡稳定性的试验分析

利用离心试验和数值模拟方法研究土工格栅加固膨胀土路堤边坡稳定性效果并给出设计参数。对不同加筋方案(竖直间距0.5、1 m)与不加筋的膨胀土路堤边坡位移的分析结果表明:(1)中心填高为10.9 m、坡率为1∶1.5的素膨胀土路堤边坡在自然状态下不稳定;(2)对于整体稳定性好,仅存在浅层破坏的膨胀土路堤,铺设长度为4 m,间距为0.6~0.8 m的土工格栅可保证路堤稳定性;(3)对于存在整体稳定性问题的路堤边坡,需加长土工格栅长度或采用通长配筋方法提高路堤边坡稳定性。土工格栅对膨胀土路堤边坡的稳定性提高有显著作用,是有效的措施。     

激光位移计在隧道基底补强监测与控制中的应用

铁路隧道整体道床基底下沉、翻浆冒泥等病害严重影响线路平顺性。以基底病害采用“抬-注-锚”技术整治为例,利用激光位移计实时监测轨道板抬升过程中的位移。结果表明:当聚氨酯固化材料填充轨道板底部裂缝时轨道板抬升,当抬升位移量达到警戒值1 mm时停止作业,之后轨道板缓慢下降,随着聚氨酯固化材料的固化,轨道板的抬升位移量最终趋于稳定。由于激光位移计在测量精度和测量范围上比轨距尺更具优势,能够有效地实时监测和控制轨道板抬升过程中的位移,为后续工程实施提供保障。     

地铁基坑施工期钢支撑轴力监测优化研究

为提高地铁基坑施工期钢支撑轴力监测的准确性,对轴力计进行了改型设计。运用Midas软件模拟了三弦轴力计在偏心受压状态下的受力特性。结果表明:当轴力计内传感器增加到3个,且分别布置在承压面内接等边三角形的顶点上时,采用取平均值的方法能有效减小偏心受压对监测数据的影响。以宁波地铁3号线一期工程为依托,结合云平台技术,设计了钢支撑轴力自动化监测系统。通过实时连续的轴力值和温度值的一阶线性拟合,研究了钢支撑轴力的温度效应,得出三弦轴力计在偏心受压状态下监测的准确性。     

米轨混凝土轨枕与钢枕道床阻力研究

为明确米轨混凝土轨枕和钢枕道床阻力,建立了实尺米轨铁路有砟轨道试验平台,采用原位测试法测试单根轨枕的道床阻力,并拟合得出道床纵向、横向阻力-位移关系函数.结果表明:位移为2 mm时,米轨混凝土轨枕和钢枕道床的纵向阻力设计值分别为9.67、8.31 kN,道床横向阻力设计值分别为5.27、4.98 kN,米轨混凝土轨枕、...     

加筋土式挡风墙优化研究

研究目的:使车辆受到的气动力减小及挡风墙建设施工具有良好的经济性。研究方法:采用二维粘性不可压缩雷诺平均应力方程,在横风风速为35．1 m／s时,路堤高度、挡风墙高度、设置位置不同条件下,对加筋土式挡风墙背风侧车辆的气动力进行数值模拟计算。研究结果:确定了挡风墙最佳高度和最佳设置位置随路堤高度的变化规律。研究结论:随着路堤高度的增大,挡风墙最佳高度不断的减小,但减小的幅度越来越小,而挡风墙的最佳设置位置变化幅度较小,基本在3．4～3．5之间。     

套轨技术在非洲米轨改造工程中的运用

非洲铁路基础设施陈旧落后,既有米轨铁路逐步升级改造为标准轨距铁路的需求日益迫切。套轨铁路作为一种过渡形式的铁路,既能实现不同轨距列车共线运营功能,满足不断增长客货运输需求,又能节约土地和建设资金,减少环境污染。在既有米轨铁路不中断运营情况下,进行标准轨-米轨套轨形式的铁路改造也是非洲铁路在过渡阶段的必然选择,本文对其中涉及的主要技术标准和关键技术进行论述。     

平竖曲线重叠地段线形参数对米轨车辆动力特性的影响

为合理确定山区米轨铁路平竖曲线重叠地段线形参数,基于动力学理论建立米轨车辆—线路动力学模型,分析山区米轨铁路线路平竖曲线重叠地段的竖曲线形式、竖曲线半径、圆曲线半径等变化对车线系统动力特性的影响。结果表明:平竖曲线重叠地段采用凸形竖曲线形式相较于凹形竖曲线形式列车的动力通过性能更好;平竖曲线重叠设置对乘坐舒适性的影响最大,对行车安全性及轮轨作用力影响相对较小;竖曲线半径变化主要影响车体垂向加速度,当竖曲线半径增至10000 m后,对车体垂向加速度影响较小;平面圆曲线半径变化主要影响车体横向加速度,当平面圆曲线半径大于2000 m后,对车体横向加速度影响较小。     

8mm驼峰测速雷达改进及试验

介绍了毫米波驼峰测速雷达存在的问题和改进的方法.分析了降雨对毫米波雷达的干扰机制,采用圆极化波抑制干扰的原理和试验结果.