浅谈核子密度仪在工程施工中的运用

内河码头进港公路、场坪施工,交通部规范要求每层压实度检测频率2000m28点,底基层与基层施工,交通部规范要求每一层压实度检测频率2000m26点。规范要求检测的压实度频率大、工作量大,如果单靠常规的灌砂法检测现场压实度,不可能满足规范频率的要求,影响施工进度,造成检测压实度数据的虚假成份。为满足施工需要和便于控制进港公路路基与路面底基层、基层及码头场坪的工程质量,我们在贵州省大乌江码头、赤水河鲢鱼溪码头进港公路及场坪施工中,使用核子密度仪与灌砂法相结合来控制路基及路面底基层、基层及场坪的压实度,有效控制了路基与路面底…     

沥青路面不平整的原因及处理措施

沥青路面具有良好的力学性、耐久性、抗滑性和稳定性,适用于各种车辆通行,因其有一次性投资小,相对造价低、行车舒适、修复方便,能够利用石化企业副产品等优点,而被广泛用于公路、城市道路、机场等基础设施的面层,但由于种种原因,沥青路面出现的凹槽、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象,通过对路基和路面平整度、沥青混凝土的拌合质量、摊铺机械及摊铺工艺、压实机械及压实工艺、纵横施工缝的处理进行了分析,提出了影响沥青混凝土路面平整度的因素及相应的解决处理方法。     

浅谈利用灌砂法检测公路路基压实质量

试验检测是监理工作中极为重要的质量控制环节,试验监理的工作保证了工程质量、保证了工程的进度、保证了资料的完整性。结合监理工作实际经验论述了在公路路基施工过程中,利用灌砂法检测公路路基压实质量,分析了公路工程路基压实度的主要检测方法及操作流程,这对检测路基压实度的实际操作意义重大。     

土体固结理论在工程实际中的应用研究

路基质量的好坏决定着道路的使用寿命,随着路面车辆的运行,路基土体由于受荷载作用,其孔隙中的水份会缓慢渗出,土体中的有效应力会逐步增大,超静孔隙水压力逐步消散直至完全消失,即固结作用,而路基土的压实度是由土体的最大干密度和最佳含水率控制的。因此,在工程实际中,最大干密度和最佳含水率便可以认为是固结理论的宏观表现。     

宕渣路基压实度控制

结合甬台温高速公路平苍段施工实例,介绍了路基填料综合毛体积密度试验的方法和步骤,以及如何以综合毛体积密度值作为标准,用固体体积率法控制路基的压实度,以此来阐述宕渣路基压实度控制的方法和控制要求.     

江北一级公路M3标沥青混凝土路面施工技术

黄冈市江北一级公路M3标段沥青混凝土路面施工时,下面层采用一台摊铺机半幅(8m)施工,上面层采用两台摊铺机整幅(16m宽)热接逢同时施工。结合本工程试验路有关成果和工程实际特点,确定了本工程的施工方案,重点阐述了沥青混合料拌制、运输、摊铺与压实等施工工艺,最后指出保证工程施工质量的具体措施,保证了路面的压实度和平整度,使该标段的路面质量达到了优良等级。     

路基压实度的检测方法研究

压实度是公路工程建设当中重要的质量指标,压实度不达标容易造成路面破损,使用状况差,通行能力差,交通事故多,本文分析目前常用的几种检测的实用性,探讨了国内外几种新型的检测方法,为路基检测提供可靠的理论依据.     

广东省高液限土路基处治设计

论述了高液限土的物理特性和工程特性,介绍了目前常用的高液限土处治方法,提出采用包边处治并降低压实度填筑高液限土的方法,并通过计算论证了其可行性,提出高液限土可以直接填筑用在路基填土高度不超过14m的路面表面3m以下的93区域,压实度标准按90%控制,但高液限土的填筑厚度宜控制在10m以内。     

公路沥青路面平整度问题解析和对策

公路沥青路面平整度问题是我国高等级公路建设普遍面临的问题之一。公路路面平整度是路面质量的重要控制指标,本文着重分析了影响公路沥青路面平整度的因素,并提出了提高沥青路面平整度的防范措施和对策。     

沥青路面平整度影响因素探讨

通过对G205线二级公路昌黎段路面大修工程的施工管理,从路面基层施工质量、桥涵两端不均匀沉降、摊铺基准线的控制、路面摊铺机械、施工配合比、拌和设备、碾压、接缝处理等方面分析了影响沥青路面平整度的因素,以期为指导沥青路面工程施工,提高沥青路面平整度提供参考。