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随着经济全球化的发展和我国加入WTO,航空机场也面临着新的机遇和挑战,做为机场地面运输服务的机场巴士,肩负着进出港旅客运送的任务也更加繁重。目前,国内机场通常做法都是由机场组织运输车队承担此项客运服务,大多取得较好的经济和社会效益。机场巴士都能秉承“安全、舒适、快捷、便利”的服务宗旨,热诚为广大旅客服务,受到广大旅客的欢迎和信赖,成为旅客进出机场的重要交通选择,同时旅客对机场巴士的优质服务提出了更多要求。在这种形势下,研究和探讨机场巴士运输服务的提升就显得尤为重要。一、机场地面客运存在的问题目前… 相似文献
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据铁道部消息,截至8月中旬,青藏铁路45天共运送进出藏旅客20万人次,运送进出藏货物2.43万吨,显示出巨大运输能力。青藏铁路大大加强拉萨等地区与外界的人员和货物的交流,降低运输成本,从而带动区域经济和社会发展。 相似文献
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客观而言,阶梯退票费,本质上是通过经济杠杆来引导旅客提高购票的计划性,降低旅客购票的随意性和退票率。但是具体说到退票费,却引发了不少网友的吐槽——太高了。尤其是对于开车前不足24小时办理退票的,将被收取票价的20%作为退票费,这确实有些让人难以接受,也缺乏现实合理性。 相似文献
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5月29日杭州长运集团无锡班车驾驶员吴斌在高速公路行车途中被一块3.5kg的铁块击中,但是他在关健时候,以坚强的毅力完成了平稳停车并疏散旅客,挽救了25位旅客的生命。吴斌76秒谱写了一曲人生价值的主旋律,他的壮举感动了全中国,他不愧是“最美中国人”。 相似文献
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从企业转制以来,金旅客车就一路相随,他们提供了源源不断的后勤保障,用良好的产品质量和售后服务帮助我们一步步发展壮大。 相似文献
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道路旅客运输是人民群众最普遍的出行方式,虽然高铁的开通和免收节假日通行费等政策的施行对道路客运有着不小的冲击,但是营业性道路旅客运输量仍高于其它各种(铁路、民航、水运)运输方式所产生的运输量。道路客运站作为道路客运的载体,成为建立衔接顺畅、优势互补的现代综合运输体系的重要节点,为道路旅客运输经营业户提供了综合性、 相似文献
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一、德铁客运营销的特点德铁客运市场份额在改革前一直呈下滑的趋势,到1993年时已由50年代的36%下降为7%。德铁为了把旅客吸引回铁路上,做了大量艰苦细致的工作,具体做法有以下几个特点:1、客运产品高速化德铁客运的竞争对手是私人小汽车和民航。铁路为了留住和吸引旅客,主要采取了提高列车速度、缩短旅行时间的营销手段,陆续开行IC城间特快列车和ICE城间高速列车,满足了旅客快节奏的运输需求。2、列车运行节拍化为使提速后的客运产品更具竞争力,更方便旅客记忆和乘坐,德铁在列车运行时间上采用节拍式运行。在IC城间特快列车… 相似文献
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自2011年9月起,旅客运输公司Aeropass代表法国航空公司运营了38辆12米长的全新Solaris Urbino摆渡车。车辆载客量为105人,平均速度8公里/小时,在戴高乐机场的跑道上运送乘务员和旅客。 相似文献
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为适应我国国民经济的快速发展,中国需要发展高速铁路,以满足日益增长的客运需求。特别是在我国经济最发达的京沪铁路沿线地区,分布着北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,京沪线连接环渤海经济带和长江三角洲经济带,京沪两特大城市人口均超过了1300万。据有关部门预测,2003—2010年京沪铁路旅客运输需求增长率为4.2%,2010年客运总量为13943万人,到2020年客运总量高达18685万人,比2000年的客运量增长102%。经济的快速发展与客运量的快速增长,使既有的京沪铁路旅客运输面临巨大的压力。为解决这一问题,修建… 相似文献
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京沪通道:旅客运输方式选择分析 总被引:1,自引:0,他引:1
京沪通道连接了北京和上海两大中心城市,经天津、济南、徐州、蚌埠、南京等大中城市,全长约1300公里,该通道将率先建成高速铁路,在众多通道中率先形成由高速公路、高速铁路、民航、普通铁路组成的综合运输通道,旅客运输面临更多选择,运输市场也面临重新分配。国家发展和改革委员会综合运输研究所在2002年对京沪通道上的旅客进行了抽样调查,其数据可以用于进行旅客运输方式选择的影响因素分析。以京沪通道为例分析旅客运输方式的选择行为对未来形成的综合运输通道的旅客运输方式选择具有借鉴意义。同时,把握旅客运输方式选择的影响因素,可以掌握旅客运输发展的动向, 相似文献
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王志宏今年42岁,咸阳淳化人。卡车驾龄20余年。19年前来到中国邮政陕西分公司,开着8吨卡车跨省作业13、4年后,转开了12吨半挂重卡。王志宏所在的车队负责着西安往返南京、兰州、西宁、重庆等地的邮路运输工作,转圈式大轮班,哪儿需要车,车就往哪儿跑。 相似文献
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经济区城际快速交通发展模式 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 随着社会经济快速发展,我国现已初步形成珠江三角洲地区、长江三角洲地区、京津冀地区、辽中南地区和成渝地区等大经济区。大经济区的初步形成一方面预示着跨经济区的中长距离旅客出行需求及经济区内部的中短距离出行需求相应增多,另一方面预示着旅客出行需求层次也将相应提 相似文献