解决电务垂直"天窗"修对运输干扰的探讨

在运输繁忙的线路上，利用列车间隔进行维修的传统作业方式，作业安全及维修质量难以保证。“天窗”修的维修方式，从根本上实现了“检修不行车、行车不检修”。但是，在“天窗’’修的实施过程中，仍有一些难以解决的问题。     

对某运煤专线维修养护的探讨

针对某线的设备结构及运输特点和线路维修存在的问题,实施集中修和天窗修,实行养路维修机械化、养修分离,建立科学的检测体系,合理调整生产布局,对于提高线路设备质量具有现实意义。     

大秦线集中修模式的经验和借鉴

大秦线采用集中修模式进行设备的大中修集中施工,以实现运输和施工的协调组织。基于大秦线施工项目多、作业组织难度大、结合部多、施工限速影响列车正常运行、施工区间路用列车开行方式多等施工组织特点,以及年度目标任务制订运量计划、开设垂直天窗、列车在区间停留等天窗等运输组织特点,提出大秦线集中修行车组织经验,即加强车流调整和车流组织、完善施工前后列车运行组织、强化分析和考核力度等;以及大秦线集中修施工组织经验,即制定严格的施工管理制度、提高施工天窗利用效率、严格施工日计划和调度命令的编制与下达、规范自轮运转特种设备上线运行、严密组织区间停扣列车、确保路材路料的供应,为其他繁忙干线提供经验和借鉴。     

大秦线重载运输工务维修体制改革的研究与探讨

针对大秦线重载线路维护工作,通过提高生产组织效率,构建完善的工作体系,发挥专业修优势,夯实设备基础,严抓作业标准化,结合大秦线实际进行重载运输维修体制的研究探讨,满足重载运输生产的发展要求。     

大秦线重载运输行车组织办法的构建与实践

介绍大秦线重载运输的特点、行车组织的困难所在以及大秦线重载运输行车组织办法的形成和完善过程,并针对装卸车作业情况、卸车作业情况和维修天窗情况等方面详细介绍具体的行车组织办法的构建过程和创新之处,并指出大秦线重载运输行车组织办法需要进一步改进的方面。     

运用「三修」理念铺就优质线路

新乡工务段对线路维修管理实行“修养”分开,深化“天窗修”管理,将影响设备稳定的作业项目全部纳入“天窗”点内实施;强力推行作业“零”误差理念和“一、二、三”线路检查法,精细打造“零缺陷”线路;针对线路局部道床板结、连接零件损伤、几何尺寸超限等趋向性病害,实施“单项修”,提高线路的平顺度;加大站专线设备的人力和物力投入,对管内站专线设备进行“拉网式”检查,建立“站专线设备问题库”,使正线与站专线设备质量得到均衡提高。     

大型车站站区“天窗”单元划分的探讨

随着铁路运输向着高速、重载、高密度方向快速发展,实施行车设备“天窗”修已经成为提高铁路设备质量、解决维修与运输矛盾、确保运输安全的必由之路。大型车站站区“天窗”作为“天窗”修的一个重要组成部分,一直以来都是实施“天窗”修的一个难点。而落实大型车站站区“天窗”的基本条件,就是如何划分一个合理可行的站区“天窗”单元。     

铁路中间站正线及到发线集中修施工组织的探讨

针对中间站运输要求和施工作业特点,以上海铁路局前亭站为例,从规范现场施工安全保证体系、提高维修作业结合共用水平、健全完善施工现场安全控制措施等方面对集中修封锁施工时的安全控制和施工天窗共用问题进行探讨,确保运输生产与施工作业合理安排,坚持运输与施工统筹兼顾,确保运输与施工安全。     

重载铁路维修天窗的利用

随着运量的增加和天窗时间的缩短,对线路维修养护工作提出了新的挑战。为适应新形势的要求,重点就朔黄铁路在扩能改造和万吨开行、2万t试运行中线路的天窗修和日常保养质量进行具体分析,提出相应的维修对策,以期对今后线路维修作业改进和质量提高提供帮助。     

完善电务"天窗"管理确保作业安全

信号“天窗”修制度的实施，是信号维修体制改革的一次科学尝试。但由于多年的传统维修体制和习惯性作业，仍然会出现各种违反“天窗”修规则的行为。对此，根据实践特点，对完善管理、规范作业谈几点意见。[第一段]