国Ⅵ排放标准延期执行的影响

正2020年4月29日,国家发改委等十一部门联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》,从排放标准、新能源、老旧车报废、二手车、汽车金融五大方面落实相关措施支持汽车消费,其中提出调整国Ⅵ排放标准实施有关要求。政策影响分析此前,中央规定全国范围2020年7月1日实施国Ⅵ排放标准(a阶段),但接近一半的省市已提前实施国Ⅵ排放标准。据威     

从美国现状看混合动力车在中国的发展趋势及使用成本

正今年8月20日,国家工业和信息化部发布了《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》,明确表明将支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、并设立燃油汽车禁行区的试点工作,同时指出国家正在研究燃油车禁售时间表。另外,今年7月开始分阶段实施的国六排放标准对机动车的排放标准进一步提高,根据近年来采用的"乘用车企业平均燃油消耗量积分方法"测算,2020年燃油车油耗将降到5L/100km左右。然而,     

11部门发出《通知》：部署5项举措，以稳定和扩大汽车消费

正2020年4月28日,国家发改委、科技部、工信部、公安部、财政部、生态环境部、交通运输部、商务部、人民银行、税务总局、银保监会发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》,为稳定和扩大汽车消费,促进经济社会平稳运行,经国务院同意,现就有关事项通知如下:一、调整国Ⅵ排放标准实施有关要求。轻型汽车(总质量不超过3.5 t)国Ⅵ排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间,由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前;2020年7月1日前生产、进口的国Ⅴ排放标准轻型汽车,2021年1月1日前允许在目前尚未实施国Ⅵ排放标准的地区销售和注册登记。未经批准,各地不得提前实施国家确定的汽车排放标准。     

国Ⅵ时代已到,福田欧马可缘何做到手中有粮、心中不慌

<正>2018年6月,国务院印发的《打赢蓝天保卫3年行动计划》要求:2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国Ⅵ排放标准,以进一步改善大气环境质量。2019年6月28日,北京市正式发布《关于北京市提前实施国Ⅵ机动车排放标准的通告》,规定自2019年7月1日起,重型燃气车以及公交和环卫重型柴油车执行国Ⅵb排放标准;自2020年1月1日起,轻型汽油车和重型柴油车执行国Ⅵb排放标准。     

王杰:升级国Ⅵ就选欧航欧马可,成熟技术让我安心又省心

正2018年6月22日,生态环境部《关于发布国家污染物排放标准重型柴油车污染物排放限值及测量方法 (中国第六阶段的公告》,要求从2021年7月1日开始,全国所有地区销售和注册登记的重型汽车(总质量3.5 t)都要达到国Ⅵa标准要求。标准发布之后,相关汽车企业就已经进行国Ⅴ到国Ⅵ车型的有序切换。2019年5月,欧航欧马可率先在深圳完成国Ⅵ产品的商品化上市和批量投放,     

国Ⅵ实施 自主轻型车企将面临严峻挑战

正2016年12月23日,环境保护部与国家质量监督检验检疫总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,并公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和实施时间:自2020年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合该国Ⅵ标准要求。自2020年7月1日起,该标准替代《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB18352.5-2013)。本标准自发布之日起,即可依据本标准进行型式检验,自2020年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准     

重型柴油车“注册登记”时间：标准规定7月1日实施国Ⅵa，部分省市“延期”国Ⅴ标准1～6个月

正2021年7月1日,是汽车行业尤其是商用车行业一个重要的日子,按照国家标准,从此我国所有汽车排放标准将全面进入国Ⅵ(实际为国Ⅵa,下同)时代,而最后一类实施国Ⅵ的便是重型柴油车。按照国家标准,此前2年、1年,我国燃气车辆(重型)"生产、进口、销售和注册登记"于2019年7月1日、轻型汽车(油/气及混合)和城市车辆"生产、进口、销售和注册登记"于2020年7月1日,已经实施了国Ⅵa排放标准;2021年7月1日起,重型柴油汽车"生产、进口、销售和注册登记"也将全面实施国Ⅵa标准。——这标志着我国内燃机汽车(含油/气及混合)将全面进入国Ⅵa时代。(注:此处重、轻型汽车的界限是:总质量3.5 t。)     

自主轻型车企逾越国VI伤筋动骨

正2016年12月23日,国家环境保护部与国家质量监督检验检疫总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,并公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和实施时间:自2020年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合该国VI标准要求。自2020年7月1日起,国VI标准替代《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB 18352.5-2013)。本标准自发布之日起,即可依据本标准进行型式检验,自2020年7月1日起,     

中国汽车行驶工况正式发布

<正>对于中国的车企,"2020年车企乘用车平均油耗达到5 L/100 km"和"已于部分地区提前执行并将在2020年全面推行的国Ⅵ排放标准",这是两座必须要越过的"高山"。翻越这两座大山,车企旗下车型都要能够达到油耗及排放的标准,另一方面,对消费者来说,他们眼见自己车辆的公告油耗逐年降低,但     

7月1日起全国实施轻型车国六

正日前,生态环境部等四部门发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》。自2020年7月1日起,全国范围实施轻型汽车国六排放标准,禁止生产国五排放标准轻型汽车,进口轻型汽车应符合     

材料轻量化 汽车节能的关键核心技术

进入新世纪以来,全球燃油经济性标准和排放法规的日趋严格。欧盟2020年为汽车业节能减排制定的目标是,百公里油耗3.99L,CO_2排放95g/km;同期,日本的目标为百公里油耗4.93L,CO_2排放117g/km;美国2025年的目标为百公里油耗4.31L,CO_2排放102g/km;中国2020年乘用车的目标为百公里油耗5.0L,CO_2排放119g/km,其中节能型乘用车百公里油耗4.5L,CO_2排放107g/km。由此可见,各国提出的节能减排要求非常之高,几乎比目前水平提高了50%。这不仅给传统内燃机革新和新能源汽车的推广提出了更高的要求,     

国六排放标准推迟实施对市场的影响分析

2020年4月29日,国家发改委、工信部、财政部、生态环境部等11部门联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》。其中第一条便是“调整国六排放标准实施有关要求”,提出轻型汽车(总质量不超过3.5吨)国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间,由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前;2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车,2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。未经批准,各地不得提前实施国家确定的汽车排放标准。遭遇疫情重创的当下,此次国六排放标准延期6个月实施,不仅让企业松了一口气,对消费者来说也是重大利好。     

汽车节能、减排升级,涡轮增压技术大有可为——博格华纳成立中国技术中心涡轮增压研发部

正面对日益严峻的环境和资源压力,国家对汽车节能减排的要求不断提升。2012年7月国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》提出"到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0 L/100km,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5 L/100 km以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。"2018年4月《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(俗称:"双积分"政策)正式实施。2018年7月国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出"2019年     

关注生态环境 提供高价值创新解决方案 德尔福高压GDi产品引入中国市场

<正>中国市场是紧跟着全球市场的。随着时间的推移,中国市场会和全球同步,甚至会稍稍超过全球市场。现今,能源利用与环保问题已成为全世界各行业亟需共同解决与责无旁贷的主要问题,其中,全球变暖和空气污染是全社会的共同关注之一。针对中国的整体环境污染,为解决该问题,中国的燃油效率标准日益严格。据了解,工业和信息化部要求中国乘用车的平均燃油消耗量2015年要从201 1年的7.5L/100km降至6.9L/100km,到2020年进一步降至5L/100km。与此同时,中国将执行国VI排放标准(相当于欧ⅥC)。相对之前的排放标准,国VI最大的挑战是PN(排放颗     

法规标准推动动力总成电气化发展

正为落实《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》,工信部发布了乘用车燃料消耗量第四阶段标准(2016~2020年),并于2016年1月1日起实施。第四阶段标准规定,中国乘用车企业平均燃料消耗量(CAFC)的目标值将从2015年的6.9 L/100km降低到2020年的5.0 L/100 km。同时,预计2025年CAFC目标值为4.0 L/100 km。面对日益严苛的排放法规,整车企业正面临诸多挑战。IHS markit亚太区动力系统     

汽车信息

正2021年7月1日重型柴油车实施国六近日,国家生态环境部与国家市场监督管理总局联合下发《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》公告。此公告的发布,意味着今后的重型柴油车将在规定的时间点内,全部实施国六排放标准,此标准将在2019年7月1日起实施。针对不同车型,《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》标准,大致分为3个阶段进行。第1阶段:国六排放标准,燃气汽车先行。标准规定:"2019年7月1日起,所有生产、进口、销售和登记注册的燃气汽车应符合本标准要求。"第2阶段:标准规定:"2020     

集成化趋势明显:柴油机国Ⅵ技术基本就绪

正根据2016年10月环保部发布的《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法 (中国第六阶段)(征求意见稿)》,我国计划在2020年1月1日全面实施国Ⅵ排放标准。如果按期执行的话,那么意味着在刚刚全面实施国Ⅴ之后,距离国Ⅵ升级只有不到3年时间。从技术升级难度和开发周期来看,整车制造商、发动机企业以及柴油喷射及后处理相关系统提供商都将面临着新的挑战。     

德尔福DSF技术实现发动机“动态小型化”

正德尔福针对1.6 L以上的汽车市场推出了DSF技术,可实现发动机"动态小型化",并满足日益严苛的法规要求。未来2~3年,这项技术有望在中国推广。2016年底,中国发布了"节能与新能源技术路线图",提出:2020年乘用车新车平均油耗为5 L/100 km,2025年降低为4 L/100 km。2020年新能源汽车销量占     

从技术经济性看乘用车四阶段油耗法规目标实现的可能性

<正>乘用车节油一直是汽车业界长期关注的焦点问题之一,早在2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》中就提出到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量须降至5.0L/100km的目标。在随后乘用车第四阶段油耗法规制定的过程中,业界对5.0L/100km的目标及标准细则展开过激烈的争论。本文主要从技术经济性看乘用车四阶段油耗法规目标实现的可能性。     

“史上最严国Ⅵ法规”来袭,究竟将给车市带来什么影响?

正国Ⅵ排放标准a阶段将于2020年7月1日开始实施,b阶段将于2023年7月1日开始实施。中国实施排放标准的进程比其它发达国家要滞后,而此次标准是基于全球技术法规基础并引入了欧洲标准和美国标准的先进内容,形成了一个全新的技术标准。