摩擦片式防滑差速器转矩特性对汽车操纵稳定性的影响研究

进行了摩擦片式防滑差速器防滑转矩输出特性测定试验,并分别对装有摩擦片式防滑差速器和普通差速器的汽车,通过试验测定的车厢侧倾角、转弯半径比、前后轴侧偏角差值、横摆角速度及侧向加速度作为对比参数,研究了摩擦片式防滑差速器转矩特性对汽车操纵稳定性的影响。结果表明,摩擦片式防滑差速器能够显著提高汽车的动力性、通过性,改善汽车的操纵稳定性。     

托森差速器结构与性能

托森差速器作为一种新技术在４轮驱动轿车上的应用愈来愈受到重视。其特点是结构独特，原理简单。利用蜗轮蜗杆会传动的不可逆性和摩擦原理，使差速器根据其内部差动转矩的大小而自动地锁死或松开，极大地提高了汽车的转向通过性。     

预压弹簧摩擦片式防滑差速器的优化设计

针对某款SUV后驱动桥的轮间预压弹簧摩擦片式防滑差速器结构,在综合考虑各种附着系数道路行驶的条件下,提出了预压弹簧摩擦片式防滑差速器的优化设计数学模型,应用混合离散变量组合型法(MDCP)对所给出的实例进行优化,并对优化的结果进行了分析。     

转矩敏感式限滑差速器结构性能分析及其评价

介绍了限滑差速器的分类.着重对转矩敏感式限滑差速器的3种主流产品--锥盘式、轮齿式和摩擦片式差速器的结构与工作原理进行了探讨.在此基础上,提出了转矩式限滑差速器的性能评价参数和性能曲线,为对转矩式限滑差速器的进一步研究提供参考.     

LSD差速器

介绍了日本三菱汽车工业公司在轿车与越野车上采用的一种LSD(Limited Slip Differential)新型差速器的性能、工作原理、结构特点，以及装配与维修方法。该型差速器已全部用于1985年以后生产的PAJERO吉普车及部分四轮驱动小型货车上。     

关于差速器壳球面加工工艺的研究与实践

本文论述了后桥差速器的工作原理及几种差速器壳成熟的加工工艺及所采用的加工手段，对差速器壳工艺的制订有借鉴作用。     

汽车自动离合式节能防滑差速装置的研究

自动离合式节能、防滑、差速装置安装于驱动桥内原差速器位置，它不仅能够提高汽车的燃油经济性，克服驱动的滑转或滑移现象，且显著地改善汽车的通过性。文中介绍了该装置的结构特点和工作原理，并对其性能状况进行了试验论证。     

1.5^T叉车变速箱差速器壳锥齿轮轴孔及内球面的加工和检验

本文介绍了１．５＾Ｔ液力叉车变速箱差速器中Φ２２Ｈ７锥齿轮轴孔及ＳΦ１１６内球面在卧式镗床Ｔ６８上加工及检验的方法，工艺方法合理可行，检测手段简单方便，对加工同类零件非专业化生产厂家具有一定的指导意义。均可借鉴。     

主动控制式限滑差速器结构分析及其性能评价

对电液式、电磁式和电机式主动控制限滑差速器结构特点和工作原理进行了分析,提出以内摩擦转矩(限滑转矩)、锁紧系数、转矩比、差速器效率、差速器传动效率等性能参数来综合评价主动控制式限滑差速器的性能.推荐采用限滑转矩与左、右半轴转速差关系曲线来表征基本限滑性能;采用锁紧系数和转矩比时间历程曲线来表征动态限滑性能;采用锁紧系数、转矩比分布直方图对限滑性能进行统计分析.     

解决轮间差速器烧结的设计

对非制造原因导致的汽车后桥轮间差速器发生烧结的问题进行了探讨，在设计上采取适当放大运动部位配合间隙、提高硬度、磷化处理等措施，彻底解决了差速器烧结问题。     

差速器壳测量仪计算机控制系统的设计

汽车差速器壳测量仪是一种计算机控制的多参数自动测量仪器，其控制系统由硬件和软件两个部分组成。硬件以微机为核心，配以各种外设和接口电路；软件设计成ＷＩＮＤＯＷＳ应用程序，用面向对象的Ｃ＋＋语言编制，具有良好的人机交互图形界面。采取硬、软件双重抗干扰措施，大大地提高了测量仪的测量精度。     

越野车上的两兄弟差速器与差速锁

差速锁和差速器，乍看之下容易看错，因为在名字上只差了一个字，但它们起的作用却是不同的，两兄弟互补互助，缺了谁都会让越野爱好者头疼不已。     

轿车差速器模糊优化设计

将模糊优化设计方法应用于轿车差速器设计中，利用模糊优化理论，较全面地分析了影响轿车差速器圆锥齿轮传动的各因素的模糊性，建立了以轿车差速器体积最小为目标的模糊化化设计的数学模型，并进行了实例计算。     

差速器垫片的强度校核方法

差速器垫片在差速器作用时跟着差速器行星齿和半轴齿一起转动，起到降低摩擦的作用。目前常用的差速器垫片有两种结构：（1）整体式的尼龙垫圈：（2）分体式的金属垫片。由于分体式金属垫片承受齿轮的压力相互之间没有影响，并且冲压工艺在目前非常流行，所以目前在轿车里面主要使用分体式的差速器垫圈。本文主要通过实际例子讨论分体式差速器垫片的强度校核方法。     

Audi轿车的托森差速器

介绍了Audi轿车轴间差速器的构造、原理。该轴间差速器是格里森公司设计的一种新产品,它在汽车转弯或其它行驶情况下,都可借蜗轮以相应的转速自转,使前、后车轮以不同的转速在地面上只滚动而不滑动。该差速器的锁紧系数为3.5,它可以对附着力较好的轴施加以较大的驱动力。另外,对Audi轿车轴间差速器的操作也作了说明。     

马自达故障六例

一、马自达323LX轿车摩擦片式差速器无法锁止故障现象一辆马自达323LX轿车行驶在泥泞的陡坡上,出现后桥一侧车轮打滑,汽车无法行驶的现象。故障分析与排除该车装置有摩擦片式差速器。它是普通锥齿轮差速器的变型,是通过增加差速器内的摩擦力来实现差速器锁止(即防滑)目的。为了增加差速器的内摩擦力,在半轴齿轮和差速器壳之间装有主从动摩擦片和推     

汽车超越式差速器及其特有功能

在结构、原理及功能上都具有独特的汽车驱动桥超越式差速器，它既具有充分满足汽车运行差动功能，又能在当一侧驱动轮开始打滑瞬间自动实现按驱动附着力分配扭矩，还具有节油，改善制动稳定性以及只有一根半轴时仍能驱动汽车，且结构简单可靠。     

国内外防滑差速器的应用分析

阐述了防滑差速器的基本功用和工作原理，介绍了防滑差速器的分类情况，列出了目前国内外几种主流防滑差速器的结构和应用情况，提出了国内防滑差速器的研究方向以及应采取的措施。     

全轮驱动的奥迪轿车托森差速器的结构与工作原理

现代轿车的前轿与后轿之间装设了轴间中央差速器，奥迪车所采用的为格力森公司设计的新型的托森差速器，详细介绍了奥迪用的托森差速器的结构，分析了汽车直线行驶状态和汽车转变行驶状态下托森差速器工作原理和工作过程，同时简要介绍了托森差速器的锁紧系统。     

优选法在汽车齿轮辗扩工艺试验中的应用

分析了ＥＱ１４０型汽车差速器从动齿轮锻件辗扩变形特点和辗扩用毛坯设计中的主要问题，阐明了辗扩用毛坯优选法设计的原理和计算过程，应用优选法指导ＥＱ１４０型汽车差速器从动齿轮扩工艺试验，可使试验次数大为减少。