预应力锚索桩板墙的设计与施工要点

本文对昆明市北厢工程西线东段K0＋145-K0＋300段右侧边坡成功采用预应力锚索桩板墙支挡工程的设计及施工进行了研究，提出预应力锚索桩板墙的设计计算方法与施工要点。预应力锚索桩板墙不仅适宜于高填方地段边坡的支挡工程，也适宜于开挖边坡的支挡工程，具有广泛的适用性及可靠性。     

预应力锚索桩在天平铁路的应用

预应力锚索桩是一种加固边坡、治理滑坡的新型结构,在维护边坡稳定性和增强支挡结构抗震性能方面具有明显优势,因此其在工程实践中得到了广泛的应用．本文以预应力锚索桩在天平铁路的工程应用为背景,介绍了预应力锚索桩的受力机理,基于变形协调条件的计算分析方法及其在膨胀性泥岩路堑边坡治理工程中的实际应用．     

高速公路路堤预应力锚索桩板墙的施工技术

结合水麻（水富—麻柳湾）高速公路K82＋380-495段路堤预应力锚索桩板墙的工程应用,介绍了路堤式预应力锚索桩板墙这种轻型支挡结构的组成部分和受力机理及施工工艺,并对施工过程中应注意和遇到的问题作了初步分析总结。     

预应力框架锚索在路堑边坡病害整治中的应用

介绍某路堑边坡病害整治施工中的设计变更情况，对锚固桩、预应力锚索、框架锚索等支挡结构在本工程中的应用进行了技术经济比较，并对框架锚索的应用及特点进行了阐述。     

路肩(堤)式预应力锚索桩板墙柔性支挡结构的土压力分布新探索

研究目的:本文研究路肩(堤)式预应力锚索桩板墙柔性支挡结构的土压力分布规律。研究方法:采用现场测试与理论分析的方法进行研究。研究结果:通过研究,获得了预应力锚索桩板墙柔性支挡结构的土压力分布规律。研究结论:对于路肩(堤)预应力锚索桩板墙,由于锚索预应力的作用,使得土压力的分布与大小变得更为复杂,作用于桩、板上的土压力可分解为两部分:一是不考虑锚索预应力时的总土压力为条带极限平衡理论总土压力和主动库仑总土压力;二是锚索作用而增大的土压力;该类结构设计时,作用于桩、板上的土压力大小属同样一个数量级,可不考虑“土拱效应”对减小土压力的影响;该类结构桩身弯矩计算时也必须考虑锚索预应力对土压力大小与分布的影响;墙顶车辆有限矩形分布荷载作用时的土压力可按弹性理论求解。     

预应力锚索在赣州西站深基坑支护中的应用

结合昌赣客运专线赣州西站预留地铁施工项目实例,详细介绍了深基坑选用钻孔桩与预应力锚索结合的锚拉桩支挡形式施作,优化了预应力锚索施作工艺,解析了劈裂注浆方法和作用,强调了基坑监测的重要性,有效地控制了基坑变形,保证了基坑及周边成品工程的安全,为相似客运专线站场预留地铁项目积累了宝贵的参考经验。     

路堑锚索桩板墙施工技术

结合工程实际，论述了山区铁路深路堑路基新型加固防护支挡结构物——锚索桩板墙施工的关键技术和工艺。桩前土体的开挖、桩的施工、锚索预应力的施加等环节非常重要，是确保施工安全顺利的关键。     

预应力锚索桩板墙支挡结构在深路堑防护中的应用

结合铁路站场内深路堑边坡防护工程,根据工程地质条件,通过边坡稳定性分析,确定技术可行经济合理的预应力锚索桩板墙加固方案。同时,还分析了预应力锚索桩板墙支挡结构受力特征,结构计算方法,抗滑桩参数选取和设计过程,为类似工程设计提供宝贵经验。     

铁路路堑锚索桩板墙施工技术

以渝怀铁路十一标段白马车站22根锚索桩板墙的施工为实例,论述了山区铁路路基深路堑加固防护支挡结构物——锚索桩板墙施工的关键技术和工艺。锚索桩板墙施工成功的基本条件是严格按照设计施工、规范操作,并实行过程控制,只有控制桩施工、桩前土体的开挖程序、锚索的材质、制作加工防锈处理过程以及锚索孔的注浆,预应力的施加等环节,才能确保施工安全。     

预应力锚索桩加固高、陡边坡的施工

根据渝怀线 3 9标段预应力锚索桩施工的经验 ,介绍锚索桩施工工艺及实测的技术参数     

陡坡高填方段刚架桩结构优化方案研究

山区陡坡路基高填方段土压力大,多采用h形桩板墙、桩基托梁挡土墙、锚杆挡墙、预应力锚索桩等支挡结构收坡加固。上述支挡结构未充分利用内侧岩土体抗力,锚索(杆)对耐久性问题考虑不足,其长期安全性值得商榷。陡坡内侧设置锚固桩,采用横梁与外侧桩相联接形成的刚架结构,可有效提高结构刚度及水平向抗力。利用SAP结构计算程序对刚架桩应力状态进行计算分析,结果表明可改善外侧桩悬臂端受力状态;同时研究刚架桩的具体设计思路及施工工序。     

预应力锚索桩板墙在溪洛渡水电站对外交通专用公路的应用

专用公路K22＋360～K22＋540段地形横坡陡峻，采用了预应力锚索桩板墙支挡处治措施，对于类似路基横向陡边坡处治提供借鉴与参考．     

预应力锚索桩板墙施工技术

结合洛湛铁路某陡坡路基的施工,为了减少刷方、减轻施工对边坡岩土的扰动和确保路堑边坡稳定,采用预应力锚索桩板墙作为路堑边坡挡护结构的施工技术。     

预应力锚索抗滑桩结构优化

在对各种抗滑桩支挡结构的适用条件进行系统研究的基础上,进行传统锚索抗滑桩的结构优化。研究表明,在桩身弯矩峰值处加设锚索约束,可减小桩身弯矩。运用有限元计算方法进行单锚点预应力锚索抗滑桩的内力计算,按照"削峰填谷"的思路,在桩身弯矩峰值处加设第2个锚点,并在得到的二锚点预应力锚索抗滑桩的桩身弯矩峰值处加设第3个锚点,在此结构形式的基础上,上下移动第2和第3锚点位置,直至桩身弯矩峰值最小,找出最合理的锚点位置。在同等滑坡推力作用条件下,优化后的三锚点抗滑桩比普通抗滑桩节省工程造价33%,比单锚点抗滑桩节省10%。对于厚层大型滑坡,多锚点预应力锚索抗滑桩有着更好的推广和应用价值。     

预应力错拉式桩板墙的施工技术

结合工程实例介绍了预应力锚拉式桩板墙的施工技术,较为详细地介绍了墙面桩、锚索桩、墙后填土(石)、预应力张拉等工序的难点及对策.     

预应力锚拉式桩板墙的施工技术

结合工程实例介绍了预应力锚拉式桩板墙的施工技术,较为详细地介绍了墙面桩、锚索桩、墙后填土(石)、预应力张拉等工序的难点及对策.     

预应力锚索对微型桩结构抗滑性能影响的试验研究

在传统微型桩顶部联系梁上加设斜向预应力锚索,构成新型复合挡锚结构的锚索微型桩。采用分级加载方式进行双排传统微型桩和锚索微型桩加固土质边坡的室内模型试验,并结合相同条件的FLAC3D数值计算,对比分析锚索微型桩和传统微型桩以及采用两者加固后边坡的变形和受力特征,进而探讨锚索微型桩的抗滑机理。结果表明:相比传统微型桩,经锚索微型桩加固后边坡的变形和联系梁的位移明显减小;锚索微型桩周围产生应力集中区,形成结构—土体的复合骨架体系,阻滞了致滑应力和变形沿滑坡方向的传递;预应力锚索有效增强了微型桩结构的侧向刚度,结构侧向倾斜变形减小;微型桩的内力和外力分布趋于均匀,有利于及时和充分地发挥桩体的力学性能;随着堆载的逐级增加,微型桩结构的变形过程分为小变形、大变形和极限破坏3个阶段,对应的桩—锚荷载分担比呈先增大、后减小和再增大的变化规律,极限破坏阶段的分担比稳定在1.3~1.5之间。     

广州地铁火车站站围护结构施工技术

土钉墙和预应力锚索支护是现阶段土木工程基坑施工中广泛采用的一种基坑支护施工技术。通过广州地铁五号线火车站站房基坑明挖完成人工挖孔桩加预应力锚索和土钉墙综合支护技术的实例，详细介绍预应力锚索的施工组织管理。     

预应力锚索桩板墙的设计原理、施工与经济分析

简要介绍预应力锚索桩板墙的结构、作用机理、主要施工工艺和工程造价。     

微型桩-锚索系统加固边坡影响因素分析

研究目的:用微型桩加固边坡时,由于微型桩截面较小,所以难以进行大型边坡的加固。为了解决微型桩承载力低的问题,本文将微型桩与预应力锚索相结合,提出一种微型桩-锚索复合系统,结合工程实例研究微型桩-锚索系统加固边坡的效果,并对影响微型桩-锚索系统加固边坡稳定性的主要因素进行分析。研究结论:(1)微型桩-锚索系统可以明显提高加固边坡的稳定性,当锚索预应力约为400 kN时,复合系统的加固效果最好;(2)在微型桩-锚索系统中不同排微型桩受力具有不均匀性,作用在各排微型桩上的推力大小具有以下关系:反坡桩竖直桩顺坡桩;(3)当微型桩与竖向夹角为25°左右,预应力锚索与水平向夹角为14°左右时,微型桩-锚索复合系统加固边坡的效果最优;(4)实际工程中,建议将微型桩与预应力锚索之间接头部位进行焊接,并采用细石混凝土等进行封锚,可以保证二者协同受力;(5)本研究成果可为微型桩-锚索系统在山区边坡(滑坡)加固工程中的应用提供理论指导。