2008年1～2月份国内轿车细分市场分析

在国内CPI物价指数持续走高、南方暴风雪袭击、国际油价居高不下连创新高、股票市场风雨漂泊的背景下，2008年的国内轿车市场也受到了冲击，发展速度明显放缓。个别媒体甚至爆出2月份国内轿车市场环比下降27％的耸人标题，使得不明真相的投资者误以为2008年国内轿车市场大幅走弱，股票市场汽车板块遭受重创，投资者甚至是投资基金出现了恐慌性抛售。事实是，2008年的国内轿车市场在经历了前几年的高速增长后仍然保持着销售两位数增长，各轿车细分市场仍然保持着活跃态势，并呈现不同于以往的全新特点：值得高兴的是，在2008年国内轿车市场发展放缓的大背景下，国内微型轿车细分市场却逆市走强，好于2007年的市场表现，也让未来国内微型轿车市场将要崩盘的预言“不攻自破”。国内经济型轿车细分市呈现出前所未有的分化走势，南京菲亚特旗下派力奥、周末风和西耶纳彻底退出中国市场，     

快速运行艰难运行：1997年我国轿车市场分析（一）

1997年轿车市场快速运行与艰难运行相伴,市场培育中的进步与问题并存,这些都是今年轿车市场的鲜明特点。 1.轿车市场的快速运速运行 1996年汽车总体月累计销售有6个月负增长,到了第4个季度才出现微弱低速增长:轿车月累计销售增长率为17.47％。1997年轿车市场需求增长明显高于1996年,轿车仍然是汽车诸车型中市场需求最旺的车型,10个月的累计销售增长23.78％,高出汽车整体增长17.02个百分点,支撑了1997年汽车市场的回升,支撑了汽车市场的适     

1994年我国轿车市场分析与1995年轿车需求预测

１９９４年我国轿车市场在整个汽车市场中呈低速增长态势。总产量可达２５．５万辆，销量约为２４．５￣２５万辆。存在轿车整体市场小有起色，具体品种畅、滞并存，价格总体水平回落，购车者结构发生变化及轿车需求潜力大和实现低等特点。１９９５年宏观环境将拉动轿车市场适度增长，轿车需求可达３２．５万辆，计划产量４０万辆，轿车价格仍呈下降趋势。     

载货汽车市场走势分析

相对于高速增长的轿车市场而言，我国载货汽车市场已进入到一个长期平稳增长的时期，平稳、升级、渐进、自主是总的发展趋势，且呈现出周期性的波动。     

我国轿车市场特征及发展规律分析

我国轿车市场处于导入期末期，成长期初期的发展阶段，轿车市场呈现出多样性的特征。因此，对欧美日轿车工业的市场细分策略的应用要十分慎重，我国轿车市场未来发展的趋势为：私人用车向中档级别发展，国产轿车将成为市场的主流产品。     

中高级轿车市场：回归常态 持续增长

1 2009年国内轿车市场综述 2009年，中国轿车市场在国家采取扩内需、保增长系列措施的推动下，在多项有利政策因素的激发下，集中释放了被金融危机和经济下滑所抑制的市场需求，一改2008年颓势，再次实现超高速增长，并带动乘用车和汽车总体市场高速增长，对拉动国民经济回暖也起到了重要作用。     

四月车市——汽车平稳增长业态各不一样

对于2004年4月轿车市场的评价，目前见诸传媒的观点，有缺乏“火爆”景象，有呈现“疲态”局面。笔者的看法则不然，认为总体判断属于平稳增长，市场业态不尽相同。     

2005年8月份乘用车市场分析

8月的乘用车市场呈现异常的走势，一路高歌猛进的轿车市场出现了明显的减速走势，而SUV市场和MPV市场呈现继续加速的走势。走势反差令人深思，轿车市场的减速是暂时的停顿还是高潮的回落？从终端反馈信息看，轿车市场的减速趋势更为明显，SUV市场和MPV市场的走势较为稳定。笔者认为目前的轿车市场走势是前期快速上涨的合理回调，轿车市场需要一个合理的休整期，厂家也应端正思路，该降价而不降，必将自食苦果。     

中高级轿车市场:理性调整增速趋缓

一、2007年国内轿车(基本型乘用车)市场综述2007年中国轿车市场延续了2006年部分市场特征,也呈现出一些新特点,并对中高级轿车市场从图1可以看出,2007年国内轿车市场销量又上新台阶,月均销车量达到40万辆左右的水平,并于年底创出了48.3万辆的历史新高。对销量增长的贡献上,低级     

热销中的冷思考

上半年国产轿车完成销售869243辆,与去年同期493738辆相比,增长76.1％,取得了巨大的增长业绩。在市场热销的情况下,将一些热门话题和有关问题作一思考,对正确认识和把握下半年轿车市场的运行和发展,进一步培育我国健康的轿车市场,或许是有益的。     

二手车价会受新车降价影响吗?

2003年，轿车市场新星辈出,降价之声此起彼伏,引得私车消费如火如荼。1、2月份，国产轿车共计销售了251261辆，同比增长了128.7％。那么，与新车市场息息相关的二手车市场又如何，二手车的价格是否会受新车降价的影响？     

2005年上半年中高级轿车市场分析

随着国内中级轿车市场的成熟和高级轿车市场的稳定，介于中级轿车和高级轿车之间的细分市场一一中高级轿车市场近几年逐渐进入人们的视野。国内轿车市场细分再细分，不仅有助于轿车市场的开拓，也反映了国人根深蒂固的“等级”观念。本文国内中高级轿车是指排量2．0～2．6L、售价20万元左右的轿车，关于中高档轿车的划分，适当参考轿车企业自身产品定位和市场通行惯例。     

2004年我国轿车市场分析及2005年展望

由于影响我国汽车市场的因素实在太多，特别是国家宏观经济及政策对汽车市场的影响更为深重，从而造成我国汽车市场长期处于波浪式增长的态势，每一个增长周期都要经历从波峰到波谷再到波峰的过程。2001年底我国加入WTO以后，我国汽车市场特别是轿车市场连续两年超高速增长，进入2004年，     

小型车何时才会有大发展

据有关统计数据显示，2005年上半年，我国轿车市场出现了一种新的变化，其中有两个明显的特点：微型车（A0级）、紧凑型车（A级）的市场增长遥遥领先，其中微型车的增长高达58.3％，紧凑型车的增长达到33．3％（上半年整个车市的增长幅度只是17．7％）。相比之下，中高级汽车市场却出现了5％左右的下滑。这与上述小排量车的增长，形成鲜明的对照。     

2007年上半年乘用车市场分析

一、上半年乘用车市场逐步步入低谷 上半年乘用车市场以同比增长23％结局，相对于2006年同期的40％的累积增速，表现明显回落。乘用车市场的波浪前行的规律较为明显，2007年属于调整年，按照2004年的规律应该有半年以上的调整期，但随着中国市场的逐步成熟，区域走势的差异性加大，调整的力度逐步缩小。6月轿车市场零售与5月持平，厂家库存继续增长，但整体的体系风险不太大。     

技术进步是轿车市场的原动力——2000—2001年轿车市场回顾与展望

轿车市场在2000年1-2月份严惩滑坡之后，从3月开始基本恢复正常。销售量稳定在每月5万辆左右或更高的水平上，且各月波动情况完全符合多年统计的月波动曲线。在1-2月销售损失2万多辆的情况下，全年轿车市场仍增长了7%，如果再考虑到风神轿车和六字头轿车高速增长的销售量，对轿车市场的冲击，实质上轿车市场的增长速度并不慢。因此不存在存在年轿车市场过冷的问题。这一切炒作只能说明某些媒体报道的失误。     

待到秋来九月八，你降我降大家降——中高级轿车：持币待购耐心等待

在国产轿车市场，中高级轿车价格一贯相对平稳，尽管普通级、经济级、微级轿车市场的价格战打得头破血流，但中高级轿车市场基本上波澜不兴。然而2004年一开年，中高级轿车市场就风云突变，预示出国产中高级轿车多年构建的相对稳定的价格体系大厦即将土崩瓦解。     

2005年一季度我国轿车市场分析及展望

我国轿车市场在经历了2002年、2003年的高速增长和2004年的增长乏力之后，2005年一季度对于各厂家乃至整个轿车市场来说显得尤为重要，如果一季度能有一个比较好的增长，不但能缓解各厂家和经销商的库存压力，而且可以极大地消除消费者的持币待购情绪，并为我国轿车市场尽快走出低谷奠定基础。     

2007年9月份轿车市场分析

秋天，正是收获的季节。经过了整体销售低迷的七、八月份，汽车市场迎来了丰收的销售季节——传统的金九银十。进入九月以来的日子，市场的表现也让厂家们有了信心。尤其在中高级轿车市场，更是出现了一个购车的新热潮。9月，汽车产量为757102辆，比上月增长18．7％；汽车销量为772810辆，比上月增长15．07％。[第一段]     

理智地看待我国轿车市场——轿车市场上半年分析和下半年预测

如果以国产轿车2002年和2003年销售的高速增长为基准，如果用轿车制造企业2004年的预期销售目标为尺度，比照和衡量2004年上半年的轿车市场销售形势，在目前看不到有迅速好转迹象的情况下，业界普遍深切地尝到2004年汽车市场形势严峻的味道，感到日子不好过的苦恼。