汽车覆盖件设计中的工艺性校核

车身覆盖件的开发是车身开发的难点之一,工艺性校核是汽车覆盖件设计过程中的重要环节.本文结合工作实际对汽车覆盖件设计过程中的工艺性校核问题进行了深入地探讨,并基于德国Autoform软件.介绍了汽车覆盖件的验证流程,同时,阐述了某汽车覆盖件工艺性校核的具体方法和优势.结合工作实践提出了一些汽车覆盖件设计过程中应注意的工艺性原则,从而最大限度地降低汽车的生产成本.     

汽车车身覆盖件激光切割柔性工装设计

随着汽车工业的快速发展,三维激光切割在汽车车身覆盖件制造中得到了广泛的应用。本文通过分析比较国内外汽车车身覆盖件激光切割使用的工装,设计了一套汽车车身覆盖件激光切割柔性工装,此工装能够在三维和二维切割中自由地切换。该工装不仅节省了成本,同时提高了生产效率。     

桑塔纳轿车车顶冲压成形动态仿真

本文建立了车身覆盖件冲压成形ＣＡＥ系统，其中包括模具和板材几何造型系统、冲压成形大变形弹塑性有限元分析系统以及分析结果后处理系统。     

特征建模在汽车车身覆盖件设计中的应用

介绍特征建模的概念及其在汽车车身覆盖件设计中的应用，阐述汽车车身覆盖件的特征分类与联系，并提出实现方案。     

基于光学非接触测量的车身覆盖件曲面品质综合评价

车身覆盖件曲面品质的纯几何评价准则是曲面品质分析和优化的依据。针对曲面的误差控制、曲面的几何连续性、光顺性、美观性等定量和定性指标，分析了非接触激光扫描测量在实物曲面重构中的测量精度和测量效率。通过非接触测量方法获取了车身覆盖件曲面形状，应用模糊理论建立了一种车身覆盖件曲面品质分析的综合评价方法。该方法可以较好地评定车身覆盖件曲面的审美学特征，为车身设计提供有效的评价尺度。     

基于CATIA V5汽车车身的逆向设计

逆向工程作为一种先进、快捷和实用的现代设计方法在汽车行业得到了广泛的应用,本文主要介绍了逆向工程的概念,以车身为例介绍了逆向工程在汽车车身及车身覆盖件应用的一般流程,结果表明将逆向工程应用于车身产品尤其是车身覆盖件产品的开发过程中,可以提高产品开发的效率,缩短周期,提高市场竞争力。     

通过碳足迹和水足迹评价铝车身对环境影响

汽车动力消耗与整车重量息息相关,车身轻量化设计显得尤为必要。在保持原有安全性、灵便性和舒适性前提下,用铝合金板材替代钢板制造车身及覆盖件可以明显降低整车重量。但在讲求人类健康、生态健康和节约资源大背景下,这样的设计改动需参照ISO14040:1999标准,利用GaBi软件从原材料获取、产品生产、汽车使用到报废回收整个生命周期检测其物质和能量消耗以及排放对环境的影响。通过碳足迹和水足迹指标计算得知铝合金车身的优势并不明显,没有必要刻意追求全铝车身或全钢车身,最好根据车身部件位置、形状和功能优化板材选用,充分发挥不同材料的性能优势。     

汽车覆盖件冲压工艺及其仿真软件的现状与发展

介绍了我国汽车车身覆盖件冲压生产工艺的现状和发展趋势,总结了各类冲压生产线的特点和选择生产线的方法;阐述了车身覆盖件冲压仿真的关键性技术问题、相关软件的特点和使用情况,论述了在开发应用中存在的问题和这一领域的发展方向。     

基于知识工程的车身覆盖件系统设计与研发

针对车身覆盖件研发过程中CAD模型创建困难的特点,提出基于知识工程的车身外覆盖件系统设计的思想.通过A级曲面修复算法,解决了艺术造型与工程开发之间的矛盾;基于断面的CAD造型,提升了车身覆盖件模型的精度;基于UDO技术,实现CAD模型的快速修改.此外,开发了 DTS自动检查功能,实现了对车身覆盖件模型的间隙与平整度检查...     

浅谈铝质车身的修复

在众多采用新型材料的车辆中,有些采用低合金钢、高抗拉强度钢、超高强度钢作为车身主要材料,还有些车身局部或全部采用铝质板材,新材料的应用给车身修复带来了新的难题。目前,铝合金材料按延展特点可分为热处理系列和非热处理系列。非热处理系列主要包括纯铝1000系列、铝锰合金3000系列、铝硅合金4000系列、铝镁合金5000系列等;热处理系列主要包括铝铜合金2000系列、铝硅镁合金6000     

汽车覆盖件冲压中的面形状精度不良及其分类

要板材冲压成型技术中，以前的主要研究课题是破裂和起皱问题，随着高强度薄钢板在汽车覆盖件上的大量应用，面形状精度不良问题越来越多，严重影响车身（特别是轿车）质量。因此，面形状精度不良问题已成为现代冲压成型技术的一大重要研究课题，目前人们对它的认识还要进一步深化，对其进行准确的分类，有助于深化探讨其发生机理和采取对策。     

车身快速维修组合工具的应用

车身外板覆盖件损伤修复一般采用钣金锤、垫铁维修,或使用外形修复机进行维修两种方式,但这两种维修方式对车身外板覆盖件损伤修复的质量和效率都比较低。对于车身外板覆盖件损伤中,约70%的维修量应该当日维修完毕,但在实际维修中,一般都要2天～3天才能够完成,而且车身外板覆盖件维修后平整度不够,经常要涂刮较厚的腻子来进行修补,易造成日后腻子开裂或剥落的问题,使用车身快速维修组合工具对车身外板覆盖件进行维修,可以有效地提高维修质量和维修效率。     

论轿车车身开闭件装配技术要求

论述了车身开闭件（车门、发动机罩盖、行李箱罩等用铰链连接到车身上的外观覆盖总成件）装配对整车性能的影响,包括整车外观效果、室内外噪声、车身密封性、车门闭合力及开关门手感等,并对车身开闭件装配过程中经常出现的问题进行了分析,从而使整车性能及品质得到一定的提升。     

CAE技术在叉车箱盖模具开发中的应用

运用CAE技术对叉车典型覆盖件进行成形性分析,得到的冲压仿真结果为模具设计及调试、车身覆盖件的造型改进提供参考及依据,在很大程度上缩短了模具开发周期、降低了新产品开发费。     

弹性粘接技术及工艺在客车上的应用

<正>随着新材料和新技术的广泛应用和发展,目前客车车身覆盖件已经大量使用铝材料和玻璃钢结构,如铝舱门、玻璃钢前后围和侧围蒙皮等,既降低了车辆总质量,又提高了表面平整度。固定这些覆盖件也为聚氨酯弹性体在客车上的应用提供了空间;另外,     

浅谈车身外覆盖件抗凹性的提升改善方法

车身外覆盖件抗凹性作为重要的外观商品性品质,一直受到顾客的关注。文章简述了车身外覆盖件抗凹性的相关基本概念,分析了影响抗凹性的相关因素,并分享介绍了外覆盖件抗凹性改善的实践案例。对外覆盖件抗凹性提升工作具有较高的意义。     

车身门板的修复技巧

在交通事故中,车辆相互碰擦造成车身外覆盖件损伤的事故占整个交通事故比例的90%左右。车身外覆盖件的维修质量好坏,关系到车辆的整体美     

轿车车身结构特性及其对材料性能要求

根据汽车车身零件功能和结构上的差别,将轿车白车身零件分为车身覆盖件和车身构架两部分,本文概述了其典型冲压板件所用材料及相关成形方式。     

镁合金轿车顶盖横梁结构设计与分析

为了实现汽车车身结构的轻量化,针对国内某轿车车身顶盖横梁,设计了镁合金冲压件替代原来的钢结构横梁,并利用有限元仿真分析软件对比分析了钢结构横梁和镁合金横梁的模态、刚度、强度及顶压等性能.结果表明,镁合金件的结构设计与工艺是可行的,能达到原钢件同等的刚度、强度,而且与原钢件相比减重约40%.     

汽车大型外覆盖件表面平整度测试方法的研究

根据提高车身外覆盖件表面质量的要求，提出了应用便携式车身轮廓检测仪对生产全过程的在线跟踪检测的技术原理及方法，研究了表面平整度的主要因素。同时，针对大型外覆盖件，详细分析了测头形状尺寸、被测件外部受力（变形）及悬挂状态对测点的影响，并对测量补偿方法进行了深入的探讨。