建设国际海事司法中心需要顶层设计

·中国是海洋大国、贸易大国、港口大国、造船大国、海运大国和海员大国,需要通过法治方式,维护国家长远利益、战略利益、核心利益,"建设国际海事司法中心"的提出顺理成章。·国际海事司法中心这个提法,与国际贸易中心、国际金融中心、国际航运中心一样,是描述一种地位和状态,而不是指     

台海战略随想

均势下的中国海权 克劳塞维茨说过,“战争是政治的延续”.纵观人类五千年的历史,军事也无时无刻不在左右着政治的进程.军事要服务于国家政治利益,一个国家特定的利益诉求决定了它的军事战略,进而决定了它应该拥有一支什么样的军队.国家利益由人的本源欲望开始向外延伸,无外乎三个层次：发展和称霸.生存,无论对单个的人还是国家而言都是其它所有利益实现的基础;发展,既包括经济,更包括国家特有的文明,前者居于发展的基础,后者则是核心;称霸,乃是取得某个地区乃至世界范围的绝对支配权,由此超额地去获得利益,古往今来的霸权国家所谋求的政治利益便属于这一层面.     

干散货运力无序扩张恐损多项国家利益

干散货运力无序盲目增长已不是航运业一域一业之事,如果这种局面得不到改观,航运业以及多个行业和国家多项利益很可能在未来一段时间内受到不同程度的损害。相关行业、部门必须以国家利益为重,统谋全局,以经济、行政等多种手段共同扭转当下的无序局面。     

干散货运力无序扩张恐损多项国家利益

干散货运力无序盲目增长已不是航运业一域一业之事,如果这种局面得不到改观,航运业以及多个行业和国家多项利益很可能在未来一段时间内受到不同程度的损害。相关行业、部门必须以国家利益为重,统谋全局,以经济、行政等多种手段共同扭转当下的无序局面。     

滨海新区给天津港发展带来新机遇

2006年，党中央国务院不仅将天津滨海新区的发展纳入了国家“十一五”总体发展规划中，而且批准天津滨海新区成为继上海浦东新区之后的又一个综合改革配套试点区。党中央国务院做出的这一战略决策不仅是对滨海新区发展所取得的成就的肯定，更是一种着眼全局，统筹区域发展的谋略。这一新的历史机遇不仅对天津的长远发展，甚至对振兴环渤海经济区域发展都有重大作用，将给天津港的发展创造前所未有的好时机。[第一段]     

中远：护航有我

这是一群为了国家利益默默奉献的人。他们不是军人,却在为中国海军护航编队的补给奔波;他们不是国家派驻国外的工作人员,却在为护航官兵的休整协调忙碌;他们不是护航官兵的亲属,却像所有的祖国亲人一样关心远航的子弟兵。     

中远：护航有我

这是一群为了国家利益默默奉献的人. 他们不是军人,却在为中国海军护航编队的补给奔波;他们不是国家派驻国外的工作人员,却在为护航官兵的休整协调忙碌;他们不是护航官兵的亲属,却像所有的祖国亲人一样关心远航的子弟兵.     

记忆和历史的碎片(上)

所谓“当事者迷,旁观者清”。当历史浙渐远去的时候,我们往往会在幽暗中发现一丝丝的光明,而发现这一丝丝光明的最大意义不在于发现本身,而在于它对未来的价值。当21世纪初的中国日益走向强大的时候,当我们的海军开始逐步迈向远洋的时候,人们不知不觉中会将人民海军的壮大与当年苏联红海军的崛起联系起来。中国和当年的苏联都是社会主义国家,都与西方强国尤其是资本主义的超级大国美国存在着这样或那样的矛盾,都曾经走过从“空、潜、快”的近岸防御迈向“绿水”甚至“蓝水”的道路。因此,我们有必要将两个国家的海洋战略与海军作战系统作一番简单的比较,以期从先行者幽暗的历史中发掘出一丝光明,以照亮后来者的脚步。[编者按]     

大国之路——闲谈大国复兴/上部

[引子] 原本，笔者打算在本文标题中写进“大国崛起”、“和平崛起”之类的词，但又想起似乎还有这样一种说法：“崛起”本身就是一个“非和平”的过程，为了不使他人生疑，应该说“和平发展”。可是，我们似乎又忘了“崛起”与“发展”是无论如何都不能混淆的两个概念——两者都是基于对比，但后者是纵向比较，是和自己的过去比；而前者是横向比较，是要和别人比，比的是国家地位的升降。索性，这里我们绕开这种文字游戏，干脆冠之为“复兴”。     

中国可以对《鹿特丹规则》说“不”

2012年10月,国际海事委员会(C M I)大会首次在中国召开.会议的重要议题之一,即是推动《鹿特丹规则》早日生效,并为国际社会所广泛采纳.会议期间,多国专家呼吁,作为全球举足轻重的航运大国和贸易大国,中国应尽快签署并批准《鹿特丹规则》. 然而,就中国的实际情况而言,目前批准这一公约是否符合中国的国家利益,是一个值得讨论的问题.