25T型客车空气弹簧用风系统保压工艺

通过对25T型客车枕梁气座孔部位的结构分析,设计出枕梁气座孔密封专用工装及空气弹簧用风系统保压工艺方法,以实现对25T型客车空气弹簧用风管路的保压试验,保证空气弹簧用风系统密封的可靠性。     

轨道车辆孔板送风特性的试验研究

轨道车辆客室内的气流组织直接影响乘客乘坐的舒适性。静压箱孔板送风具有结构简单、送风温度和速度均匀等优点,适用于区域温差和工作区风速要求严格的场所。但是由于轨道车辆空间有限,静压箱稳压层的高度受限,容易造成静压箱内静压不均匀,影响孔板送风的均匀性;而顶棚两侧由于存在一定的密封区域,对宽度方向上的送风均匀性也有一定的影响。本文采用1∶1等比例模型试验的方法,针对一种运用在磁悬浮列车上的孔板,在等温条件下,对轨道车辆孔板送风规律进行研究,考察其阻力特性、孔板上方静压分布及孔板送风均匀性。     

新型引上线密封技术研究

新型引上线密封技术主要应用于车辆引上线孔的密封,通过使用丁基密封胶带和硅酮自流平密封胶,解决了实际应用中施工操作困难、密封性不佳及后期维修拆卸不便等问题。     

GQ70A型苯类罐车试制工艺浅析

针对GQ70A人孔结构特点,介绍了人孔颈法兰与罐体焊缝探伤、人孔盖与人孔颈法兰螺栓连接密封以及气密性试验等问题,并结合试制过程简单叙述工艺方案。     

货车轴承内油封组装松动的原因分析

由四方车辆研究所研制的新结构货车轴承密封(又称非接触迷宫式密封)于1999年4月正式投入运用,取代了已使用20多年的整体接触式密封.在使用性能上新结构密封克服了整体接触式密封存在的运转初期摩擦力矩大、温升高,密封性能差,密封罩易松动,密封件使用寿命短等缺陷,特别适合在提速车车辆轴承上使用.但新结构密封在组装过程中出现了内油封基本内径与原密封座外径装配时产生松动的现象,该问题若得不到有效解决,将直接影响新结构密封的使用性能,严重的会造成内外油封之间的相对摩擦,引起高温.     

CRH380D型动车组轴端密封结构优化研究

CRH380D型动车组轴端密封采用塑料密封堵密封结构,但在进行空心轴探伤时,需要拆除轴端压盖和测速齿轮,工序繁琐,紧固件需要更换,且重复拆装可能导致车轴螺纹孔损伤。经调查研究,对轴端压盖结构进行了优化,采用尼龙密封堵加O形圈的密封方案,采用螺纹安装,用孔用挡圈防止松脱,探伤时不需要拆卸轴端压盖和螺栓,不需更换紧固件,大大缩短拆装时间,避免车轴螺纹孔发生损坏。     

滚轧工艺在曲轴斜油孔加工中的应用

16V280曲轴斜油孔是为整体曲轴形成闭合油路而设置的工艺孔,见图1.该孔加工后用压套密封,以形成油路,并要求在1 MPa油压下不泄漏.因此,工艺孔的精度要求较高,对直径50 mm的孔,圆柱度要求为0.01 mm.     

俄罗斯铁路新型客车车体

介绍了俄罗斯一种新型车体结构。该结构能够解决现有车体钢结构墙板内表面水气凝结问题,改善车体密封和耐腐蚀性能,使车辆内表面保持恒定温度,降低车辆采暖和空气能耗,延长车辆免维修使用期限,提高乘坐舒适度。     

青藏客车冷凝水影响干线绝缘问题分析及改进方案

调查青藏客车运用车辆干线绝缘情况,分析绝缘不良问题产生的原因及当前改进方案存在的不足,提出结合青藏客车A4级检修,通过采用防水型电力连接器、改进端墙密封结构、连接器座后部加大密封隔离等措施,改进干线绝缘性能,保障车辆运行安全。     

车辆内装结构标准化设计及现车不开孔研究

轨道交通车辆内装部件及电气设备采用紧固件安装在车体骨架上，虽然保证了装配精度，但装配工艺复杂，施工时间长，同时，安装过程中为消除车体骨架和内装部件之间的误差，存在现车开孔的情况。现车往往需要开孔，在开孔的过程中存在误伤管线的风险，而且未清理干净的铁屑损伤电线会导致电气设备存在短路的安全隐患。文章介绍了各种可行的代替现车开孔的设计方法，并在此基础上，对既有车型现车开孔部位进行了梳理、分析，选用合理的内装零部件安装方式来吸收误差，优化结构设计，如精简垫片、紧固件等，为车辆内装结构标准化设计提供参考依据。内装结构的标准化是内装结构模块化设计的核心，可大大提高设计和装配效率。内装部件按照标准件、标准尺寸制造，可以满足使用的灵活性，通过“积木式”的组装方式，降低车辆组装对环境和设备条件的要求，使得整个车辆生产工艺和后期维修作业变得简单、实用。     

地铁车辆司机室内藏门优化设计

文章在充分阐述司机室内藏门各部件结构的基础上,分析了前期项目主要结构的缺陷,通过改进承载导向结构、锁闭结构、前部密封及门槛结构,优化了地铁车辆司机室内藏门结构。     

某新型城轨踏面清扫装置气密性研究

为了研究某新型城轨车辆踏面清扫装置气密性影响因素,提高新品开发及工艺控制能力,对该型踏面清扫装置气密性结构进行分析,其中润滑油脂杂质线径、钢套内壁表面粗糙度、U型密封圈外径尺寸对密封稳定性影响较大,通过正交试验法,对上述3个主要因素与气路压降间的关系进行了分析,结果表明,油脂内杂质对密封稳定性影响最大,为该新型城轨踏面清扫装置的潜在失效模式及后果分析提供了试验依据。     

某型地铁车辆用带轴承座的传动齿轮箱

文章介绍了一种自主研发的带有轴承座结构的齿轮箱,并对其结构布置、齿轮设计、强度分析、润滑与密封系统等进行了详细分析。结果表明,自主研制的地铁车辆用齿轮箱性能完全符合我国城市轨道交通的运用要求,可广泛应用于我国地铁车辆。     

工矿自卸车辆的结构设计探讨

讲述工矿自卸车辆在工矿运输中对降低运输成本的意义，探讨了提高每延米载重量蝗车体结构措施及车辆横断面有效使用面积的方法，介绍了几种控卸机构和密封措施，提出了对卸卸车辆发展的看法。     

铁道车辆用转K6型转向架侧架挡键孔专用工装的设计

为解决铁道车辆用转K6型转向架侧架挡键孔的加工工艺问题,通过对侧架挡键孔的作用功能、使用状况、精度要求等进行工艺分析,设计出方便、快捷、实用的专用钻孔工装,通过实际使用,满足了产品的加工质量要求。     

转向架轻量化探讨及展望

转向架轻量化对优化轨道车辆运行性能、减轻车轮磨耗以及节约能源具有深远意义,但减薄壁厚、增加或扩大减重孔尺寸等普通减重方案的优化空间很小。从转向架结构、材料和新型工艺3个方面总结国内外转向架轻量化措施和方法,详细论述铝合金、镁合金、钛合金、碳纤维、复合材料,以及3D打印工艺在转向架轻量化研究中的应用。     

城轨车辆塞拉门系统密封性设计及验证

城轨车辆客室门是乘客出入车厢的通道门,要求安全可靠、美观,保证车门的密封性能,也要防止雨水和洗车水从车外进入车内,保护车内卫生以及保护车内相关设备。双开塞拉门系统是所有车门类型中密封性能最好的一种车门结构,通过合理的设计、精良的装配、严格的验证,可以大大提高车门的密封性能。     

A型地铁车辆ZMA080型转向架齿轮箱研发

文章介绍了A型地铁车辆ZMA080型转向架齿轮箱的设计,着重分析了齿轮箱的结构、润滑和密封、齿轮设计和轴承布置,并对箱体进行了强度评估。     

铝合金车辆车体模块化结构探讨

车辆采用铝合金材料、模块化的设计制造技术不仅解决了车体结构轻量化的问题,而且大大简化了车辆制造工艺,可根据用户的不同要求进行车辆结构的优化组合,缩短了车辆设计、制造周期,具有显著的经济效益.     

铁路客车常用制造工艺

文章介绍了铁道车辆制造的常用材料和通用制造工艺,分别论述了不锈钢制车体结构的制造工艺以及铝合金制车体结构的生产工艺,最后介绍了车辆制造中所使用的焊接技术。