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<正>故障现象一辆2015款奔驰B200车,搭载270 910发动机,累计行驶里程约为4.4万km,车主进厂报修发动机故障灯异常点亮。故障诊断接车后试车,起动发动机,组合仪表上的发动机故障灯长亮。用故障检测仪检测,发动机控制模块(ME)中存储有当前故障代码“P036600排气凸轮轴(气缸列1)的位置传感器存在功能故障”(图1),由此推断排气凸轮轴位置传感器信号异常。 相似文献
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<正>故障现象一辆2021款广汽丰田威兰达PHEV车,搭载A25D-FXS发动机和动力蓄电池系统(额定电压为355.2 V,额定容量为45.0 A·h),累计行驶里程约为1万km。车主反映,高速行驶时发动机突然抖动,且发动机故障灯异常点亮,于是将车开至我厂检修。故障诊断用故障检测仪检测,发动机控制模块(ECM)存储有多个故障代码(图1),其中故障代码“P036531凸轮轴位置传感器‘B’(气缸列1)无信号(No Signal)”的状态为“已确定”,其他故障代码的状态均为“待定”。查看维修手册得知,故障代码P036531的设置条件为:发动机转速≥600r/min时,ECM接收不到排气凸轮轴位置传感器信号。另外, 相似文献
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<正>故障现象一辆2017款捷豹F-PACE车,搭载2.0 L GTDi发动机,累计行驶里程约为16万km。车主反映,车辆组合仪表上发动机故障灯点亮(图1),且发动机偶尔怠速不稳。故障诊断接车后试车,组合仪表上发动机故障灯点亮,但怠速不稳的现象并未出现。使用故障检测仪检测,在发动机控制模块(PCM)存储有2个故障代码“P000A-00‘A’凸轮轴位置响应过慢(第1列气缸组)”“P0011-71‘A’凸轮轴位置-正时过于超前或系统性能(第1列气缸组)”,由此怀疑凸轮轴正时系统(VCT)发生故障。检查气门室盖和正时盖,发现有拆装过的痕迹。询问车主得知,该车由于起动异响,更换过正时链轮,之后组合仪表上发动机故障灯便点亮,且发动机偶尔怠速不稳。 相似文献
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<正>故障现象一辆2011款奔驰S400LHYBRID车,搭载272 974发动机和126 V高压电网系统,累计行驶里程约为29万km。车主反映,行驶中发动机故障灯异常点亮。故障诊断接车后试车,组合仪表上的发动机故障灯长亮;用故障检测仪检测,发现发动机控制模块(ME)中存储有故障代码“P001500排气凸轮轴(缸组1)调节执行过晚”“P001464排气凸轮轴(缸组1)位置偏离额定值。存在一个不可信信号”;记录并清除故障代码,故障代码可以清除,且发动机故障灯熄灭; 相似文献
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<正>故障现象一辆2011款瑞麒M1车,搭载SQR317F发动机,累计行驶里程约为10.4万km。该车因发动机起动困难、抖动、动力不足、热机易熄火等故障进厂维修。用故障检测仪检测,发动机控制单元(ECU)中存储有故障代码“P0340相位传感器安装位置不当”,为此维修人员更换了火花塞、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器及正时链条套装等,并反复校对了发动机配气正时,但故障依旧,于是向笔者请求技术支持。 相似文献
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<正>故障现象一辆2013款上汽通用别克凯越车,搭载L2B发动机(采用歧管喷射燃油系统),累计行驶里程约为8.87万km。客户进店反映,发动机怠速抖动且发动机故障灯一直闪烁(图1)。故障诊断接车后,首先对故障现象进行验证,车主反映的故障现象属实。使用故障检测仪检测,发动机控制单元存储有故障代码“P0270气缸4喷油器电路电压过低”“P0304检测到气缸4失火”(图2)。 相似文献
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故障现象一辆2019款雷克萨斯ES300h车,搭载A25B-FXS发动机,累计行驶里程约为2.6万k m。车主反映,发动机故障灯一直点亮。故障诊断接车后试车,将电源模式切换至READY ON状态,仪表上的发动机故障灯长亮。使用故障检测仪(X431)检测,发现发动机控制模块(ECM)存储有故障代码"P101A9E空燃比传感器加热器故障(气缸列1传感器1)卡在打开位置""P102A9E氧传感器加热器故障(气缸列1传感器2)卡在打开位置""P059714节温器加热器控制搭铁短路或断路"。 相似文献
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<正>故障现象仪表盘上的发动机故障灯点亮。故障诊断用故障检测仪检测,读得的故障代码为“P112700气缸组1,燃油修正自适应(多)-系统过浓”“P112900气缸组2,燃油修正自适应(多)-系统过浓”“P223700氧传感器1,气缸组1泵电流-断路”(图2)。根据故障代码的提示,初步判断该车的混合气过浓。读取发动机混合气数据流,发现长期、短期燃油修正值并无异常。拆检火花塞,火花塞头部无油渍。将车辆停放了一晚,次日发现该车存在起动时间较长的现象。 相似文献
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案例1 2010款奥迪A6L轿车发动机故障灯异常点亮,加速无力故障现象一辆2010款奥迪A6L轿车,搭载2.0T发动机,行驶里程约为7.5万km,因发动机故障灯异常点亮且车辆加速无力而进厂检修。故障诊断接车后,首先验证故障,发现发动机故障灯确实异常点亮(图1)。用VAS5052A读取故障代码,调得的故障代码为"P0011气缸列1凸轮轴延迟目标未达到(静态)"和"P2088气缸列1凸轮轴调节对地短路(静态)"(图2)。根据故障代码的提示可知,故障应该与凸轮轴正时调节系统有关,分析可知,可能造成凸轮轴正时调节异常的原因如下。 相似文献
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<正>故障现象一辆2010款大众朗逸车,搭载CEN发动机,累计行驶里程约为17万km。该车发动机怠速严重抖动,同时发动机故障灯和EPC(发动机功率控制系统)故障灯异常点亮(图1)。故障诊断用故障检测仪检测,发动机控制单元(ECU)中存储有3个当前故障代码“P0202:04气缸2喷射阀电路电气故障-无信号/通信”“P0300:01检测到不发火-超出上限”“P0302:01气缸2检测到不发火-超出上限”(图2)。分析认为,气缸2喷油器电路存在故障,导致气缸2失火。 相似文献
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正故障现象一辆2010年产奥迪Q7车,搭载型号为CNA的3.0T发动机,累计行驶里程约为8.1万km。车主反映,车辆行驶过程中,发动机故障灯异常点亮,且急加速时发动机无力。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,组合仪表上发动机故障灯异常点亮。用故障检测仪(VAS5054A)检测,发动机控制单元内存储有故障代码"P2006进气管气流控制风门,气缸列1卡在关闭位置""P2007进气管气流控制风 相似文献
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<正>故障现象一辆2007款上汽荣威750车,搭载25K4F发动机,累计行驶里程约为18.5万km。车主反映,发动机加速无力,且发动机故障灯异常点亮。故障诊断接车后试车发现,发动机怠速不稳,怠速转速约为1 000 r/min;原地急加速,发动机最高转速达不到1 500 r/min。使用故障检测仪检测,发动机控制单元(EMS)中存储了4个故障代码(图1);清除故障代码后试车,发动机加速依然无力,且故障代码“P2126节气门/加速踏板位置传感器05信号不合理”“P2131节气门/加速踏板位置传感器06信号不合理”再现,由此怀疑节气门、加速踏板及其相关电路存在故障。 相似文献
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故障现象:发动机故障灯亮。
故障诊断:首先用诊断仪查询故障码P0342,凸轮轴位置传感器无信号。凸轮轴位置(CMP)传感器用于使发动机控制模块(ECM)确定喷油器即将喷油的汽缸,凸轮轴位置信号还用于确定缺火的汽缸,当发动机控制模块不能使用来自凸轮轴位置传感器的信息时,将设置故障码, 相似文献
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故障现象一辆斯柯达昊锐1.8TSI轿车,行驶里程约为9万km,发动机故障灯不定期点亮,同时加速无力。故障诊断接车后首先向客户询问该车的使用情况,包括发动机故障灯从何时开始点亮,近期有没有维修过,以及车辆在行驶和加速时是否有异常等。据客户反映,该车前不久因发动机无法起动而进行过解体维修,此后发动机故障灯会不定期点亮,经过多次维修也未能排除。用VAS5051B进行检测,从发动机控制单元中读到故障代码P0011和P0010,其含义分别为"气缸列1凸轮轴延迟目标未达到(静态)"、"气缸列1进气凸轮轴调节断路(偶发)"。考虑到该车曾维修过,可能在拔下用电设备后没有清 相似文献
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故障现象一辆2010年的进口奔驰C300旅行车,装备M272V6发动机,行驶里程47765km。车主反映此车发动机故障灯点亮,发动机怠速正常,行驶及加速正常。通过试车确认,故障如实。询问客户车辆使用情况,得知该车发动机进行过解体维修。故障诊断与排除首先用Star D奔驰专用诊断仪进行快速测试,查询结果显示发动机控制系统有4个故障记录,分别是:"1211,进气凸轮轴(汽缸列2)的位置与曲轴位置相比不可信"、"1204,排气凸轮轴(汽缸列2)的位置与曲轴位置相比不可信"、"0736,排气凸轮轴(汽缸列2)的位置偏离标准值"和"0744,进气凸轮轴(汽缸列2)的位置偏离标准值",以上4个故障均为当前故障。 相似文献