板链输送在汽车总装中的应用

阐述了总装车间板链输送设备的分类及应用范围。以总装车间淋雨线的板链输送线为例,对板链输送设备的设计原理、结构、选型标准进行了详细分析,明确了板链输送设备的基础技术参数及应用注意事项,为总装车间输送设备选型、车间整体规划提供重要参考依据。     

工程塑料拖链频繁断裂问题分析

主要介绍了拖链的结构、选型计算及校核、安装以及在工厂内的常见应用形式,拖链在床、机械等移动设备上的电缆、油管、气管、水管、风管中放置可起到牵引和保护作用,拖链的频繁失效将影响设备的正常使用。本文以某工厂正在使用的频繁断裂的拖链为例,对其结构选型、计算校核、安装以及使用情况等方面进行整体分析,最终找到引起断裂的真正原因,为今后拖链选型、安装、问题原因查找等提供参考。     

不再发生偏摆

"导向锁扣"--垂直拖链,高度可达80m 在垂直拖链应用中,桅杆高度和行程长度总是在不断地增加,并且总是处于高速和高加速度的情况下.此时拖链立刻就会产生内外向偏摆,比如货架系统,特别会产生横向加速度.     

不再发生偏摆“导向锁扣”——垂直拖链，高度可达80m

在垂直拖链应用中，桅杆高度和行程长度总是在不断地增加，并且总是处于高速和高加速度的情况下。此时拖链立刻就会产生内外向偏摆，比如货架系统，特别会产生横向加速度。因为处于动态环境中，所以不可避免地碰到金属货架或托盘，将会严重损坏拖链系统。     

拖链:4倍的使用寿命

@@为了满足原先E4系列拖链用户对长行程应用不断增加的需求,德国易格斯公司又开发出一款新产品.通过将滑行表面扩大70%和将允许磨损量增至原先的150%,使该系列拖链即使在极其恶劣环境下的使用寿命也能增至原先的4倍.优化的滑行表面和弹性承载滑行元件确保拖链可以极为顺畅地运行.     

基于“0-FIS”理念的汽车总装自动化工艺研究和应用

创新性提出“0-FIS”理念,以应对生产线老旧化、三新(新技术、新工艺、新材料)导入工作的需要。以产量0损失为目标,结合行业调研情况,通过自动化工艺规划、新技术应用,在总装现场开展柔性化、集约化、智能化改造,完成了前后挡风玻璃和轮胎全流程装配自动化、机舱线束继电器装配自动化一系列总装工艺技术创新,为总装行业生产线老旧化改造和体质提升提供了思路和参考借鉴。     

新时代总装车间的规划与展望

文章通过研究对比国内外主流整车厂总装车间规划方案,研究总装车间如何应对新时代新能源汽车、智能网联等新技术引入对总装车间规划带来的巨大挑战。探讨了应对这些挑战的主要规划变革方向,如自动导向车在装配主线上的大规模应用提高总装车间工艺柔性;追求无地坑、厂房无机运承载要求的生产线形式提高总装车间后续改造柔性;采用强制流水线加岛式装配工位的混合生产模式提高总装车间混线生产柔性。通过这些规划方案,降低后续新技术、新工艺、新产品引入的改造投资。     

轿车总装车间工艺规划

从总装生产线通过性要件的确认入手,主要阐述新车导入时总装车间的工艺规划。重点说明了总装车间改造的工艺规划、关键工艺参数的确定。通过介绍新车在导入过程中工艺规划设计的全过程,阐明了大型轿车装配工厂新车项目工艺规划的要件分析、工艺布置设计要求、生产用设备工艺参数改造要点。     

“E6.1”系列拖链：新设计,最多轻37%

拖链专家德易格斯公司，对其“安静拖链”的诸多性能做了重新设计，以满足对快速、安静、低震动的更高要求。相比原先产品，第二代“E6.1”系列拖链最多轻37%，并且更安静，装配更方便，使更多新的解决方案成为可能。     

汽车厂总装车间工艺布局改造

总装车间是汽车厂最重要的组成部分之一,合理的总装车间工艺布局对汽车厂提高产品质量、增强市场竞争力、缩短生产周期、有效降低成本以及加快技术进步有着至关重要的作用。文章从车间平面布局、设备选择、车身输送设备(主工艺线)的规划等方面,介绍了国内某大型汽车厂总装车间(A车间)的工艺布局改造内容及其影响。通过改造,不仅解决了原车间二楼物料供应瓶颈和物流不通畅问题,而且解决了车间双层管理难度问题,从而实现了扩能和资源整合。本次改造对于今后汽车总装车间的工艺布局具有指导意义。     

东风扬子江客车总装流水线改造设计方案

总装工段是位于客车生产最后一个工段.客车看面质量取决于该工段.这个工段质量能决定客车的卖点是否突出.东风扬子江客车总装质量总是提不高,与同行相比落差较大,主要表现在,总装长期实行的是每天6～7台车并行铺开,员工个人单独的作业方式,没有形成流水式的作业方式.要提高总装质量,唯一做法是对现有总装线生产进行改造,推行流水线作业方式.如何进行这种改造呢,笔者在此进行了探讨.     

“E6”拖链具有低噪声和振动亚琛RWTH进行拖链振动测试

拖链用于生产设备、机器人和加工机器．以导引和保护电缆和介质管。在运行过程中．支撑面和牵引臂经常会出现振动。位于亚琛的加工机器（WZL）和商务实验室RWTH进行了一个研究——拖链振动研究。结果表明，德国易格斯公司的“E6”拖链以其最低的振动和最高的顺畅运行脱颖而出（参见图1）。     

南京MG汽车总装生产线改造设计

本文以南京汽车集团收购原英国ROVER汽车公司后实施产品异地生产过程中的总装生产线改造为实例，通过介绍其原有产品及总装生产线情况、国产化规划纲要、项目实施的各种限制条件等，论述了在收购国外先进生产线实现国产化过程中如何消化吸收再创新实现较高程度柔性化的经验和教训，对当前汽车制造领域大力发展自主品牌的工作有一定的借鉴意义。     

论纯电动乘用车总装生产线的设计

总装生产线设计开发是总装工程的重要内容。文章结合纯电动乘用车的结构特点及工艺要求,对其总装生产过程进行了深入研究及思考,然后以生产线设计步骤为主线,着重分析了基本信息的收集、工艺流程及主线的设计、工艺设备及工艺布局的选择等关键环节,最终提出了纯电动乘用车总装生产线设计工作的方法及要点,这些方法及要点对于总装生产线规划与设计具有一定的实用价值,能有效地保证开发质量、缩短开发周期、降低设计成本。此外,对于企业加快形成更加科学化、高效化、规范化的汽车总装生产新局面有积极的指导意义。     

汽车总装生产线物料防错技术

通过对汽车总装生产线物料防错技术的介绍和分析,阐述了在多车型、多配置、大批量的汽车总装生产线上,采用合适的物料防错技术,最大限度地减小装车物料的错、漏装概率,一次性选准物料,解决错、漏装问题,达到提升总装生产效率及整车质量的目标.     

总装车间宽板输送线设计

文章主要结合蒙城项目OK线宽板链输送线自主非标设计来阐述整个宽板输送线的非标设计详细流程、电机减速机选型校核及其他主要组成部件受力强度的安全校核等内容,有利于提高总装装配人员的非标设计能力、节约设计成本。     

S109FA机组凝结泵变频改造分析

主要介绍了S109FA机组凝水系统特点、凝结泵变频改造的经济性及优点、凝结泵变频改造的电气接线方式,特别是"1拖2"方案具有很大的优势,最后分析改造中要考虑的问题.     

基于尺寸工程解决后座椅靠背装配问题

新车型开发总装过程中座椅靠背装配困难,靠背翻转中与侧围饰板干涉导致面套起皱。本文通过对相关零件尺寸调查,绘制尺寸链了解影响装配困难和翻转干涉的主要因素,包括功能尺寸、定位、公差分配,进而推导设计是否合理。通过实例的阐述,对尺寸工程在总装工艺工作中的应用有指导意义。     

总装同步工程中工艺前期输入对整车开发的影响

为了缩短整车开发周期、降低整车开发成本、减少产品后期设计更改,在自主品牌整车开发过程中对标合资企业的项目开发流程,从总装同步工程(SE)的角度出发对产品设计提出了通过性、模块化、平台化及操作性要求,使总装SE在进行整车性能、装配流程、装配基准、装配工艺可行性、维修等分析时,能够合理地确定总装装配工序及工装工具清单,优化生产工艺流程.     

浅谈试制总装工艺技术应用趋势

试制总装工艺技术由于受试制特性、投资收益等影响,大多数总装车间在工艺布局规划时采用举升机式多组并行(非流水线)小批量装配工艺技术型式。随着试制产量逐年增加、节奏加快和品质的严要求,逐渐暴露该工艺布局所带来的各种问题,虽然通过加班、加人和加设备等一定程度上有所缓解,但无法从根本上解决多组并行工艺技术所带来的试制验证效率不高、质量稳定性无法保证和计划协调性差等问题,制约了试制整体质量和产出最大化。文章通过分析试制车间普遍采用的多组并行工艺技术特点并结合先进量产总装工艺技术发展趋势,为试制总装工艺规划、改造和新建提供相应技术理论参考。