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1.
概述了随着铁路设备管理的发展,电务设备维修经历了事后修,预防修和改进修的发展过程,建立了设备维修责任制和设备预防维修体制,产生了从“时间型”维修逐步向“状态型”维修的转变;介绍了日本铁路设备技术曾采取的有效措施;对电务设备维修管理自身发展过程的趋势进行了分析,并得出几点启示。 相似文献
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提出了诊断技术是内燃、电力机车逐步实行状态修的核心这一观点,阐述了诊断技术的概念及其重要性,剖析内燃、电力机车现行“定期预防修”存在的弊端。然而随着检修经验的积累和检测技术的提高,内燃、电力机车最终实行诊断状态修是完全可能的。 相似文献
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宋德武 《铁道机车车辆工人》2004,(6):20-23
随着铁路跨越式发展的进行,修制改革势在必行,现代化的预知状态修将逐渐取代过去的事后维修和计划预防修。预知状态修利用先进的检测仪器对机车状态进行检测,掌握机车各部状态,把握其发展趋势,对已形成或正在形成的故障进行分析判断,不仅能够指导故障检修的实施,及时处理故障,减少机车维修停时,还能对故障进行诊断预报,减少机车事故的发生,避免大的经济损失。 相似文献
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2001年郑州铁路局在管内强力推行状态修,完成了从周期修向状态修的修制转变。本文作者对状态修和周期修进行了对比分析,同时结合开展状态修3年来的实践经验,提出了设备检修中应重点管理的关键点。 相似文献
5.
本文分析了接触网检修的现状,指出周期修存在的弊端,提出实行状态修势在必行。作者分析了实行状态修的必要条件下,探讨了状态修的管理办法,并指出实行状态修应解决的问题。 相似文献
7.
从机车运用的角度出发,本着高效、低耗的原则,通过分析现行修制缺陷和太原北机务段实行状态修以来取得的成果,论述了太原机务段实行状态修的可行性,提出了全面推行状态修改革的建议。 相似文献
8.
重点解读第134、135、136、137、141、143、144、145、146、156、157、158、159的内容。
信号维修的本质是预防性修理,通过维修,保持设备性能,预防设备故障,使设备经常处于良好的运用状态。2006版《维规》较2000版在信号修程修制改革方面有较大的突破:一是信号设备维修正式提出了状态修模式;二是将原属于中修范畴的入所修纳入到信号维修;三是规范了利用“天窗”对信号设备实行维修的内容和制度,“天窗”修是维修的方式,不是修程。[第一段] 相似文献
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为了加快电务工作由限制型向适应型转变的步伐,电务维修能真正走上科学养修之路,上海铁路局在2002年针对全局信号设备状态修的探索进行了总体部署,并公布了《上海铁路局信号设备状态修试点方案》,作为各电务段开展状态修试点工作的依据。下面将上海局信号设备状态修的探索工作,介绍给大家。 相似文献