雅万高铁项目产品准入国际互认实施方案研究

通过阐述印度尼西亚铁路机车车辆产品、工务产品及通信产品的认证与要求,分析雅万高铁项目主要产品来源,研究并选取预应力混凝土铁路桥简支梁作为雅万高铁典型产品,进行产品认证实施方案研究。根据相关国外铁路项目的产品认证实施经验,结合我国铁路产品认证制度,对照印度尼西亚的实际情况,以预应力混凝土铁路桥简支梁产品为例,分析两国产品认证存在的差异问题,并提出相应的解决方案,从而为认证实施方案的策划提供依据。策划认证实施方案,完成雅万高铁预应力混凝土铁路桥简支梁产品的认证实施规则。     

铁路客运专线新型桥梁结构与施工技术

结合客运专线建设实践,以铁路客运专线所采用的桥梁新结构及施工技术为研究对象,分析了后张法预应力混凝土箱形简支梁、装配式双向预应力混凝土T形简支梁、钢筋混凝土刚构连续梁、钢与混凝土结合连续梁等新型桥梁结构的特点和施工要点。在此基础上,总结了桥梁设计与施工新技术对今后铁路客运专线建设的借鉴作用,并对今后我国铁路客运专线桥梁结构的设计与施工提出了一些建议。     

关于铁路桥梁发证检验静载试验装置和锚具等的声明(2006)检字第033号

各工程局、桥梁厂、客运专线指挥部:根据国务院440号令《中华人民共和国工业产品生产许可证管理条例》的要求,铁路预应力混凝土简支梁(简称铁路桥简支梁)为国家生产许可证发证项目。国家质量监督检验检疫总局全国工业产品生产许可证办公室授权铁道部产品质量监督检验中心为全国工业产品生产许可证办公室铁路专用产品审查部及其指定的检验机构。鉴于最近多方向我单位了解、询问有关铁路桥简支梁用静载试验装置及锚具准入的问题,为进一步加强铁路桥简支梁生产许可证发证工作的管理,确保检验工作客观公正、科学准确,规范我中心工作人员的服务意…     

关于铁路桥梁发证检验静载试验装置和锚具等的声明

各工程局、桥梁厂、客运专线指挥部：根据国务院440号令《中华人民共和国工业产品生产许可证管理条例》的要求，铁路预应力混凝土简支梁（简称铁路桥简支梁）为国家生产许可证发证项目。国家质量监督检验检疫总局全国工业产品生产许可证办公室授权铁道部产品质量监督检验中心为全国工业产品生产许可证办公室铁路专用产品审查部及其指定的检验机构。鉴于最近多方向我单位了解、询问有关铁路桥简支梁用静载试验装置及锚具准入的问题，为进一步加强铁路桥简支梁生产许可证发证工作的管理，确保检验工作客观公正、科学准确，规范我中心工作人员的服务意识，严肃质量监督工作纪律，特声明如下。     

客货共线铁路钢-混结合简支梁受力特征计算分析

针对跨度系列为24,32,40,48,64,80,96 m的客货共线铁路钢-混凝土结合简支梁进行了截面比选和尺寸拟定。通过有限元建模,对比分析主要荷载组合工况下的梁体受力特征。分析结果表明:设计速度200 km/h的客货共线铁路钢-混结合简支梁的设计控制指标为刚度(基频);与相同跨度既有预应力混凝土简支梁相比,钢-混结合简支梁的梁高大体相当,质量可降低40%以上。     

体外预应力混凝土简支梁数值仿真分析

利用有限元软件建立体外预应力混凝土简支梁模型,分析转向块个数、预应力筋的锚固高度、有效预应力度、体外索截面积以及梁体混凝土强度等因素对体外预应力混凝土简支梁极限承载力的影响。     

后张预应力简支梁沿管道混凝土裂缝成因浅析

基于西北某高原铁路预应力混凝土后张法简支梁裂缝整治及防护工程施工纪录的原始资料，通过取梁体腹板的截面薄片进行受力情况的等效，利用弹性力学中带圆孔薄板孔口应力集中的解答和体应变胡克定律的结论和梁体混凝土干燥收缩的经验公式，对该铁路预应力混凝土后张梁出现沿预应力管道产生裂缝的原因进行分析，提出避免或减轻该类梁裂缝的措施。     

横隔板对铁路预应力混凝土T梁横向动力性能的影响

针对铁路提速后部分预应力混凝土简支T梁桥横向振 动幅值偏大这一现象,以24m和32m铁路预应力混凝土简支 T梁为研究对象,较系统地分析了横隔板厚度和横隔板开裂对 单跨简支梁横向动力性能的影响规律,这对提高设计质量和对 现有桥梁进行正确的状态评估与加固具有一定的参考价值。     

活性粉末混凝土桥梁的疲劳可靠性验算

对活性粉末混凝土疲劳试验实测资料进行分析,提出铁路活性粉末混凝土桥梁疲劳验算中混凝土相关疲劳可靠性设计参数取值。编制程序计算多种跨度简支梁在客运专线疲劳列车作用下标准荷载效应比频谱,给出不同跨度简支梁中活性粉末混凝土等效重复应力换算系数。对32m预应力活性粉末混凝土桥梁承载能力极限状态可靠指标进行分析,给出建议的活性粉末混凝土桥梁疲劳设计目标可靠指标和设计验算表达式。     

正线架设32m跨度梁施工

介绍在运营线上利用施工封锁架设 3 2m铁路预应力混凝土简支梁的施工方法及工艺 ,探讨正线增设桥梁的梁体安装方案     

海南东环铁路跨度32m双线组合简支箱梁试验研究

为满足海南东环铁路隧道区段预应力混凝土简支梁的运送要求,桥梁设计采用了双线组合简支箱梁。本文针对新设计的跨度32 m后张法预应力混凝土有砟组合简支箱梁,通过理论计算分析和现场试验,检验了箱梁的施工工艺以及在模拟施工、运营荷载下的各项受力性能,并针对试验过程中发现的问题提出了改进建议。试验研究表明,箱梁的制造工艺和刚度、抗裂性、自振频率等受力性能指标满足预制梁技术条件、设计和规范要求。试验研究工作为新梁型的工程应用提供了技术支持。     

预应力对混凝土简支梁振动频率影响的试验研究

用后张法对混凝土简支模型梁施加纵向预应力，测试它们在不同预应力值作用下的自振频率和挠度。发现预应力的作用将改变混凝土简支梁的振动频率，其中基频变化规律明显，二阶、三阶频率变化规律复杂。预应力对三种截面形式简支梁基频的影响均随预应力作用的增大而增大，但增大规律不尽相同。研究表明，实测简支梁基频的方法可推算出简支梁的永存预应力，这一思路可应用于预应力混凝土结构的安全评估。     

高速铁路标准梁式桥技术创新与发展

我国高速铁路桥梁约占线路总长55%,主要以预应力混凝土简支箱梁和现浇预应力混凝土连续箱梁为主,其中标准跨度简支梁占全部桥梁长度的90%以上。经过多年的技术创新和积累,我国已经构建了标准梁式桥成套技术体系。回顾了我国铁路预应力混凝土梁的发展历程,对高速铁路桥梁技术参数体系、刚度和变形控制设计技术、制运架建造技术等进行总结和思考。基于高速铁路标准梁式桥应用经验的积累和信息化、智能化铁路建设需求,分析了未来的发展方向,提出既有标准梁优化及应用智能建造、运维技术的建议。     

铁路预制混凝土梁缺陷对结构受力性能的影响试验研究

我国铁路简支梁桥以等跨布置的32 m预应力混凝土梁结构为主。为研究混凝土缺陷对结构受力性能的影响，对一片有施工缺陷的32 m混凝土简支梁进行了静载试验，分析了桥梁跨中下缘混凝土不密实及裂缝对梁体受力性能的影响。结果表明：当混凝土梁跨中下缘不密实时，不密实区混凝土的弹性模量和抗拉强度均会降低，导致梁体的预应力度、竖向抗弯刚度和抗裂性能降低。当预制混凝土梁跨中下缘出现不密实情形时，应通过静载试验来检验其刚度和抗裂性能是否满足规范和设计要求，评定合格后方可架设。     

移动支架造桥机箱形简支梁施工技术

以移动支架造桥机施工跨度为64m预应力混凝土箱形简支梁为例,介绍梁段运输、梁体线形调整、穿预应力钢束、湿接缝施工、预应力钢束张拉、支架移动等造桥机施工预应力混凝土箱形简支梁技术。     

青藏04简支梁预制施工技术

为适应青藏铁路建设的需要,专门研究设计了青藏04铁路简支梁.该梁型预应力筋采用新型折线布置,在国内尚无成熟的经验.介绍了青藏04梁台座的设计与施工、预应力控制参数的选取方法、预应力施工工艺以及静载试验检验情况.     

32m双线箱形现浇梁堆载法原位静载试验

对秦沈客运专线辽河特大桥第62孔节段拼架法施工的双线整孔箱形简支梁静载试验进行技术总结,综合介绍铁路预应力混凝土箱形现浇梁堆载法静载试验技术.     

天津外环线东北部调线工程跨越北环铁路方案研究

针对天津外环线东北部调线上跨北环铁路立交工程,综合考虑铁路安全要求和市政道路建设需要,进行了顶推预应力混凝土连续梁、转体T构和架设简支梁等多方案论证,确定顶推预应力混凝土连续梁方案为适合工点的推荐方案,并对推荐方案的主体结构、临时结构、顶推施工等的技术要点进行了研究,可为困难条件下公铁交叉工程提供参考。     

双线铁路整体箱梁徐变变形分析

简支梁在预应力筋张拉后,由于张拉力使梁体产生上拱变形,又因混凝土的徐变使该变形随时间而发展。针对某铁路双线桥的预应力混凝土整体箱梁,结合国内外有关规范计算徐变系数,采用M IDAS/C ivil结构分析软件,对梁体在施工及运营不同阶段荷载作用下的变形进行分析,得出几点对于同类工程设计和施工有意义的结论。     

Ⅲc型预应力混凝土枕检验细则

1.适用范围 本细则适用于Ⅲc型预应力混凝土枕（以下简称Ⅲc枕）生产企业质量保证能力检查和产品质量检验。2.检验依据 TB/T2190-2002预应力混凝土枕I型、Ⅱ型及Ⅲ型;TB／T1879-2002预应力混凝土枕静载抗裂试验方法;TB／T1878-2002预应力混凝土枕疲劳试验方法;TB10425-94铁路混凝土强度检验评定标准;