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10月29日至11月9日。国内沿海散货运输需求仍显疲软态势,市场行情低迷依旧。煤炭需求疲弱毫无改观,加上国际煤价不断下跌,沿海煤炭运输受到冲击,运价继续下跌;受季节影响,钢材市场进入淡季,金属矿石运输需求低迷,运价仍在低位徘徊;粮食市场成交清淡,运价尚无改善;成品油市场需要同样低迷,市场观望气氛浓厚,运价保持相对平稳。 相似文献
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上海航运交易所信息部 《水运管理》2008,30(9):43-43
本期,沿海煤炭、粮食运输市场行情依然不见起色,尤其粮食市场运价更呈现加速下滑的走势。沿海原油、金属矿石运价则保持相对平稳,而成品油运输市场部分航线运价有所上调。8月13日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1994.97点,较上月下跌14.76%,继续在本轮下滑通道中创出最低点。 相似文献
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<正>(2014年1月)2014年1月,沿海散货运输市场延续低迷走势,市场货源稀缺,需求整体疲软,运价持续走低。1月30日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1 045.55点,较上月同期下跌23.0%,1月平均综合指数较上月下跌21.7%。煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数月平均值较上月均有不同程度下跌。1煤炭运输本期,沿海煤炭运输市场形势急转直下。由于华 相似文献
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上海航运交易所信息部 《水运管理》2008,30(8)
本期沿海煤炭、粮食运价一泻千里,纷纷跳水下滑,与去年同期相比,运价走势截然不同。沿海原油、金属矿石运价方面波动不大,而成品油运输市场部分航线运价则较上月同期出现小幅下跌。在煤粮运价领跌的势态下,7月16日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于2144.28点,较上月大幅下跌24.71%,创本年度最低点。 相似文献
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受下游煤炭需求下滑以及北方港口压港现象缓解的影响,运输市场行情呈下滑态势。煤炭运输市场运价出现小幅下跌,粮食运输市场运价小幅上涨,金属矿石、原油、成品油运输市场运价保持平稳。
进入12月中旬,煤炭订货会陆续展开,大型煤企与重点电厂依旧处于激烈博弈。而随着前期的大量补库,电厂库存普遍回归。由于当前煤炭价格以及运输价格均处于相对高位,下游电厂成本压力加大,特别是贸易商赢利较为困难,有些小公司开始退出市场,下游终端用户的追涨热情较前期有所降温。同时12月之后,长期困扰沿海运输的压港问题已经明显缓解,港口装卸效率提高,船舶周转逐步加快。另外,中国国内煤价自10月份以来持续9周上涨,进口煤需求明显增加,11月煤炭进口量相比10月上涨16.7%至2843万吨。沿海煤炭运输市场再度面临运力过剩局面。 相似文献
进入12月中旬,煤炭订货会陆续展开,大型煤企与重点电厂依旧处于激烈博弈。而随着前期的大量补库,电厂库存普遍回归。由于当前煤炭价格以及运输价格均处于相对高位,下游电厂成本压力加大,特别是贸易商赢利较为困难,有些小公司开始退出市场,下游终端用户的追涨热情较前期有所降温。同时12月之后,长期困扰沿海运输的压港问题已经明显缓解,港口装卸效率提高,船舶周转逐步加快。另外,中国国内煤价自10月份以来持续9周上涨,进口煤需求明显增加,11月煤炭进口量相比10月上涨16.7%至2843万吨。沿海煤炭运输市场再度面临运力过剩局面。 相似文献
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《水运管理》2014,(8):41-41
天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)在2014年7月份共发布23次,指数值月初及月末呈现平稳振荡态势,中旬小幅回落。进入7月份以来,煤炭及粮食运价小幅回升,金属矿石运价持续回落,TBI基本保持平稳。随后,煤炭及粮食运价未能延续涨势,金属矿石运价继续下跌,TBI在7月7日至7月18日呈现持续下跌态势,累计下跌39.38点,跌幅为4.93%。临近月末,煤炭及粮食运价跌幅收窄,金属矿石运价略有回升,TBI再度呈现窄幅振荡态势,指数值最终报收于740.73点,相比6月30日(6月最后一个发布日)累计下跌10.30点,跌幅为1.37%。(1)进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数(TBCI)月初快速回升,随后持续小幅下行,指数值最终报收于413.92点,本月累计上涨2.27%。本月上旬,澳大利亚东部及印尼地区煤炭船运需求明显回升,带动巴拿马型船市场相关航线运价触底反弹;澳大利亚达林浦至天津航线运价快速回升并于7月10日升至月内最高点,累计上涨超68%。随后,由于煤炭进口市场观望气氛浓厚,市场运输需求不足,澳大利亚达林浦至天津航线运价再度回归下跌态势,月底相比月内高点累计下跌超31%。相比之下,海岬型船市场运价前半月持续回落,海波因特至天津航线运价在7月18日跌至月内低位,累计跌幅超5%。月末,在海岬型船市场整体触底反弹的带动下,海波因特至天津航线运价略有回升,月底相比月内低点小幅上涨2.41%。 相似文献