粉煤灰填筑铁路路堤的施工工艺和方法

本文通过宁启铁路粉煤灰路堤填筑试验研究，介绍了粉煤灰路堤施工工艺和施工方法及粉煤灰在南方多雨地区用作路堤填料时施工中应注意的问题。     

路基基底处理与填料的选择

路基基底的处理是公路工程中的重要环节,路堤填筑时如不清除基底与填筑层结合部结合面上的草木残株等有害路堤稳定的杂物,路堤成形后一旦杂物腐烂变质地基将发生松散,路堤将发生不均匀沉陷现象.本文通过对路堤原基地植物腐化机理分析,结合工程实践提出了相应的方案.     

基于FLAC的土工格栅在边坡中的受力变形机理研究

通过土工合成材料加固的边坡,承载能力显著提高,因而获得广泛应用。在研究路堤填筑施工过程和土体的非线性应力应变关系的基础上,建立了土工格栅加筋高路堤边坡的数值模拟分析模型。并利用该模型对加筋填筑边坡过程中加筋条带的位移,受力状况进行了分析研究。     

大粒径填石路堤沉降变形分析——以广乐高速公路隧道为例

在我国的岩石山区和部分丘陵地区,利用碎石材料填筑路堤的情况越来越多。控制填石路堤的沉降量、保证路基稳定性是提高填石路堤质量的关键。本文以广乐高速的填石路基为背景,结合地质资料,分别对不同坡高和坡比的三种工况使用ABAQUS有限元软件进行建模,分析了路基沉降的计算结果,总结了沉降变形主要的影响因素。研究表明,对高填石路堤,填方高度是影响路堤施工期沉降大小的主要因素,高度约填筑高度分别为10、20、30m时,其最大位移值分别为7.8、19.8、37.0cm。坡比是影响沉降大小另一重要因素,放坡的角度越大,沉降变形越大。对于地基稳定性没有问题的硬质石料填石路堤的一般地区,其填方边坡采用1:1.5~1:1.2的坡比是安全的。     

国际标准铁路路基填筑要点分析

文中结合利比亚沿海铁路的设计与施工,在设计及和施工中对欧标铁路基填料的分类及填筑技术要求进行了分析和研究,通过对填料的详细分类,阐述了在施工过程中对填料的选用,以及对不同填料的在施工填筑及压实度的要求进行了研究,尤其对于正在海外施工的国际标准铁路路基设计与施工中具有一些指导及借鉴作用。     

合理降低平原区高速公路路堤填筑高度

针对现阶段平原区高速公路高路堤设计存在的问题及低路堤设计的优越性进行了综合分析,在建设条件许可的情况下,采取有效技术措施克服低路堤设计缺陷,合理降低路堤填筑高度,将是平原区高速公路路基设计的必然方向。     

基于最小二乘支持向量机的公路软基沉降预测

通过影响因素分析,确定了软土层厚度、软土层压缩模量、地表硬层厚度、地表压缩模量、路堤高度、路堤顶宽、路基填筑时间和填筑竣工时沉降量等参数对公路软基沉降有影响。对公路软基的观测数据进行分析和取样,输人样本为各参数,输出样本为路堤中线下地表沉降值,利用最小二乘支持向量机的非线性映射和泛化能力,通过训练,建立了公路软基沉降预测模型。研究表明．所建立的模型对公路软基沉降进行预测具有较高的精度．同时具有很好的泛化性能。     

高速公路软土路堤沉降速率控制标准研究

软土地基上高速公路工后沉降控制的效果对保证高速公路的使用质量和服务水平有着重要的影响。根据实测沉降资料,对高速公路路堤填筑的沉降速率控制标准进行了研究,提出了桥头和一般路段路面结构层的施工控制标准分别为0.3 cm/月和0.5 cm/月。实践表明,该标准对控制高速公路的工后沉降量有着理想的效果。     

巴基斯坦东湾快速路路基填筑方案比选分析

本项目所在地为巴基斯坦瓜达尔港,此地区路基填料缺乏,常年干旱,路基填筑方式成了重难点,本文将对巴基斯坦东湾快速路路基填筑方案进行对比分析,确定最优的路基填筑方案。     

填石路堤施工工艺与质量检测控制

本文依据广乐高速以及目前我国山区高速公路修筑中经常遇到的大粒径填石路堤的修筑技术问题,通过现场填筑试验,提出了适用于填石路堤的施工工艺,并对填石路堤的压实质量检查与控制方法提出了建议。     

软土路堤稳定性分析及评价

结合浙江某软土地基路堤施工的实际,提出填筑过程中计算软基堤坝极限高度的适用方法.考虑分级加载过程中地基强度随固结而增长,采用有效固结应力法对路基进行稳定性分析.通过路堤施工期稳定性分析与评价,对软基路堤既安全又经济的施工程序设计与实施具有重要的指导作用.     

严寒地区风积沙改良设计及改良土抗压强度研究

新通客专(新建通辽至京沈高铁新民北站客运专线)沿线普通填料匮乏,为保证高速铁路路基质量要求及铁路运行安全,结合当地实际情况,需对路堤本体填料进行改良。本文以新通客专路基工程为依托,以水泥和粘土作为外掺剂对风积沙进行改良,并对不同配比改良土进行单轴抗压强度实验,研究不同配比风积沙改良土的力学性质及其变化规律,为风积沙改良土配比优化提供试验依据,以便今后在相类似地区和一带一路建设过程中提供参考。     

下蜀黏土及其改良土工程特性试验研究

针对京沪高速铁路徐州至上海段优质填料缺乏,广泛分布的下蜀黏土难以满足高速铁路路基填筑要求等技术问题,通过对下蜀黏土及其改良土工程特性的系统研究,分析了下蜀黏土填筑高速铁路路基的主要问题,提出了取用下蜀黏土填筑高速铁路路基的改良方案。     

高速公路细砂填筑路基施工技术

通过崇启通道工程（上海段）路基填筑工程,重点介绍路基试验段长江口细砂填筑施工技术要求。总结出长江口细砂作为路基填料的压实机械设备配置、碾压方案、最佳含水率等技术参数,为细砂填料路基施工提供参考。     

路基填料的承载比值浅析与实践

路基填料的强度与其所用填料颗粒含量、粘粒含量有关。本文对碎石土、麻骨料土、褐色亚粘土试验三种土进行了确定它们各自的CBR值试验,并分析了这三种土CBR值差别的原因。分析了江北一级公路K33 350-K36 400段路基填筑过程中填料承载比CBR值对施工的指导作用。     

高速公路软基路堤临界高度研究

在软土地基上修筑高速公路存在路堤临界高度的问题，根据某高速公路的现场实测数据，探讨了临界高度对软基沉降、侧向位移的影响。分析结果表明：路堤填筑到临界高度以后，软基的沉降量、沉降速率、侧向位移量都急剧增大。最后，应用遗传神经网络算法来计算路堤临界高度，并结合工程实例验证了该算法具有较高的预报精度。     

汕汾高速公路软基路堤裂缝成因分析及处理措拖

根据现场地基检测资料和路基填筑过程的观测资料及裂缝出现后的实测资料，计算了路堤的安全系数，结合软基处理措施，地貌条件，综合分析了本段路堤的稳定状况，提出了相应的处理措施，成功地解决了工程问题并达到了安全经济的效果。     

试析斜坡地基高速公路路基修筑关键技术研究

社会经济的发展带动着人们生活水平的提高,人们对基础设施提出了一定要求。在修建高速工程中,基于斜坡路堤的特殊地理原因,容易造成铁路路堤的横向填筑高度不一致,故其遭受相同荷载的承重时,路基下侧地基产生的沉降值大于上侧,造成路基面横向凹凸不平,易发生跳车现象。本文对斜坡上修筑高速公路路基存在的问题进行概述与分析,提出坡上修筑高速公路路基解决思路与坡路堤变形控制设计原则,根据这些原则针对斜坡上修筑高速公路路基存在的问题提出相应的解决措施。     

重力式码头回填砂抗剪强度参数的试验分析

本文以实际工程为例,参考港口工程结构设计标准,对重力式码头回填砂的填料情况、填筑试验等进行了分析,对回填砂的抗剪强度参数进行了探讨,对影响抗剪强度的因素进行了讨论,确定了抗剪强度参数的取值范围。     

公路桥头不均匀沉降的防治措施

本文结合工作经验,分析了桥头沉降的几点常见原因,包括:软土路基处置不当、台背填料压实不足、桥头搭板设计欠妥、刚柔突变引起沉陷等。然后提出几点防止桥头沉降的具体措施,包括:对软土路基进行加固,合理使用填筑材料,提高填筑材料的压实度,应用土工格栅减少路基沉降等方法。