北汽自主品牌逆市上扬 专访北京汽车销售有限公司副总经理王铭东

<正>2013年北京汽车累计销量突破20万辆,同比增长202%,创造了中国品牌汽车前所未有的"北京汽车速度"。王铭东给我们介绍了2014年北京汽车的发展情况以及未来的规划。今年自主品牌的"十二连降"一直成为业内的热门话题,"自主品牌的未来路在何方"类似这样的疑问不绝于耳。而作为自主品牌企业,北京汽车似乎让我们看到了希望,数据显示,今年1~9月份,北京汽车累计销量208303辆,同比增长88.6%,远高于整体市场10.2%的增速水平。其中轿车业务实现累计销售70988台,同比增长158.8%;微车业务实现累计销售     

MPV或能扭转自主品牌低迷局面

<正>从2013年9月至2014年7月,我国自主品牌乘用车市场占用率持续走低,已经连续11个月下降,但自主品牌MPV却脱颖而出,成为汽车市场的增长亮点。今年上半年,自主品牌MPV的销量占据了MPV总销量的85.1%。自主品牌局面虽然低迷,但MPV继续深耕这一细分市场,或许能够扭转乘用车市场颓势。曾经只是一个不起眼的汽车细分市场小门类,如今却"咸鱼翻身",销量增长惊人——这就是MPV。2013年,MPV创下了同比增长1.6倍的可观成绩。2014年上半年,MPV销量增长势头不减反增,4月份同比增     

饶达为自主品牌叫好

据全国乘用车联席会秘书长饶达披露：五月以来，中国自主品牌汽车渐入佳境。除了奇瑞销量小有回落外，吉利、比亚迪、华晨等多数自主品牌乘用车的销量都出现大幅增长。其中，仅吉利5月份的销量就高达18565辆，同比增长545％，环比增长7％：华晨销4769辆，环比增长90．53％。据统计，二季度自主品牌市场份额已由上年的25％增长到30％以上。饶达预计今年全年的自主品牌将超过37％，年增长率可能达到100％。自主研发投入占总产值的比重，欧美是5％，中国已由1％增长到2％，并且在逐步增大。“十一五”末中国汽车出口将超过百万辆，其中乘用车占70％，自主品牌将发挥主力军作用。     

日产 销售增长领跑在华日系车企

日产(中国)投资有限公司近日发布了2010年度日产汽车在华销量数据:日产品牌以及英菲尼迪品牌在华销售累计达102万3638辆,与2009年同期相比增长35.5%。其中,英菲尼迪品牌销量实现了双倍增长,达1.1513万辆。2010年,中国市场已超越美国与日本,成为日产汽车全球第一大区域销售市场。东风日产乘用车公司2010年的     

普遍降温 超豪华车市场发展放缓

<正>2013年,中国汽车产销量再创新高,而中国的超豪华车市场的整体增速却明显放缓,部分顶级品牌的销量出现负增长。在中国,超豪华车品牌向来有恃无恐,现在是时候调整步伐、重塑品牌了。就在中国汽车市场一片振奋欢腾之中,一向顺风顺水的超豪华车品牌感受到的却是阵阵"寒意"。     

要进步,更要被关注!

从惨淡经营到迅猛发展，从举步维艰到进入国际市场……或曲折，或进步，中国自主品牌乘用车的发展一直以来关系着中国汽车强国梦的实现。就在经历过一番迅猛增长之后，中国自主品牌乘用车份额连续12个月下滑的事实宛如入冬前的寒流引起业界的急切关注。基于自主品牌市场份额出现的严峻形式，9月25日由中国汽车工业协会牵头，召集各大自主品牌企业人士以及主流媒体存北京首次举行了“中国品牌汽车宣传工作高层研讨会”。十三家汽车企业代表、行业主流媒体代表、汽车行业资深专家针对中国品牌目前市场表现、原因探讨了中国自主品牌在产品发展和产品宣传存在的问题及对策。     

日系品牌复苏 国内车企9月销量整体飘红

此前关于车市传统旺季"金九月"将因政策等因素影响大幅失色的的猜测目前看来是有些过忧了,多家车企已经公布的数据资料显示,9月份的中国车市延续了往年的高增长态势,特别是去年销量基数相对偏低的日系车企,得益于新车刺激和国内反日情绪的缓和,出现了明显的复苏迹象,普遍大幅增长,本田、丰田、日产三大车企增幅都在60%以上,而已经连续下滑17个月的马自达汽车在9月份也实现了34.4%的     

2014“爱我中国车”年度车型揭晓

<正>车展期间,玲珑轮胎杯"爱我中国车"年度车型评选结果揭晓,本届评选活动入围车型条件为由中国自主品牌厂家生产、品牌完全归中方所有,在2013年10月1日至2014年10月30日期间上市的轿车、SUV、MPV等乘用车产品。作为唯一以中国汽车为主角、专门为中国汽车而生的"爱我中国车"年度车型评选活动自诞生之日起就一直坚持专业性、权威性和公正性,坚持企业免费选送车型参与评奖、用实力说话的原则,不仅见证了中国自主品牌汽车     

一汽－大众奥迪4月份销量2．3万同比增20．4％

延续第一季度的良好销售势头,奥迪品牌2011年4月份在华销量再创历史新高。4月份,奥迪品牌在中国的销量为23355辆．同比增长20．4％,创造历史最高单月销量．并延续着中国高档车市场的引领者地位。     

2008年自主品牌车靠什么发力？

2007年自主品牌汽车,热闹与危机共存。在中国汽车整体销量高歌猛进的时候,来自自主汽车的统计数字刺痛了很多人,自主品牌汽车的销量同比下降了10万辆。事实上,我们不能为中国汽车2007年突破900万辆过早地欢呼,因为自主品牌汽车依旧处在转折点上,我们必须解决的问题是,在丧失低价优势后,自主品牌汽车靠什么来发力?     

如何看待自主品牌汽车的产能扩张

在收获2009年汽车销量大幅增长的胜利果实后，自主品牌汽车生产企业近期公布的数据均将2010年的销量目标大幅提高，广建造车基地和扩展产能，自主品牌出现了产能扩张的热潮。如何看待自主品牌汽车产能的扩张热潮呢？笔者就此问题谈一点儿看法。     

后市场,同样是豪华品牌的重要战场

<正>虽然离2014年结束还有不到1个月时间,但从前10个月豪华品牌在华销量同比增幅均超过10%的数据来看,豪华品牌在中国汽车市场都将交出一份漂亮的成绩单。由于中国汽车市场的持续高幅增长,未来几年的中国市场将对豪华品牌愈发重要。毋庸多言,豪华品牌在中国市场的竞争也将更为激烈。与此同时,我们也应该注意到中国市场的变化,已经有越来越多的厂商将重心逐渐投向后市场,这为我们传递出一个信息——聚焦后市场才能在中国市场打好持久战。     

2006年1-9月份车用汽油发动机市场分析

发动机作为汽车的心脏，与汽车市场的运行密切相关，当汽车市场高速增长时，发动机的产销量也随之增长，反之亦然。2006年1-9月份，由于乘用车的高增长带动主要为其配套的汽油发动机产销量的高速增长，但是我们也应看到，2006年前9个月汽油发动机的增长主要是由合资品牌的高增长带动的，而自主品牌发动机的产销增幅远远低于合资品牌增幅，从而导致了合资品牌在汽油发动机总产销量中所占比重迅速增加，自主品牌所占比重同步下降。     

大众品牌2月销量下滑4.7%在华跌3.0%

根据大众汽车集团发布的数据,2016年2月,其全球交付销量同比下跌4.7%,其中在中国市场下滑3%,未能延续1月份的增长势头。在最大单一市场中国,大众品牌2月销量为170,500辆,去年同期175,700辆,同比下滑3.0%。今年1月,大众品牌在华销量曾实现同比增长,不过存在季节性因素。同样2月下跌也有季节性因素作用。1至2月,大众品牌累计在华销量477,400辆,去年同期441,600辆,同比攀升8.1%。     

自主品牌汽车的发展应当具备超前眼光

2005年我国自主品牌轿车市场占有率已达23.5%,成为按国别划分的细分市场中增长最快的;2006年前10个月,自主品牌轿车的国内市场份额已升至26.4%,按国别分首次超过日系、韩系、德系、美系、法系品牌,位居第一。以奇瑞等为代表的一批自主品牌汽车用实力说话,用数字证明中国快速增长的汽车市场绝不仅仅是用来"换技术"的,只要能果断抓住机遇,自主品牌汽车大有可为。2007年,自主品牌轿车国内市场份额这一对中国汽车工业非常关键的数字值得我们继续期待。     

中国自主品牌汽车市场份额连续7个月失守

<正>中国汽车工业协会11日发布信息显示:一季度我国汽车产销总体保持稳定增长,但中国自主品牌汽车市场份额却已连续7个月下降。1到3月,我国汽车生产589.17万辆,销售汽车592.23万辆,同比增长双双超过9%,不过,中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华表示,中国品牌汽车的产销表现依然不理想。     

3月汽车销量奇瑞最多 自主品牌首获单月销量冠军

全国乘用车联席会最新发布的数据显示，2007年3月，奇瑞汽车以44568辆获得销量第一名。这是自主品牌汽车出现在中国市场10年以来第一次获得单月销量冠军。     

一汽-大众7月份再度问鼎乘用车市场销量冠军

7月份,一汽-大众销量达到12.8129万辆,同比增长12.7%,再度问鼎国内乘用车市场销量冠军。这也是继5、6份月荣登乘用车销量榜首后,一汽-大众连续三个月保持中国汽车市场销售第一,体系建设再上新台阶。旗下各款车型持续热销,其中大众品牌销售8.6603万辆,同比增长6.8%;奥迪品牌销售4.1526万辆(含进口车),同比增长27.2%。据最新统计数据显示,7月份一汽-大众凭借卓越的产品力和良好的品牌口碑,持续领跑第一军团。其中,     

奇瑞的转身

<正>目前奇瑞的销量有所回升,在自主品牌销量普遍下降的情况下,奇瑞的表现让人们看到了自主品牌的希望,这一切归功于奇瑞的转型,如今奇瑞已经以新的姿态迎接市场的挑战。"相比之前追求速度和销量的增长,如今奇瑞更加注重"品质、品牌、效益"的保证。"今年以来,自主品牌的持续下滑是汽车行业内最优心的话题,多数人持悲观和观望态度。然而奇瑞近几个月的表现,让人们看到了自主品牌的希望。近期,奇瑞捷报一个个传来:销量开始反弹,J.D.Power售后服务满意度跃居前六。种种迹像表明,奇瑞开始恢复元气,正从泥沼中一步步走出来。     

符合国家宏观调控目标的汽车市场

6月份乘用车零售量环比和同比均有超过历史纪录的大幅度正增长，这个逆月度市场规律增长的现象，主要是由于日本地震对汽车产能的影响进入了快速恢复期。日系企业本月批发销量比5月份增长了30．5％，零售销量增长了18．8％。更为重要的是本月底是上半年截止期．企业向经销商压库是“正常”现象，使批发数和库存数也大增。但有一些企业的市场环比销量或多或少出现了负增长。