CAN-BUS汽车多路信息传输系统故障类型及检测诊断方法

装有CAN—BUS多路信息传输系统的车辆出现故障．维修人员应首先检测汽车多路信息传输系统是否正常。因为如果多路信息传输系统有故障．则整个汽车多路信息传输系统中的有些信息将无法传输．接收这些信息的电控模块将无法正常工作．从而为故障诊断带来困难。对于汽车多路信息传输系统故障的维修．应根据多路信息传输系统的具体结构和控制回路具体分析。一般说来，引起汽车多路信息传输系统故障的原因有三种：一是汽车电源系统引起的故障；二是汽车多路信息传输系统的链路故障：三是汽车多路信息传输系统的节点故障。     

汽车多路传输系统的故障诊断

众所周知,汽车区域网数据多路传输系统有其特有的硬件和软件配置,如果多路信息传输系统有故障,则整个汽车多路信息传输系统中的有些信息将无法传输,接收这些信息的电控模块将无法正常工作,从而为故障诊断带来困难。因此,装有多路信息传输系统的车辆一旦出现故障,维修人员应首先     

汽车多路信息传输系统典型人为故障分析

汽车微机局域网控制技术将汽车电子技术带进了一个新的领域，同时也给其故障检测诊断增加了难度。汽车局域网数据多路传输系统有其特有的硬件和软件配置，如果多路信息传输系统中某些模块（节点）或链路出现故障，则整个汽车多路信息传输系统中的有些信息将无法传输，接收这些信息的电控模块将无法正常工作，从而为故障诊断带来困难。     

CAN-BUS多路信息传输系统故障分析及检测

分析了CAN—BUS多路信息传输系统的故障原因及常见故障,结合维修实例,说明了汽车多路信息传输系统各类故障的检测诊断步骤和方法。     

途安轿车CAN总线故障分析与排除

装有CAN-BUS多路信息传输系统的车辆出现故障时，维修人员应首先根据多路信息传输系统的结构：原理和控制电路对其进行具体分析和检测，然后进行故障排除。文中以上海大众途安轿车CAN-BUS系统为例，说明了汽车总线技术的特点与维修方法。     

新款PAJERO V6多路传输系统(SWS)的功能设定

SWS是英文SmartWiringSystem即多路传输系统的缩写,它又叫聪明线路系统或多重通信系统。现代进口汽车使用这种多重通信系统越来越多,三菱新款PAJERO(V6)就是采用了这种系统,在前ECU、ETACS—ECU、柱开关总成(column-ECU),遮阳篷电动机总成及RV多功能表之间进行多重通信。     

丰田汽车多路传输通讯系统的检修方法--与传统汽车电路检修方法的比较

介绍多路传输通讯系统基本原理及功能,通过丰田汽车故障实例,将多路传输通讯系统检修方法与传统汽车电路检修方法进行了比较。     

浅析汽车多路传输系统的应用与开发（一）

本文着重论述FIAT Palio,Siena,Palio Weekend汽车车身计算机（Body Computer)与该车各电子电器控制系统（Node结点）之间进行多路，串行，同步传输信息－多路传输系统的设计基本原理及其应用，尤其是根据用于汽车领域方向的CAN总线协议（以下简称CAN总线）指导FIAT1782系列汽车如何实现多路传输系统－“威尼斯”系统的核心思想，通过“威尼斯”系统的功能和特点，进一步论述车身计算机在FIAT 1782系列汽车电子电器控制系统中所起的核心作用－主宰通信数据进行多路传输，并就“威尼斯”系统的其它功能（部分电器功能集成化控制，信号测试与故障诊断，在线编程，各种车型的配置与生产管理和销售反馈信息有机地结合等）进一步论述采用CAN技术的必要性和重要性以及多路传输系统的抗干扰性，可靠性，灵活性和实时性，至于车身计算机硬件设计和软件编程的具体内容不在论述范围之内。     

广州本田轿车多路传输系统故障实例

随着汽车电控技术的飞速发展，今天的汽车已经进入了一个全面微机控制的时代，一些高级轿车上应用了微机多路传输控制系统，即将一些控制模块、传感器、执行器连接在一起，组成一个多路传输系统。下面是两个广州本田车型微机多路传输系统的故障实例。     

汽车多路传输系统的设想

将电子技术用于汽车线束是电子在汽车上应用的一个新领域，汽车多路传输系统是汽车网络通讯的发展方向，多路传输系统极大地优化了现有的汽车束系统，方便地实现了车身电子等各个信息传输交换通讯指挥等内容。     

48V系统对于电动汽车安全要求国家标准适用性分析

汽车48V系统被公认为是现阶段最有效的通过低成本而达到节能减排目标的技术手段,其直流电路的最大工作电压不到60Vd.c.,但交流电路的最大工作电压超过了30Va.c.,达到了我国电动汽车安全要求国家标准中B级电压电路的规定。通过对汽车人员触电防护单点失效情况以及48V系统电路的分析,研究了汽车48V系统在单点失效和产生第二失效点的情况下的人员触电危害,提出了汽车48V系统人员触电防护方法的建议。     

汽车CAN通信系统的检测

以丰田皇冠汽车多路通信系统中CAN为例，介绍CAN通信系统的组成、故障码和CAN总线的一般检测步骤和方法。     

车路协同车辆编队系统研究

车辆编队是通过网络技术，使车辆彼此之间紧跟在一起行驶。设计了基于信息物理系统(cyber-physical system CPS)理论的货车编队系统的框架，利用路侧摄像头、毫米波雷达等路侧智能设备、车载OBU智能终端获取道路及车辆信息进行多源信息融合，并通过V2X通信技术进行数据传输，从而实现车、路、云协同工作。     

新款帕杰诺汽车多路传输系统的功能设定方法

1新款帕杰诺(PAJERO，V6发动机)汽车多路传输系统(g四S)具备的功能设定新款帕杰诺汽车的多路传输系统(SWS)具有下列功能的设定: (1)阳光传感器感光度功能(分为高感光度、标准感光度、低感光度和极低感光度4种); (2)前照灯自动断电功能(有或无); (3)刮水器车速感应功能(有或无);     

CAN数据总线故障诊断分析

CAN控制器局域网络是Bosch公司为汽车电控系统开发的串行数据通信总线,支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。目前,CAN数据总线信息传输系统在各车型上应用越来越多。CAN总线的应用使车辆控制技术更加先进,但同时也使汽车故障分析诊断更加复杂,故障原因更加不易确定。     

上海别克轿车CAN总线控制系统故障诊断

新型高档轿车的电子控制系统越来越复杂,它向两个方向发展：一是功能综合化,如动力系统控制模块同时控制发动机和自动变速器;二是各电控系统之间通信网络化。汽车控制器局域网传输系统有其特有的硬件和软件配置,如果传输系统本身有故障,则整个汽车控制器局域网中的有些信息将无法传输,接收这些信息的电控模块将无法正常工作,从而为故障诊断带来困难。     

汽车控制器局域网系统的故障诊断

众所周知,汽车控制器局域网信息传输系统有其特有的硬件和软件配置,如果信息传输系统本身有故障,则整个汽车控制器局域网中的一些信息将无法传输,接收这些信息的电控模块将无法正常工作,从而为故障诊断带来困难。因此,装有控制器局域网信息传输系统的车辆一旦出现故障,维修人员应首先检测信息传输系统是否正常。     

汽车多路传输网络及其应用

分析了汽车多路传输网络的结构及系统标准,说明了多路传输网络总线标准,介绍了多路传输网络在汽车上的实际应用。     

POLO车舒适总线系统单线模式下的故障诊断方法

正总线系统出现单线故障时,一般用故障检测仪或示波器读取网络上的故障信息,示波器可以显示传输信号的正确性,故障检测仪可以反馈故障信息及控制单元的通信状态。但由于CAN系统布线范围广、涉及控制单元多、维修拆卸不便等特点,排查单线模式下故障线路所在的位置及相应的控制单元比较困难。如何针对单线模式故障进行检测处理,保证网络系统正常运行,是汽车维修人员需要不断思考的难题。本文在分析了POLO车舒适总线系统结构及单线     

车载网络信息传输系统故障诊断与排除

介绍了车载网络系统的特点和故障机理,并对常见车系车载网络系统故障进行分析,得出造成车载网络信息传输系统故障的原因有3种:汽车电源系统引起的故障、车载网络信息传输系统的链路故障及车载网络信息传输系统的节点故障.结合实例给出了各种故障的具体诊断与排除方法.