珠江水系航道事业“九五”再续辉煌

<正>“九五”期是珠江航道发展最快的时期,特点是航道建设投入多,养护管理进一步规范化,技术含量高,依法治航成效大,体制改革迈大步。 1.航道建设进程加快 珠江水系航道在流域省（区）国民经济的基础作用和地位进一步提高,“九五”期是历史上珠江航道建设投资最大,发展最快的时期。 珠江水系航道建设重点是全国水运主通道总体布局规划“两横一纵两网”中的“一横一网”。主要项目有:西江二期工程、西江下游3000吨级海轮航道、西南水运出海中线通道、珠江三角洲航     

浅谈如何加强水运在安徽省综合运输中的地位

<正> 一、安徽水运在安徽国民经济和综合运输中的地位 水路运输是五大运输方式(即铁路、公路、水路、航空、管道)之一,适于运送煤炭、粮食、矿建材料等散装、大件物资,特别是长途的、时间上没有特殊要求的大宗货物,更适合水路运输,具有“运量大、投资省、能耗低、占地少”等优势。 水运在国民经济和人民生活中的地位和作用,根据各地水资源、航道条件、地理位置、货源、对外贸易状况,以及铁路、公路运输发达程度和国家、省、     

沿海航道工程建设管理中的索赔防范问题分析

为确保投资的合理性,控制好工程变更,尽可能减少工程投资的增加。文章针对沿海航道工程的特点,分析了沿海航道工程建设过程中常见的工程造价索赔问题,并提出了在工程建设管理中做好索赔防范工作的相关措施。     

澜沧江航运开发纪实

2001年6月26日，中、老、缅、泰四国交通部部长代表各国政府，在中国景洪举行了澜沧江—湄公河商船正式通航典礼，这标志着澜沧江—湄公河国际航运的正式开通，是澜沧江—湄公河国际航运开发的一个重要里程碑，从此澜沧江—湄公河国际航运将进入一个新的历史时期。航道整治情况1、澜沧江小橄榄坝至南得坝104公里航道整治。1988年批准立项，总投资1775万元，其中交通部补助885万元，省投资890万元。1989年11月开工，1995年5月完工，12月通过部省验收，共整治大小滩险30道，修建了小橄榄坝、虎跳石、南得坝3个码头和腊撒渡简易停靠点，整治后…     

世界机场排行货邮吞吐量（2005年11月）

长江航道局局长唐冠军介绍说，“十五”期间，国家对长江航道累计投入17．24亿元，对长江部分航道进行了综合整治，其通航能力获得较大幅度的提升，带动了长江水运的快速发展。按照“深下游、畅中游、延上游”的建设思路，未来五年，长江航道部门将加大投资力度，累计投入100多亿元，重点加强浅险水道综合整治与河势控制、航路改革及航道配套工程、长江航道信息化、     

对江苏省航道养护运行机制改革的几点思考

<正> 随着机关事业单位机构改革的逐步深入和交通费税改革的日益临近,深化航道管理体制改革已成为航道事业当前最为紧迫的任务;而航道养护运行机制改革又是航道管理体制改革的重点和难点;对现行的航道养护运行机制进行改革,实行事企分离、健全和规范工作建设程序,是适应社会主义市场经济体制的必须要求。     

去年全国交通固定资产投资约3.5万亿元

从交通运输部获悉,2020年交通固定资产投资率先恢复,全国完成交通固定资产投资34752亿元,比上年增长7.1％,增速为近三年最高水平.其中高速公路投资带动作用明显,完成投资1.3万亿元,增长17.2％. 交通运输部日前发布的《2020年交通运输行业发展统计公报》显示,截至2020年末,全国铁路营业里程14.6万公里,其中高铁营业里程3.8万公里;公路总里程519.81万公里,其中高速公路里程16.1万公里;内河航道通航里程12.77万公里,全国港口拥有万吨级及以上泊位2592个;颁证民用航空机场241个.     

大力推进长江航道跨越式发展

<正>2007年长江航道工作的主要指标是:航标维护正常率达999‰,航道水深保证率达到标准,无任何航道维护责任事故发生;基本建设投     

港口建设要加强规划和建设管理

<正> 为了加强港口发展的宏观调控,合理利用岸线资源,使山东省港口的发展逐步适应国民经济发展和对外开放的需要,几年来省交通厅组织有关方面专家进行了《山东省沿海港口总体布局规划》和《山东省内河航道及港口总体布局规则》的研究编制工作。目前这两个规划通过了由山东省计委主持的审查。     

山东省内河航道养护管理的现状及对策

根据山东省内河航道管理的现状、做法,指出了当前内河航道管理存在的问题;并提出了今后航道管理的建议的设想.     

月度扫描

<正>通航NAVIGATION我国最大水运工程长江口深水航道治理工程完工2010年3月14日上午,长江口深水航道治理三期工程顺利通过交通运输部组织的交工验收,长江口92公里12.5米深水航道正式试通航,标志着我国水运工程史上最大的工程——长江口深水航道治理工程顺利完工,全部治理目标成功实现。交通运输部副部长翁孟勇代表李盛霖部长向长江口深水航道治理三期工程的交工验收表示热烈祝贺。     

交通运输大事记

<正> ·交通工程· ▲总投资110亿元,世界上跨度最大的公铁两用桥——武汉天兴洲大桥开工。 ▲浙江杭甬运河上虞段航道工程开工,同时,总投资1.78亿元的曹娥江三环大桥也开工建设。 ▲广东省出省快速通道之一——渝湛高速公路(粤境段)正式开工建设。 ▲安徽省汤(口)屯(溪)高速公路正式开工。     

梧州航道管理局:人才强航 文化护航 科技兴航 依法治航 打造美丽西江新航道

<正>梧州航道管理局隶属广西壮族自治区港航管理局,现有职工300余人。行使着西江干线贵港至梧州290.5公里、桂江昭平至梧州150.8公里的航道航标维护、航道行政管理、船闸监督管理、水路运输检查等职责。辖区贵港至梧州Ⅱ级航道,是目前广西内河航道等级最高、科技含量最高、航运最繁忙的航段,承载着广西内河90%的运量。梧州航道管理局坚持"一切为船方服务、全力保航道畅通"理念,紧紧围绕"保畅通、保安全、保运输、保稳定、促发展"中心工作,不断为地方经济发展提供优质服务。     

港口航道泥沙工程交通行业重点实验室

<正>团队依托于交通运输部港口航道泥沙工程交通行业重点实验室,主要从事河流动力学及内河航道治理技术、河口动力学及河口航道治理技术、海岸动力学及波浪-结构-地基相互作用、海岸港口航道治理技术等四个方向的基础理论和应用研究。现有水力学及河流动力学、港口海岸及     

可拓学理论下航道水域通航安全评估研究

港口管理过程中,须采用适当方法对航道水域通航安全进行综合评估,并根据评估结果制定相应改造或者优化方案。文章基于可拓学理论,以宁波舟山港航道为例,对航道水域通航安全进行综合评估,结果表明:宁波-舟山港航道通航环境安全等级整体较高;第5条航道处于中等危险水平,须采取改造措施。研究结果对提升港口管理水平、优化航道改造方案有积极价值。     

生态护坡平面布置变更方案分析

文章通过对西江航运干线贵港至梧州3 000吨级航道工程二期工程疏浚处(龙船冲)生态护坡平面布置变更方案的合理性、经济性、可行性进行分析,表明该护坡平面布置设计既符合生态航道建设理念,可以保护生态环境,又落实了水运绿色发展行动方案要求,节省了投资,解决了施工受水位影响的问题,可为类似的生态护坡工程设计工作提供参考。     

谈谈我国内河船舶的系列化、标准化

<正> 我国内河航运与发达国家内河航运相比,比较落后。美国、德国、荷兰等国家通航1000吨级的驳船航道里程均占全国航道里程的50％以上,我国仅占4％左右;在10万多公里的内河航道中,近50％的航道水深不足1.0米。我国内河航运落后的根本原因是长期不够重视。近年来,国家对内河航运建设的重要性和紧迫性意识不断加强,我国在“九五”期间部署了在     

红水河蓬莱滩航道整治效果分析

红水河蓬莱滩是西南出海通道中线起步工程(广西段)恶滩石龙三江口航道整治工程重点滩险之一,该滩为石质滩险,由于航道狭窄、弯曲、水流急、流态差,整治前常有海事发生;整治后航道扩宽,弯曲半径增大,水流平顺,拆除了信号台,减少航标维护费用,提高了航道的通过能力。是红水河航道整治工程整治效果较好的滩险之一。     

完善公路网络 拓展服务能力——沿海公路管理局抢抓机遇全力推进公路事业科学发展

近年来,南宁航道管理局不断加强教育管理,提高航道航标维护管理水平和服务质量,以争创一流业绩,树立良好形象,积极打造安全、畅通、便捷的“黄金水路”为目标：以强化航道航标维护、航道行政管理,提高服务态度、服务质量为重点：以创建文明行业、军（警）民共建、全国文明单位为载体;     

运用好政府和社会资本合作模式的思考与实践 众说纷纭的PPP模式究竟如何落地?

<正>2015年1月,湖北首个PPP项目——香溪长江公路大桥顺利通过省财政厅、省交通厅组织的"物有所值"专家组投资评价。2月,中交一公局以较少的资本金成立项目公司,成为施工工程企业与地方政府合作采用"PPP+施工总承包"模式投资建设的成功范例。总理疾呼,地方热捧李克强总理在2015年政府工作报告中指出,"多管齐下改革投融资体制。大幅放宽民间投资市场准入,鼓励社会资本发起设立股权投资基金。政府采取投资补助、资本金注入、设立基金等办