中国铁路史上的各种“第一条铁路”

正1.第一条铁路第一条铁路是1865年英国商人杜兰德在北京宣武门外修建的一条0.5公里长的"展览铁路",名为德小铁路。不久,清朝统治者以"观者骇怪"为由,勒令把它拆掉了(见图1)。2.第一条营业性铁路第一条营业性铁路是1876年由英商上海怡和洋行在上海修建的淞沪铁路,全长15公里。1876年1月8日,     

慈禧乘火车

1757年开始,清政府彻底实行闭关锁国政策,慈禧统治时期更是对世界各国发生的剧变一无所知.对于火车这一新生事物,慈禧则视其为怪物,不但不能理解反而感到恐惧,因此,要毫不犹豫地摧毁,具体表现为将一些外国人在华建成的铁路赎回拆毁.直到“庚子事变”,慈禧对铁路的感情发生了改变.这次危机让她不得不直面时代发展的潮流,被动地打开她骨子里关闭已久的城门.在历史的车轮面前,她不得不在人生的最后几年开始新政改革.从1901 ～ 1905年,慈禧颁布了30多道圣谕推行“新政”,其中迫切推行在中国修建铁路.作为新时代的运输工具,火车开始走入中国人的世界.     

火车是这样进入中国的

火车是人类的交通工具。尽管詹天佑有＂中国铁路之父＂的美名,但最初火车并不是中国设计发明的。1804年,由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机原理造出了世界上第一台蒸汽机车,时速为5－6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料,所以人们都叫它＂火车＂,于是＂火车＂之名一直沿用至今。     

春秋砥砺六十载铁路发展铸辉煌——建国60周年铁路成就大史记

从1876年修建第一条铁路上海吴淞铁路至今，中国铁路已经走过了133年的岁月。这是一段漫长的历史，但是谈及真正的大茛展，还是在1949年新中国成立之后的60年。60年光阴荏苒，60年艰苦奋斗，中国铁路从屈指可教到路网遍布，历经几次跨越式芡展，已从政治、经济、文化等多个方面深刻影响着中国经济社会的发展。中国铁路所创造的一个个奇迹不仅浓缩了无数铁路建殴者的奋斗足迹，同时也书写了新中国成长的辉煌篇章。     

慈禧玩车记

19世纪下半叶,西方的现代文明传入中国,闭关自守的清王朝统治者开始有些好奇,对刚刚进入中国的现代交通工具诸如火车和汽车,也揣摩着玩转起来。但由于沾染着浓厚的封建色彩与意识,把现代文明的产物玩得不伦不类,甚至闹出了不少笑话。1876年我国淞沪铁路和1881年唐胥铁路(唐山——胥各庄)通车运营后,清庭慈禧太后为了赶时髦,竟别出心裁地提出在北海公园内修建一条轻便铁路,供她每天乘火车“过把瘾”。于是,1888年3月,从中南海的瀛台瀛秀园沿湖边通北海静清斋的     

方兴未艾的火车轮渡运输

跨越海峡的铁路轮渡在世界上已有150年历史，在垒球曾经出现过近150条铁路轮渡航线，但在中国铁路建设的过程中，海峡轮渡曾是一个空白。笔曾在1985年8月4日的《解放日报》探索窗栏目中撰“建设开辟上海至宁波的火车轮渡”，后因种种原因，未能实现。直至今年1月7日我国粤海铁路通道琼洲海峡轮渡开通。     

我国铁路运营里程全球第二

1876年，我国修建了第一条铁路——上海吴淞铁路。到1949年全国解放前夕，全国仅有2．2万公里铁路，而且技术标准很低，近一半处于瘫痪状态。新中国成立以后，在修复旧铁路的基础上，我国还以沟通西南、西北为重点，修建了大量线路和铁路枢纽。到1978年，全国铁路营业里程增加到5．2万公里，增长了1．4倍，其中复线7630公里，电气化铁路1030公里。     

沙漠铁路——沙漠中的"生命线"

在我国的西北部，有两条铁路全部建在沙漠之上。更鲜为人知的，是这两条铁路建成后成了沙漠中的“生命线”。 在内蒙古自治区的西边阿拉善盟地区，盟内有两条铁路线，火车全部行驶在一片沙漠之上，实属世界铁路史上所罕见。     

印度铁路沿袭购票实名制

1853年，英国在它的远东殖民地——印度，建造了铁路，印度成为亚洲最早拥有火车和铁路的国家，而中国则在23年后才出现第一条铁路。虽然，印度铁路的科技水平远远不及日本等国家，但印度铁路总营运里程一直雄居亚洲第一。     

冠名火车

火车诞生伊始，便冠有美名。1825年在连接英国斯托克顿和达林顿的世界第一条运营铁路上，行驶着斯蒂芬森设计的“旅行号”火车。此后，“火箭号”火车在利物浦到曼彻斯特的铁路上向世人展示了铁路与火车的魅力和风采。无论是“旅行号”还是“火箭号”，都代表着人们对新技术的追求和速度的渴望。这些火车的冠名不仅形象，又相当“时尚”，对人们认识和接受铁路起到了巨大的作用。     

鲜为人知的那条铁路

正新中国成立以来,我国修建了大量的铁路新线。在这些铁路新线中,除了主要的铁路干线和支线在国家正式出版的地图上标明外,还有一些因保密原因未公布的军事专用线,专为火箭发射、卫星升空等航天领域而修建的铁路线就更鲜为人知了。 在我国大西北的甘肃省河西走廊西部境内,从兰新铁路的清水站往北进入内蒙古自治区阿拉善盟西端的绿园,有一条长度为240公里的铁路,名为清绿铁路。这条铁路见之于国家正式出版的地图是1999年的事情,     

印度修建克什米尔铁路与青藏铁路遥相呼应

据路透社报道说，印度正计划修建一条通往克什米尔的铁路，以便提高印度军方向东北边疆地区调配物资和军队的机动能力，同时提升印度在克什米尔问题上的主动性。报道中说这条铁路与中国青藏铁路遥相呼应，将成为印度在东北部边境地区大肆兴建基础设施的象征。     

穿越百年的京张铁路

京张铁路连接北京丰台,经居庸关、沙城、宣化至河北张家口,全长200多公里,于1909年建成。这是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行设计和建造并投入营运的干线铁路。它由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。京张铁路于1905年8月正式开     

台湾首条铁路

我国台湾省第一条铁路:基隆—台北—新竹线,在中国铁路史册上留下过光辉的一页.特别是中国历史上第一座隧道,就建在这条铁路线上;我国第一台火车头,也在这条铁路上行驶了30年……这些开创性的篇章,留给了中国人永远的记忆.     

新疆喀什至和田铁路建设项目计划9月全线开工

中国将沿塔克垃玛干沙漠南缘，在喀什与和田间修建一条铁路，以加快开发新疆南部地区的矿产与旅游资源，改善沿线地区投资环境，推动区域经济的发展。     

从48小时到5小时——京沪铁路速度的变迁

<正>从上海到北京,铁路里程1400多公里。最初火车开行一个单程,全程运行近两天两夜;现在高速铁路开通后,仅5小时不到。回顾铁路列车运行速度的变迁,面对这一翻天覆地的变化,或许我们对我国铁路的发展进步和人民生活的改善能多一些感想和思考。一、民国年间:48小时上海和北京之间开通火车始于1913年12月1日。当时客流量不多,一个星期才开行一趟列车。到了1933年,每天对开一列。过长江时,因为南京至浦口长江上还未建     

世界上最短铁路

世界上最短的一条铁路位于世界上最小的国家——梵蒂冈境内。这条国有铁路属意大利首都罗马城西北角高地处的教皇国管辖,管理它的部门却有一个很长的名称,被称为:"梵蒂冈教皇宫委员会行政区货物办事处"。铁路全长仅862米,全路仅有10名员工和一个车站。火车从罗马的圣皮特站缓缓驶离,经过一座长约150米的8跨高架桥后,进入两扇电动铁门,即进入梵蒂冈境内。     

通过收费费率调节高速公路网流量

自1988年中国首条高速公路在上海嘉定建成通车后,上海市高速公路逐渐进入快速发展期.经过20多年来的建设,目前上海高速公路已形成了＂两环、九射、一纵、一横、两联＂的网络格局,通车里程806公里,市域范围内的高速公路网基本形成.上海市已建立与江浙两省高速公路连接通道9条,开车至江苏南京行程时间约4个小时,至浙江杭州约2个半小时,基本实现了与长三角主要城市之间的快速道路交通联系.     

历经百年的齿轨铁路

齿轨铁路一般用于火车登山，特点是侣坡能力强。世界上已建成的齿轨铁路约为180条，总里程超过3000公里。     

城际轨道交通前景广阔

沪宁线是长三角地区的重要运输通道,全长303公里,目前每天开行旅客列车75对,货物列车53对,其客流、货流密度分别是全国铁路平均水平的5.8倍和2.5倍,运输繁忙程度在世界上也是少见的.最近,铁道部和江苏省计划在今年合资修建上海至南京城际轨道交通线,到2009年底竣工.这条线路从上海站出发,经苏州、无锡、常州、镇江,至南京站,全长约296公里.线路修通后,它的运输能力相当于5条沪宁高速公路,将有效缓解目前沪宁交通走廊运输能力紧张状况.