欧宝轿车变速器故障诊治

A故障现象:一辆排量为2.0L的欧宝轿车,行驶1200km时自动变速器的S超速键出现故障,行驶中仪表板上的超速挡指示灯(S 指示灯)时闪时熄(不断闪烁),超速挡S操纵按纽无法使S指示灯熄灭,且指示灯点亮时,车辆会自动换挡减速。B检查分析:自动变速器的超速挡由电磁阀控制液压传递,电磁阀则由电脑控制,因此对超速挡电磁阀及其线路进行检查:将带     

第六讲自动变速器的液压控制系统

(上接第五期) (2)超速档换档控制阀结构 在装有超速档的四档自动变速器上,设有超速档换档控制阀,图1 7所示是超速档换档控制阀结构图,它由超速档换档阀、滑动换档阀和电磁阀组成.超速档换档控制阀控制离合器C0和超速档制动器B0的油路.阀体的进油压力来自电磁阀控制的油路压力、节气门阀压力和调速器阀压力,出油口与C0和B0相通.     

第五讲：自动变速器的液压控制系统

在装有超速档的四档自动变速器上，设有超速档换档控制阀，图17所示是超速档换档控制阀结构图，它由超速档换档阀、滑动换档阀和电磁阀组成。超速档换档控制阀控制离合器C0和超速档制动器B0的油路。阀体的进油压力来自电磁阀控制的油路压力、节气门阀压力和调速器阀压力，出油口与C0和B0相通。     

97～98款道奇CARVAN(3.3L)变速器(41TE)的典型故障

41TE是一种电子控制的4档变速器。变速器控制电脑(TCM)从各种输入装置上接收信号并使用这些信号来控制电磁阀[低/倒档电磁阀、2/4档电磁阀、O/D(超速档)电磁阀、U/D(减速档)电磁阀]总成以获得正确的变速。变速器传动部分包括3个多片输入离合器(倒档离合器、2/4档离合器、超速档离合器)、2个多片同步离合器(低档离合器、低/倒档离合器)、储能器和2个行星齿轮组,可提供4个前进档和一个倒档     

丰田佳美A140E自动变速器不换挡

故障现象一辆TOYOTA CAMRY,装备了A140E自动变速器,操纵杆在D位时,车辆只能在超速挡行驶,而不能自动换挡。故障诊断与排除首先,通过手动挡试验诊断故障点是在电控系统还是在自动变速器内部的液压机械系统。手动挡试验包括手动操纵试验和手动电磁阀试验。手动操纵试验:断开自动变速器的全部换挡控制电磁阀的插接器,操纵杆分别置于P、R、N、D、2、L等位置,进行行驶试验,将实际行驶的速比与该自动变速器的标准速比进行比较。若结果异常,则故障点在自动变速器内部的液压机械系统;若结果正常,则应继续进行手动电磁阀试验。T O Y O T A …     

欧宝车自动变速器超速档指示灯闪亮

故障现象 一辆欧宝轿车（采用20 L发动机和自动变速器）,累计行驶1万km以上,在正常行驶过程中仪表盘上的超速档指示灯（S）闪亮,利用超速档操纵按钮不能使S指示灯熄灭,而且此时轿车还会自动换档减速.     

自动变速器无超速档的诊断与排除

1.现象:行驶中,车速已升至超速档工作范围,但自动变速器仍不能从3档换入超速档;在车速已经达到超速档工作范围后,采用提前升档(即松开加速踏板几秒后再踩下)的方法也不能使自动变速器升入超速档。     

大宇Matiz车自动变速器电控系统的检修

大宇Matiz车采用JATCO4A型自动变速器。该型自动变速器是专门为微型轿车设计的，有4个前进档和1个倒档，由变速器控制模块(TCM)控制。TCM根据节气门位置传感器和车速传感器等信号控制自动变速器内部4个电磁阀的工作，进而控制自动变速器工作档的变换。当电控系统出现故障时，     

2006款上海别克君越4T45-E型自动变速器电控系统分析

4T45-E是全自动前轮驱动式电控自动变速器，提供包括超速档在内的4个前进档和1个倒档；自动变速器控制模块利用2个换档电磁阀控制换档点；叶片泵提供油路压力，自动变速器控制模块利用压力控制电磁阀调节主油路压力。液力变矩器电控容量离合器的压盘未完全锁定在液力变矩器盖上，相反，压盘在2档、3档和4档保持轻微打滑（约20r／min），打滑视车辆的具体情况而定，采用电控容量离合器的目的是为了减少因液力变矩器离合器接合而引起的噪声、振动。     

4T65-E自动变速器换挡冲击解决方案

4T65-E自动变速器是横置前驱全电子控制带有超速挡的四前进挡自动变速器,由PCM控制2个换挡电磁阀来实现4个前进挡。PCM利用PC电磁阀来调节系统油压,利用PWM电磁阀来控制发动机与自动变速器之间的连接。     

福特AOD—E自动变速器电控系统的故障诊断

福特公司在80年代末林肯城市车辆上开始装上了AOD—E电子控制自动变速器。电子控制自动变速器是在机械液力自动变速器的基础上进行了改进,加装了电子控制系统。 AOD—E变速器主要由变扭器、齿轮系、液压系统、电气组件等组成。它有(D)档即超速档(其中有4个档)D档(有3个档),1档(有2个档位)P档(驻车档),P档(倒车档),N档(临时停车档)。 电子控制系统主要是由发动机转速、车速、发动机的负     

自动变速器无超速档的诊断与排除

1．现象：行驶中，车速已升至超速档工作范围，但自动变速器仍不能从3档换人超速档；在车速已经达到超速档工作范围后，采用提前升档（即松开加速踏板几秒后再踩下）的方法也不能使自动变速器升入超速档。     

由定位销引发的故障

例1一辆03款本田奥德赛车,累计行驶约21万km,自动变速器出现挂档冲击大,第3档升第4档时打滑的故障现象,但仪表上的自动变速器故障灯(D4)未点亮。连接X-431故障诊断仪进行检测,显示没有故障代码储存。测试锁止电磁阀与升档电磁阀的工作状态,未发现异常。放出自动变速器油,发现颜色已发黑,并伴有一股浓烈的焦糊味,只得拆解变速器检查。检查发现几个离合     

奔驰S500在R档或D档不能起步

一辆奔驰S500出现换挡杆在R档或D档时，有时根本不能起步，不加速不走车，通常需加速到1500r／min才能起步行驶，有时行驶中不能换档。此车装备7226五速自动变速器，是一个全电子控制的自动变速器，作基本检查，未发现明显异常。初步判断为自动变速器锁档。由于无专用诊断仪，故决定先用人为控制换档电磁阀模拟换档来确     

第三讲 电控自动变速器之液压控制阀（一）

电控自动变速器是在原先液控自动变速器的基础上改进而来的。因此，它仍然保持了液控自动变速器的某些装置。就其液压控制阀而言，不仅改善了调压阀、节流阀对各换档阀的液压控制，而且增加了有电控单元ECU控制的换档电磁阀，从而使档位的变换更加适应汽车的行驶要求。与此同时，增加了其它电磁阀和控制阀，使整个自动变速器的综合性能得以提高。     

丰田佳美轿车换档故障排障

故障现象：一辆丰田佳美轿车，装备A140E型自动变速器。该车操纵杆位于D位时，汽车只能在超速档行驶，不能自动换档。     

丰田轿车A340E型自动变速器电控系统及检修

装在凌志SC400和GS300型轿车上的A340E型变速器是一种用子控制四档电动变速器。它由液力变扭器、超速档(O/D)行星齿轮机构、三速行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统等组成。该变速器的液力变扭器采用了锁止机构。A340E型电子控制自动变速器的主要参数为表1示。     

自动变速器故障诊断方法

论述了汽车自动变速器的基本检查项目及手动挡试验、电控系统、液压系统等方面的故障诊断方法。结合一辆装备AXODE电控自动变速器的FORD SABLE轿车行驶中挡位始终在3速、不能自动换挡,以及一辆装备A140E自动变速器的TOYOTA CAMRY轿车操纵杆在D位时只能在超速挡行驶、不能自动换挡等故障实例,说明了各种诊断方法的应用。     

上海通用荣御(ROYAUM)轿车5L40E型自动变速器油路分析

5L40E型自动变速器各档位部件工作情况见表1所列。表1 5L40E型自动变速器各档位部件工作情况档位范围发动机制动住“l一2档换档电磁阀2一3档电换档磁阀4一5档换档电磁阀TCC电磁阀1直接档离合器2滑行离合器3倒档离合器4前进档离合器5楔块式前进档离合器6超速档离合器7楔块式中间     

自动变速器电控系统特殊故障分析与检修

1．汽车自动变速器电控系统特殊故障及产生原因自动变速器电控系统的作用是根据发动机的工况及车辆的行驶状况,将检测到的参数输入变速器控制模块,由控制模块设定的控制程序来控制有关电磁阀动作,从而对变速器的换挡时刻、变矩器锁止及油压进行控制。在对这一系统的维修过程中发现,无论是传感器、控制模块还是执行电磁阀都可能会发生故障。其中一些重要的传