高速动车组辅助供电系统

对各高速动车组的辅助供电系统进行了分析比较,并对新一代高速动车组(CRH3高速动车组)辅助供电系统方案设计中的电压、供电模式、供电设备进行了详细的研究与探讨.     

城市轨道交通不同牵引供电制式的比较

目前我国城市轨道交通牵引供电制式以DC 1500V上部悬挂接触网为主,有些线路采用DC 750V三轨供电制式。随着城市轨道交通的不断发展,为节能减排提高能效,有必要提高牵引供电电压。近年来城际铁路和地铁的大力发展,使牵引供电技术和动车传动控制技术都得到了极大提高,无论是高铁或地铁动车都采用了先进的交流传动技术,不同的仅是高铁、城际铁路采用单相交流27.5 k V供电,而地铁采用的是DC 1500V供电。从技术上讲地铁也可采用与其上部绝缘净空尺寸相应电压等级的单相交流供电,这无疑是一种节能减排、减少地下杂散电流,又可与高铁、城际铁路线路贯通的新型模式。     

实现牵引供电臂同相供电的全新技术

本文介绍了一种全新概念的变压器－－三相输入单相输出变压器。以它作为牵引变压器，可以自然实现各供电臂的同相电，从而彻底解决“电分相”问题。     

提高电气化铁路供电能力的研究

分析了电气化铁路扩能对供电系统的影响，提出了为适应铁路扩能而提高供电能力的目标函数及其实施措施。     

关于无电源小站自发电方案的改进

本文针对目前有些铁路支线,途经边远山区或高原地区,沿途中间小站无供电电源,而又需要解决机车补水、铁路职工生活用水、其他生产用水、信号、照明等供电问题,根据有关规范,可采用小型柴油发电所自发电方式来解决。文中,首先介绍了单一的柴油发电机供电在实施过程中存在的缺点和问题,进而提出了改进方案,并通过实践验证和技术经济比较,阐明了改进后的方案,具有一定的优越性。     

同相供电对称补偿技术应用

本文在同相供电的理论基础上，通过负序电流，功率因数补偿的技术性能分析，论述了对称补偿实现的技术关键，并给了最佳对称补偿的实现模式及其益的分析结论。     

内燃动车向客车供电技术的研究与试验

介绍了内燃动车组的内燃动车向客车供电的技术方案、技术要求、主要参数以及一些关键技术问题的研究与试验。     

地铁供电系统外部电源供电方式的分析与比较

针对我国目前地铁供电系统所采用的外部电源供电方式,从供电质量、供电可靠性、运营管理以及工程投资等六个方面进行了分析和比较,并得出集中供电方式优于分散供电方式的结论。     

首列机车供电空调列车供电系统简介

简要介绍了我国首列机车供电空调列车的研制概况及供电系统的工作原理，指出Ｃ６００Ｖ供电方式可以作为我国空调列车的一种新的供电模式。     

贯通式同相供电方案优化设计

贯通式同相供电采用单相供电,变电所内采用的结构为牵引变压器+同相供电补偿装置,取消了牵引变电所出口处和牵引网上的电分相。贯通供电时,相邻变电所可以同时向牵引网内的机车供电。本文分析了牵引变电所近期和远期的可靠性,比较了备用度不同时牵引供电系统在可靠性方面的差异。进一步分析满足双边供电时,2个和3个变电所上分流系数和牵引网上的功率损耗变化情况,最后得出贯通式同相供电补偿装置的控制策略。