日本高速公路科技含量高

交通部公路所最近组织高速公路综合运营养护管理考察团赴日本，对高速公路的运营管理、联网收费管理和道路养护技术进行了考察。通过考察，我们对日本高速公路运营、养护管理的现状有了一些了解，其中不乏我国可以借鉴的经验和技术。     

日本东名高速公路交通工程简介

本文对日本东名高速公路的收费、监控、通信、安全设施、GPS、ETC等作了简单扼要的介绍，从而使人们了解日本高速公路交通工程的特点，并从中获取一些先进的经验。     

浅谈用于抗滑表层的粗集料—玄武岩的质量评定

玄武岩以其独特的性质广泛应用于高速公路抗滑表层，但由于岩石形成的地质条件不同，产出的玄武岩构造组成均有差异。其表现的性质也有不同，本文正是通过组成玄武岩的矿物特征，构造特征和高速公路抗滑表层粗集料的技术要求，初步探讨了用于高速公路抗滑表层的粗集料-玄岩的性质优劣，以便施工中的酌情采用。     

高速公路管理体制刍议

介绍了高速公路的性质，分析了现行高速公路管理体制中存在的问题，通过对比国内和国外高速公路管理体制的利弊，提出了改善高速公路管理体制的建议：转变观念，明确思路；加快立法，统一管理；改组形式，完善运作；综合经营，多元开发。     

山西省高速公路智能交通建设与展望

介绍了山西省高速公路收费、监控、通任三大机电系统组织机构、系统功能及特点，并进一步阐述了山西省高速公路智能交通的发展方向和思路。     

对高速公路服务区的探讨

就我省高速公路服务区的设计与建设，结合《日本高速公路设计要领》，提出了一些看法与建议。     

重庆市高速公路管理模式研究

对重庆市高速公路综合执法管理模式的由来、组织机构形式、执法成效、需要完善的方面进行了研究，作为对高速公路行政管理模式的积极探索和体制创新的参考．     

国外服务区建设及研究现状

国外的高速公路发展较早．20世纪30年代，高速公路就开始在德国等西方发达国家出现，德国于1932年建成的波恩至科隆高速公路是世界上最早的高速公路，随后发展到美国、英国、法国、日本等国家。伴随着高速公路的发展，高速公路服务区（包括停车区）的规划建设也逐渐趋于规范、合理、完善。     

日本国立大学法人化改革进程述评

源自2004年的日本国立大学法人化改革，通过变更机构与人员性质、改变管理模式和财务制度等一系列重大的举措而一直受到世人的关注。实施改革六年多来，日本国立大学法人在教育教学、科学研究和社会服务以及学校运营等诸多方面均发生了显著的变化，所有学校均较好地完成了当初制定的目标，其中不少大学更是成绩优良，可以认为改革在第一阶段获得了成功，与此同时也存在着法人化改革对学术自由有一定影响等问题。     

高速公路及其横断面设计的探讨

一般来说，高速公路至少具备四个车道，设有中央分隔带，全部设置立体交叉和全部控制出入，并设置完善交通设施的汽车专用道路。但世界各国对高速公路各自有其建设标准，并设有统一的模式，如瑞典、法国、日本的高速公路有一部分是双车道，中央分隔带可设可不设，东欧各国的很多高速公路只是部分设置立体交叉和部分控制出入。     

揭普高速公路软土特征与地基处理

本文根据揭普高速公路勘察资料，介绍揭普高速公路软土的分布和特征，分析软土的物理力学性质指标，并提出软基的处理措施。     

认真贯彻新《条例》依法加强全省高速公路管理

阐述《江苏省高速公路条例》产生的背景、特点及创新性。这部综合性的地方性法规，对高速公路、规划、建设、路政、交通安全等作了全面规定，突出了交通部门的行政主体特征，确立了一级管理体制、路政机构巡察和拦截车辆检查的授权等一系列具有地方特色的规定。     

衡枣高速公路高液限粘土的主要工程性质

研究了衡枣高速公路高液限粘土的成因、矿物成分及路用工程性质，并按其工程性质进行了科学分类和现场试验，认为采用合适的施工工艺和方案，南方红色高液限粘土是可以直接填筑的。     

日本公路管理的基本模式

日本是当今世界拥有最先进综合交通系统的国家之一，该国的道路网已超过了100万公里。 到2002年末，日本高等级公路达到8626km，高速公路达到7278km，一般公路120万公里左右，包括一般国道约5.4万公里、都道府县道约13万公里、市町村道约97万公里。公路及高速公路管理的法规十分健全，主要包括《道路法》，     

浅谈高速公路养护管理

根据东山过境高速公路养护工作的实际情况，介绍养护工作的特点，机构的组织形式，具体的技术措施和办法，并就如何搞好高速公路的养护工作提出一点想法和建议。     

高速公路需要“高速管理”

从我国高速公路发展现状来看，高速公路建设的投资主体由政府逐渐转为政府投资、社会融资、银行贷款、引进外资等多元化的组合。从生产角度看，公路建设也是政府行为和商业行为的结合，再加上地区差异，我国对高速公路这种公益性的基础产业还没有一个统一的管理模式。针对实际情况，目前高速公路的管理适宜做成事业单位性质、企业化管理、公司化运作的模式。如高速公路管理局为事业单位，内部实行企业化管理，在国家或政府的特许下     

高速公路路面施工质量通病与防治措施

高速公路路面的施工不当中会导致路面的机构与性质发生改变,进而引起各种病害的产生,路面病害会影响工程的整体安全性与稳定性,严重时会危害社会公众的生命财产安全,造成交通事故的发生。对路面施工质量通病的成因进行分析,积极落实有效措施予以预防,已经成为当前高速公路工程建设参与方面临的紧要任务。针对高速公路路面工程,对其病害类型及成因进行了介绍与成因分析,并提出了有效的防治措施,以资借鉴。     

日本治理超限超载运输的方法

日本早期调查资料表明，高速公路上载货车辆超载比例约为20％，而且夜间超载比例较大；在国道高速公路上行驶的超限超载车辆中，以超载居多。以1976年为例，阪神高速公路上轴载质量和总质量超载事件达1970起，其严重程度由此可见一斑。     

全风化花岗岩路基施工技术研究

通过试验得到全风化花岗岩的工程性质，特别是动强度等性质，提出了临长高速公路风化花岗岩路基处理方法及压实施工工艺，通过路基施工实践检验和沉降观测结果，验证了路基处理技术是合理可行及正确的。     

连盐高速公路软土工程特性及处治方案研究

连盐高速公路连云港段广泛分布海相软土，工程地质条件复杂，且工程性质差，软土地基处理成功与否是高速公路建设成败的关键技术之一。