自动变速器动力传递路线分析(八)--大众公司01M、01N型自动变速器

(接上期)大众公司生产的01M型自动变速器用于捷达、宝来和进口帕萨特B4车上,01N型自动变速器用于桑塔纳、帕萨特B5车上。01M型自动变速器是横置安装,01N型自动变速器是纵置安装,但两种自动变速器的动力传递路线相同,所以在这里一并介绍。关于01M型自动变速器传动比有不同的资料     

大众4速自动变速器常见故障的检修

大众4速自动变速器在大众车型中应用较为广泛，如桑塔纳2000、帕萨特B5使用的01N型自动变速器：捷达、宝来、高尔夫等车型使用的01M型自动变速器；波罗使用的001型、奥迪100使用的097型自动变速器都属此列。     

大众01M型自动变运器解析

大众01M型自动变速器采用电液混合及计算机“模糊逻辑”控制技术，变速机构采用拉维奈式行星齿轮机构，具有4个前进档，装配于一汽-大众公司的宝来、捷达等轿车上。01M型自动变速器与大众01P、01V、096、097、098、099型自动变速器的结构基本相同，主要由液力元件、控制机构、变速机构、主传动机构、壳体及相关部件组成，     

01M／01N型自动变速器阀体上增压调节阀可调端塞懿拆卸与安装方法

01M和01N型自动变速器是德国大众汽车公司自行研制开发的产品,它们的前身分别是VW096和VW097,相对于老款变速器,01M、01N在原来的变速器的基础上进行了一系列的革新,如增加了液力变矩器的脉冲锁止控制功能,换挡控制上较多地应用了计算机控制技术,正是通过这些改进,使得安装了新款自动变速器的车辆行车更舒适、更具人性化。     

大众01M型自动变速器P、R、N、1位液压控制系统分析

大众01M型自动变速器的液压控制系统由油泵、带油道的阀体、滤清器和各种滑阀等零部件组成,采用手控阀与电磁阀联合控制的方式进行换档,手控阀控制接通不同档位的油路,电磁阀（共有7个,编号为N88～N94）安装在液压阀体上,由电控单元J217控制。     

宝来轿车01M型自动变速器故障检修

1．01M型自动变速器电控系统组成一汽-大众宝来轿车装备01M型自动变速器，其电控系统的传感器和开关有：节气门电位计（G69）、变速器转速传感器（G38）、车速传感器（G68）、发动机转速传感器（G28）、多功能开关（F125）、制动灯开关（F）、强制低速档开关（F8）、变速器油温度传感器（G93）。图1为01M型自动变速器电控系统电路图。     

上海大众O1N型自动变速器故障诊断

上海大众生产的帕萨特B5、桑塔纳2000GSiAT俊杰轿车，都配备了O1N型自动变速器。该款变速器是一种4速全电控自动变速器，其液力变矩器具有锁止功能。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（十四）

2．5速自动变速器动力传递路线（2） 大众／奥迪轿车搭载的ZF5HP-19（01V）5速自动变速器是在原01M／01N拉维娜式4速自动变速器行星齿轮机构的基础上，增加了一个简单的行星齿轮组构成的。     

大众01M／01N型自动变速器结构分析与典型故障诊断（一）

在大众汽车上,通常采用前驱自动变速器,其型号主要有:001、096、097、098、099、01M、01N、01P、01V(5HP-19)及无级自动变速器01J等,除01V有前驱、后驱及全时四驱3种形式外,其他均为前驱自动变速器。后驱和全时四驱的01V自动变速器主要被应用在进口奥迪轿车上,其他车型上比较少见。     

宝来车热机升挡慢

故障现象 一辆一汽大众宝来轿车，采用01M自动变速器，行驶里程为7万km，自动变速器出现冷机正常，热机升挡迟缓的现象。     

大众、奥迪变速器常见故障码解析(一)

正一、大众、奥迪01M/01N型四挡变速器常见故障码解读1.0065挡位信息不可靠该故障码在大众01M/01N型4挡变速器中是最常见的,其实它是指某一个挡位传动比是错误的,因此往往会发生在3、4挡,也往往是因为负责3-4挡离合器K3烧损后带来的结果,因此重点解决K3离合器烧损原因即可解决这个故障码。     

斯柯达轿车变速器锁档故障1例

故障现象:一辆2001年产大众斯柯达欧雅(Octavia)2.0L轿车,搭载大众01M型电子控制自动变速器,该车变速器有时不能正常换档。当出现不能换档的故障时(变速器应该进入安全应急模式),使用故障诊断仪可以调出多个故障码,清除故障码后车辆又可以正常行驶,但不久后故障又会出现。     

新型自动变速器换油保养详解(三)——新型无油尺式四挡、五挡自动变速器换油保养流程

<正>(接上期)八、新型无油尺式四挡自动变速器换油保养流程1.大众01M、01N自动变速器换油保养流程大众公司生产的自动变速器大部分被VW/AUDI自身车型所使用,因此过去四挡变速器都被规定严格使用ESSO公司的LT71141型号自动变速器油,其实是大众奥迪的原厂用油,型号是G 052 162 A2的润滑     

2001款斯柯达欧雅加速不良

2001款欧雅2．0L轿车，配备大众AQY发动机及01M 4速自动变速器，行驶里程70000km。[第一段]     

01M型自动变速器原理与维修

大众公司生产的01M型自动变速器采用计算机"模糊逻辑"控制技术,机械结构先进,性能优良,用于捷达都市先锋(5V机)和捷达海风之旅(2V机),原装帕萨特轿车也装有01M型自动变速器.     

通用车系4T65-E型自动变速器损坏修复三则

1 AFL阀阀孔磨损的诊断与修复AFL阀的英文全称是Actuator Feed LimitValve,即电磁阀供油限压阀,这个阀的主要功能是对来自主调压阀的主油压进行调控,利用此受调制的油压对电磁阀的供油进行控制。在每个由电磁阀控制的自动变速器内都有类似该主要功能的滑阀,只是名称不同而已。在通用车系中被称为AFL阀,而在其他自动变速器中可能被称为电磁阀调节阀,比如大众车系01M/01N型自动变速器和福特车系的自动变速器。在很多自动变速器中,电磁阀是经常损坏并需要更换的零件。但是有些时候,看似是电磁阀引起的故障,实际也可能是其他原因影响了电磁阀的工作,比如AFL阀阀孔磨损。实践证明,由于     

大众01M型自动变速器D档液压控制系统分析

大众01M型自动变速器的液压控制系统由油泵、带油道的阀体、滤清器和各种滑阀等零部件组成,采用手控阀与电磁阀联合控制的方式进行换档,手控阀控制接通不同档位的油路,电磁阀（共有7个,编号为N88～N94）安装在液压阀体上,由电控单元J217控制。     

01M/01N型自动变速器阀体上增压调节阀可调端塞的拆卸与安装方法

<正>01M和01N型自动变速器是德国大众汽车公司自行研制开发的产品,它们的前身分别是VW096和VW097,相对于老款变速器,01M、01N在原来的变速器的基础上进行了一系列的革新,如增加了液力变矩器的脉冲锁止控制功能,换挡控制上较多地应用了计算机控制技术,正是通过这些改进,使得安装了新款自动变速器的车辆行车更舒适、更具人性化。另外,很多维修人员对这2款自动变速器的区分     

5HP-19型自动变速器液力变矩器打滑故障解析

德国ZF公司生产的5HP-19型自动变速器，广泛应用在我国上汽大众的帕萨特和一汽大众奥迪轿车上，该款自动变速器共有5个前进挡和1个倒挡，并具有部分重叠换挡功能。如图1所示，其内部共有8个执行元件，其中离合器为A、B、E和F，制动器为C、D、G，还有1个单向离合F0，各个挡位的执行元件工作情况如表1所列。     

捷达王轿车自动变速器没有倒档故障检修

车型 一辆2002款捷达王GTX轿车，配备AHP型发动机，安装01M型4档电控液压自动变速器（AT），其行驶里程为150000km。[第一段]