高层建筑中沉管灌注桩桩基的质量控制

针对高层建筑沉管灌注桩桩基施工中易出现的缩颈、断桩等质量问题，如何对桩基进行质量检测及质量控制方法做了详细的论述，对类似工程施工具有一定的指导意义。     

中央大道海河沉管隧道最终接头关键技术

天津市滨海新区中央大道海河隧道为北方首座内河沉管隧道,针对沉管隧道最终接头以及临水工程超深基坑围堰施工、止水与安全稳定性问题采取措施予以改进。沉管隧道的最终接头,采用干作法施工,在围堰结构安装定位、接头防水措施上以及水下混凝土模板设计等方面进行了技术改进,确保了最终接头以及沉管连接段27m深的小基坑施工质量安全。该工程所积累的实践经验,为我国今后沉管隧道工程以及类似临水工程设计与施工,提供了参考依据与经验指导。     

水下隧道贯彻国防要求研究初探

介绍了国内已建、在建和拟建的重要水下隧道,总结了利用水下隧道进行军事运输的优缺点,初步探讨了水下隧道在建造阶段、日常管理和应急处置时,如何贯彻国防要求的问题和隧道发生事故时利用沉管法和悬浮法进行隧道抢修抢建的设想。最后,指出水下隧道工程在贯彻国防要求工作中的难点。     

饱和软粘土地基沉桩过程中桩土挤压应力及超孔压计算

饱和软粘土地基沉桩过程中桩土挤压所引起的桩周土体超孔隙水压力效应是非常显著的 .本文从弹塑性理论出发推导出沉桩过程中桩周土体挤压应力及超孔隙水压力的计算公式 ,给出了考虑挤压应力和超孔隙水压力等影响因素的合理打桩间距的确定方法     

路基路面工程回弹弯沉值的控制与检测

本文较详细地叙述了路在路面的结构弯沉值的计算，控制和检测分析方法，以及通过对路基路面结构进行了分层弯沉检测，发现反常的质量问题，进而再处理，以提高路基路面质量的具体做法。     

饱和软粘土地基沉桩过程中桩土挤压应力及超孔压计算

饱和软粘土地基沉桩过程中桩土挤压所引起的桩周土体超孔隙水压力效应是非常显著的,本文从弹塑性理论出发推导出沉桩过程中桩周土体挤压应力及超孔隙水压力的计算公式,给出了考虑挤压力和超孔隙水压力等影响因素的合理打桩间距的确定方法。     

VAX计算机的维护与使用探讨

对如何保持ＶＡＸ－Ⅱ超微型计算机系统正常运行，提高使用效率的问题，从建立良好的运行环境，加强计算机系统维护与管理等方面进行了探讨。     

压砂法施工沉管隧道砂垫层的抗液化研究

沉管隧道砂垫层基础的抗液化问题是沉管地基处理关键技术之一。地震砂土液化是一个实际工程问题,一旦发生液化会给地下工程结构带来巨大灾害。我国的水工建筑物抗震设计规范规定了饱和砂土在不同地震烈度时可能发生液化的相对密度值。但由于沉管隧道砂垫层基础是在水下施工,施工时相对密实度不易控制,如果按规范取值会偏大,造成巨大浪费。本文通过对沉管隧道砂垫层抗液化分析并结合工程实例提出了砂垫层施工时应达到的合理密实度。     

FWD实测弯沉盆评定路面结构的刚度组成

本文在对评定思想理论论述的基础上，指出了现行评定方法的不足，继而提出了改进的连续迭代法，较好地解决了评定结果的唯一性问题，并应用四条试验路上的FWD（落狂式弯沉仪）实测弯沉数据，对评定模型进行了实际检验。     

沉管隧道沉降问题分析

沉管隧道的沉降问题是隧道设计、修建以及运营管理中的重要问题。论根据已公布的十余座国内外沉管隧道沉降的实测资料，分析探讨了沉管隧道沉降的原因与特点，并得到了一些有益的结论。     

柔性路面弯沉和路基压应变指标分析

分析了路表弯沉和土基顶面压应变对路面控制设计的不安全一致性，建立了路表弯沉和土基顶面压应变的相关关系，在明确了设计弯沉和容许弯沉的概念后，利用路表弯沉和土基顶面压应变的相关关系式，并借鉴了ＡＩ法土基顶面容许压应变进行控制的设计弯沉指标。     

浅谈振动沉管灌注CFG桩的质量控制

该文从振动沉管灌注CFG桩的质量控制出发，对CFG桩振动沉管法施工中施工设备、桩尖类型、混合料坍落度、施打顺序、拔管速度几个环节可能带来的问题进行了分析，并提出相应的控制办法。     

高速公路水泥稳定结合料弯沉的影响与控制

通过高速公路项目实际弯沉测量,对高速公路水泥稳定结合料弯沉的影响与控制进行论述。特别对影响弯沉测量的主要因素以及如何控制提出参考性建议,可供类似工程参考。     

关于利用沉排做防护工程基础的试验与研究

本文介绍了如何利用沉排做防护工程基础，加快工程建设，保证工程质量，降低工程造价的新方法，对修复水毁防护工程建设有重大意义。     

一台全站仪沉桩定位简介与探讨

本文根据工作实践，简要地介绍了一台全站仪进行沉桩定位的计算和操作方法，证实了其可行性，也说明了其存在的问题，指明了解决的方法。     

水域沉管隧道地震响应的影响因素分析

为分析隧道接头和上覆水对沉管隧道地震响应的影响，采用沉管隧道振动台试验和ADINA有限元软件模拟两种方法进行相关研究. 沉管隧道试验模型材料主要为微粒混凝土，模型缩尺比为1∶30，采用层叠剪切箱装填砂土构成场地，采用黏弹性人工边界和等效荷载输入方法对模型进行仿真分析. 研究结果表明:在同一深度土层，柔性接头沉管隧道的土层加速度放大系数小于刚性接头沉管隧道；当土层发生液化时，其加速度放大系数小于1；当沉管隧道接头剪切刚度（G）减小为0.10G和0.01G时，隧道截面剪应力减小20%和33%，截面轴应力峰值最大值减小16%和30%，截面剪应变峰值分别增加了60%和140%；上覆水使场地加速度放大系数变小，是由于水的存在加大了土层表面的阻尼；在P波作用下，上覆水水深从10 m增长到40 m时，沉管隧道截面剪应力峰值、轴向应力峰值和应变峰值最大值分别以3%～5%、30%～40%和12%～17%的幅度增加.      

粉喷桩的沉桩分析与处理对策

由于地质等因素,粉喷桩施工中经常会遇到沉桩现象的发生。粉喷桩沉桩影响地基加固质量,留下路基质量隐患。文中结合工程实际,剖析沉桩发生的原因,提出避免沉桩现象发生的对策以及对已下沉的粉喷桩的补救措施。     

对山区公路防治水害的探讨

山区公路抗洪能力差，公路常发生水害，造成上边坡坍方，下边坡沉滑，构造物被冲毁，路面被冲刷，路基被淹和车辆经受阻等危害，提出了要设置支挡上，下边坡滑，沉的建筑物，有效地排除地面水，山坡变形要考虑改线，桥涵要注意基础工程加固，以达到防治水害的目的。     

振动沉拔桩机系统振动的力学模型及其隔振设计

本文给出了振动沉拔出桩机系统振动的力学模型，可进行振动沉桩和隔振的分析计算，针对桩机工作特点和提出的力学模型进行了隔振分析，为实际工程设计提供了一定的理论基础和具体的设计方法。     

公路班车客运安全现状及管理对策

近年来，班车客运事故屡屡发生，给人民群众的生命财产安全带来了极大的威胁。本文就班车客运安全现状进行了分析，并针对超长途客运和三级以下山区公路客运等事故多发的问题，从管理和技术角度提出了班车客运的安全管理对策。[第一段]