沙子口海水养殖场坝体内坡加固方案

通过对沙子口水产养殖场坝体内坡塌滑的原因分析，结合实际工况，运用反计算方法，确定坝体内坡稳定的加固方案。     

西南山区某高速公路岩质高边坡加固防治方案

以西南山区某高速公路路段13处岩质高边坡为例进行分析研究,根据边坡变形破坏特点将边坡破坏形式分为三类,结合稳定性计算,对每一类边坡分别提出了几种相应的加固防治方案,从安全、经济、施工等方面分析比较,优选出最合适的方案。经工程竣工后检验,三类边坡采用的推荐加固防治方案是安全有效的。这些加固处治方案对西南山区其他在建和拟建高速公路岩质高边坡处治有借鉴性意义。     

某海损段斜坡式护岸修复加固方案

针对采用扭王字块护面的斜坡式护岸结构在台风期间发生海损问题,对海损段护岸进行了全面检测评估。结合检测断面海损情况及原因,充分利用海损后地形进行了修复加固方案设计,并通过物理模型试验进行验证。主要结论为：斜坡式护岸垫层块石质量是维持护面块体稳定的关键因素,2018版防波堤与护岸设计规范对垫层块石质量要求也相应提高;缓坡条件下护面块体的稳定性和越浪量均满足规范要求,但应注意缓坡条件下块体安装的相关技术要求。     

某独柱墩桥梁抗倾覆稳定性验算及加固措施

结合现行规范以及相关独柱墩桥梁研究文献,研究不同情况下车辆荷载对某独柱墩桥梁抗倾覆稳定性的影响。根据实际情况的不同,将车辆荷载分为三种工况,通过A BAQUS有限元软件建立桥梁模型,验算抗倾覆稳定能力,并给出几种可行的加固措施。     

某高填方砂堤位移较大段加固方案分析

某高填方砂堤在施工过程中发生位移过大现象,经钻孔检测发现施工清淤不彻底,需进行加固以保证边坡稳定性。综合考虑现场施工条件、设备能力及工期要求,通过初步选择和计算分析,提出了合适的加固方案,可为类似工程提供参考。     

某高桩码头船撞区域加固修复方案对比分析

本文以汕头港3~#高桩码头被撞区域的维修加固为例,制定水下接桩和增设灌注桩两种修复方式,通过对两种设计方案优缺点对比分析,说明了水下接桩方案的安全性、经济性、实用性、施工便利性等优越条件,最终确定了水下接桩的维修加固方案,为类似高桩码头船舶撞击的修复提供参考。     

水利工程海堤加固施工技术方案研究

随着我国海洋强国战略的实施与发展,水利工程海堤加固工程建设受到各方进一步重视.海堤防洪要求很高,必须保证堤身施工质量,所以在设计施工技术方案和工程进度时要做好综合策划,坚决避免堤顶失稳事故发生.文章以湛江开发区硇洲岛联围晏庭段海堤加固达标工程为例,对水利工程海堤加固施工技术方案展开研究,提升水利工程海堤加固质量水平.     

某海事趸船系留方案研究

交通运输部北海航海保障中心青岛航标处（以下简称青岛处）建造45米级海事趸船用于船舶靠泊、补给。趸船吨位增加对系留方式要求更高,本文对青岛处码头系留条件、先进系留技术、系留设备技术参数综合分析、研究,不断完善海事趸船系留方案,达到安全、牢固、节约的目标。     

青岛一期油码头修复加固方案研究

青岛一期油码头为高桩墩台结构,通过设置水下套筒的方式对钢管桩进行保护,将墩台表层混凝土全面凿除,对钢筋周围混凝土进行电化学脱盐处理,然后重新浇筑混凝土,以此达到增加码头耐久性、延长其使用年限的目的。本研究可为类似工程提供参考。     

旋喷桩在红粘土隧道地基加固中的应用研究

为研究红粘土隧道地基后的长期变形,保证施工安全和进度,结合某大断面红粘土隧道实测数据和数值模拟,探讨红粘土隧道地基固结机制。结果表明:红粘土在实际工程性质中表现出超固结性,在隧道开挖过程中,根据红粘土压缩沉降特性进行地基加固,经高压旋喷桩加固后,30m沉降范围内,地基中心最大沉降为7.83mm,未出现较大不均匀沉降,研究结果可为红层隧道地基处理方式的优化及长期变形研究提供参考。     

一种浮式防波堤的水中翻身方案研究

本文对一种浮筒式防波堤安装过程中的翻身方案进行研究,通过使用Maxsurf软件建模导入Hydromax进行数值模拟计算,来验证优选方案的可行性,再通过制作缩尺模型进行模型实验,将实验结果与数值模拟计算结果进行比较,并针对研究过程中发现的问题提出解决方案,对实际工程应用提出指导性建议。浮式防波堤是用拖航的方式运输至工作海域,为了减小拖航阻力,拖航中防浪网部分会置于水面以上,因此拖船将防波堤拖至工作海域后,在定位锚泊之前,需对防波堤进行翻身。为了控制成本,在安装过程中不考虑使用浮吊等大型起重设备,通过向单个浮筒中注水,使防波堤结构失稳倾覆,再通过拖拽、抽水的操作完成翻身。使用该方案,一方面节约了安装成本,另一方面也提高了浮式防波堤安装过程中的安全性。     

印尼某趸船码头系泊方案研究

一般性散货码头通常采用散货船直接靠泊码头的作业方式。而对于趸船型散货码头,在散货船和码头之间还存在趸船作为过渡。这种情况下船舶荷载的计算以及缆绳力的响应特征需要综合考虑双船之间的相互作用机制,目前规范中对于趸船泊位靠泊计算尚缺少详细的条文说明,本文以印尼某趸船散货码头为例,借助OPTIMOOR软件,通过反应振幅算子方法分析趸船码头系泊布置方案,供类似工程参考。     

某围海造地项目堵口合龙方案研究

在围海造地过程中必然要面临堵口合龙问题,堵口合龙时口门处的水力条件非常复杂,对堵口工程的安全稳定性影响很大,传统简易的设计、施工方法难以有效解决该问题。以某围海造地项目为例,介绍了该项目的龙口水力计算情况,并对堵口合龙过程中口门处的水动力情况进行分析,选择合适的口门位置和尺度,合理安排堵口施工程序,为堵口合龙施工提供了科学依据。     

杭－甬天然气管道沿线某高边坡稳定性分析与加固方案评价

基于弹塑性有限元和极限平衡理论,研究并评价杭-甬天然气输气管道沿线某高边坡的稳定性,并分析结构面的强度和工作环境对边坡稳定的影响。研究表明：该边坡目前处于蠕滑状态,如遇强降水时将发生急剧滑动;边坡排水和注浆补强皆能改善坡体内应力状态,提高边坡的安全储备,特别是两种方法同时采用可使边坡安全系数达1．61;然而,要消除边坡后缘坡面的拉张破坏必须增加其它工程措施。研究结果为合理选择边坡加固方案和后续的安全监测提供了很好的依据。     

水中桩柱中钢绳柔性冲击吸能器试验研究

船撞桥的研究最近２０年来已形成一个学科。国际桥梁和结构工程协会在１９９１年于列宁格勒会议上汇总了这一领域的１５３篇文章。按该汇总报告的观点，作者开发了一种新的钢绳冲击吸能器。     

配送中心选址方案的研究探索

航运配送中心的选址方案的优化关系到航运物流的效率与成本。通过分析航运配送中心选址的原则和影响因素,可以得到优化选址技术的一般方法和程序以提高企业航运物流的竞争力。根据航运企业配送中心的选址的通用程序和每一步骤地主要工作和分析,对影响选址方案的数据变异性和中值模型的改进进行了初步的探索。     

中小型水库大坝除险加固技术方案优选研究

水库坝体以及坝体与坝基接触的渗透病害是土坝工程的重点与难点,文章基于某小型水库土质坝体工程存在的主要工程病害问题进行分析,对大坝坝基以及绕坝渗透问题,提出了4重防渗加固方案并进行技术经济方面的比选,为防渗加固处理等其他相似工程提供了一些借鉴意义。     

狭窄空间内设备安装方案研究

通过澳门氹仔新码头双联电梯钢结构的安装,介绍了在空间位置不足、无法使用起重机施工的情况下,利用本体吊装大型设备的一种方案,为实现大型设备吊装就位提供了一种新的思路。     

台风损毁后某护岸修复方案研究

本文结合我国东南沿海某护岸受台风损毁修复工程,根据台风损毁后护岸的破坏情况,结合工程所在海域的潮流、波浪等自然条件,分析堤身损毁的原因,在现场调研基础上,经过断面物理模型试验研究、验证,提出合理可行的护岸修复方案。护面采用1:1.25的陡坡设计,既体现了集约型使用海域的要求,又增大了陆域使用面积;在大于10s的较长周期波浪作用下,按规范公式计算所得的护面块体重量建议适当增大;块体摆放型式采用设计低水位以上规则摆放,设计低水位以下随机安放,水上整体性好且外形美观,水下稳定性好且易于施工。     

某集装箱堆场照明方案节能优化研究

<正>一、建设情况上海港某集装箱堆场扩建工程总面积约为21.8万m2,包括集装箱空箱堆场、查验箱场地以及相关辅助建筑物。空箱堆场和查验箱场地以经三路为界,西侧为空箱场,东侧为查验场,面积大致相同。考虑到夜间作业方便,堆场照明采用8座32m倾倒式高杆灯,间距180×160m布置,灯具安装高度30m,每座高杆灯上按照不同方向配置22套灯具。根据《港口装卸区域照明照度及测量方法》,集装箱堆场属于一般照明,平均照度Eav范围在10-20LX之间。