货运也搞“减负”?且看营改增功效

正2013年8月1日,我国正式在交通运输业全行业推行"营改增"税改政策,经过两年多的运行,运输企业在现有模式下无法进行合理合法的充分抵扣,导致全行业税负增加,行业企业平均税负率在5%左右,操作链条断裂的问题全面暴露。政府如何稳定货运市场秩序,优化货运产业结构成为亟须解决的问题。     

道路运输企业物流化的阶段划分与策略选择

"物流化"是当今道路运输企业发展的必然趋势。文章在对道路运输企业物流化进行阶段划分的基础上,通过研究道路运输企业物流化的战略目标定位问题,提出了加快道路运输企业物流化步伐的策略。     

“基于OHSAS的道路运输企业安全管理体系研究”通过验收

正近日,由浙江交通职业技术学院承担的交通运输部应用基础(主干学科)项目"基于OHSAS的道路运输企业安全管理体系研究"通过验收。项目在对道路运输企业安全现状进行全面调研的基础上,针对道路运输行业中风险管理在企业应用中的难点问题,重点分析现有安全管理模式的缺失和特征,提出了现有道路运输企业安全管理的重点和改进意见;基于道路客     

摒弃认识误区 落实安全管理

<正>"企业不重视,员工不了解。"——如何摆脱道路旅客运输企业对安全管理认识的误区,是实现企业安全管理可持续、正规发展的重要一步。"道路旅客运输安全管理是道路旅客运输企业实现安全生产的重要手段,但由于在道路旅客运输安全管理中长期存在许多认识上的误区或者问题,导致安全管理的一些深层次矛盾难以解决,安全管理措施难以真正落实到位,道路旅客运输事故频频发     

首届中国道路运输双十评选活动全面启动

<正>我国道路运输业面对激烈的市场竞争和冲击,积极寻求深化改革、转型发展之路,努力践行与"互联网+"的深度融合。日前,中国交通运输协会地方客运协作工作委员会(简称中国交协地客委)下发文件通知,首届中国道路运输"转型发展十大优秀企业"和"十大‘互联网+’创新企业"评选活动,在广大道路运输企业中全面启动。届时,获得中国道路运输"转型发展十大优秀企业"、"十大‘互联网+’创新企业"称号的单位,将在2016年召开的地客委六     

道路旅客运输企业安全责任链研究

责任制贯穿于道路运输生产经营的全过程,所有对道路运输生产经营产生作用和影响的行为都应承担其相应的责任。文中在分析责任链内涵、道路运输安全责任链内容及其作用的基础上,借鉴澳大利亚国家道路货物运输安全责任链管理与处罚的思路,结合我国道路旅客运输特点,探索了我国道路旅客运输企业安全“责任链”,并提出了我国道路旅客运输企业安全责任划分的措施与建议。     

郑州交运:集约化经营魅力几重

道路运输在国家综合运输体系中承担着客运量90%、货运量70%以上的份额.然而,我国道路运输业的发展状态总体上并未根本改变,"多、小、散、弱、乱"等现象还普遍存在,使国家道路交通资源和基础设施功能无法充分利用,也使某些地方和区域的交通"瓶颈"问题难以彻底解决.按照国家道路交通产业政策要求,改变这种状况的主要途径是大力推进道路运输规模化、集约化、公司化经营,把企业做大做强、做活做长,成为稳定和繁荣运输市场的主导力量.     

“营改增”涉税犯罪风险防范

“营改增”对于交通运输业来说既是机遇也是挑战，企业应当及时作出调整，让自身应对改革的浪潮，通过合理的政策空间、税收筹划、制度建设等帮助企业平稳渡过本次税改，而非非法利用增值税的抵扣功能来增加企业利润。这也是有效避免增值税刑事犯罪法律风险基本原则     

我国道路运输业引外资强内力

交通部愉定进一步对外开放道路运输投资领域,允许外商在道路运输业部分领域投资控股比例可达75%,这让国内不少道路运输企业有几许"兵临城下"的感觉.除了无可回避的竞争,它还将带来什么?从长远看,这一政策的出台对促进我国道路运输业的发展具有积极的作用.     

当荣耀渐退,客运未来在何方?

遥想上世纪八十年代,"有路大家行车、有水大家行船"的政策使道路旅客运输呈现市场化的繁荣期,有效缓解了民众的出行难问题。试想上世纪九十年代,加强集约化管理政策实施,使道路旅客运输"多小散弱"的局面有所改善,涌现出一大批相对成规模化的企业。两个繁荣期却也造成了很多人观念中的道路旅客运输"高度市场化",可以自负盈亏,所以长期以来,道路旅客运输不但享受不了国家各种补贴扶持政策,反而屡屡受到政策限制,这已经严重影响了含有公益性的道路旅客运输的更进一步发展。而在城市公交、出租和农村客运领域,同样是道路运输,