自动离合无级变速器动力性能试验研究

分析了踏板车自动离合无级变速器(CVT)的测试方法及原理,并以GY6-125型CVT为试件设计了一个试验台架,以测试啮合转速、变速特性等动力性能,并得出了该试件各项力学特性的详细数据和曲线图,较全面地了解了自动变速离合器工作过程中性能特性的状态。该试验平台对自动离合器的调整精准便利,可对CVT进行合理选型或对CVT各部件进行优化设计,以实现CVT与发动机的最佳匹配。     

踏板式摩托车节油技术探索

踏板车以其外观靓丽、豪华、气派和操作简便而倍受都市人的喜爱。但是踏板车普遍存在着燃油消耗大,发动机温度高,机械磨损大的缺点。不管是台湾版的KWANGYANG(标准GY6机),还是以GY6为蓝本设计制造的1P52QM汽油机装配的国内众多品牌125/150(1P57QM)M1     

浅淡GY6发动机故障率高的原因和对策

踏板车因结构合理,操控简便,骑乘舒适等优点,深受广大消费者的喜爱,尤其是GY6发动机踏板车,更以强劲的动力,偏低的油耗风靡。但是,GY6发动机故障率高,维修保养费用高,本文对此做以下初步分析,以供广大读者和维修人员参考。     

浅淡GY6发动机故障率高的原因和对策

踏板车因结构合理,操控简便,骑乘舒适等优点,深受广大消费者的喜爱,尤其是GY6发动机踏板车,更以强劲的动力,偏低的油耗风靡.但是,GY6发动机故障率高,维修保养费用高,本文对此做以下初步分析,以供广大读者和维修人员参考.     

力之星摩托车T125发动机

力之星开发的125踏板车发动机相对于GY6发动机在热负荷、油耗、可靠性及维修方便上做了改善,具有更好的性价比。     

皮带传动摩托车节油新法

踏板摩托车因其操作方便、骑乘舒适倍受广大城市摩托车爱好者特别是女同志青睐.随着我国道路状况的逐步改善,大部分地区已是村村通公路,踏板车已纷纷进入乡村,再加上一些企业逐步提高了踏板车的越野性能,因此踏板车的需求量在不断增大.但踏板车大部分是皮带传动、无级变速,再加上末级传动机构本身的特点,象GY6、SUZUKI的AG系列(轻骑AG系列)、HONDA的Dio(春兰50)系列等,耗油量一般较大.     

福特TEMPO轿车故障排除

一辆福特TEMPO 2.3L轿车因怠速不稳、加速不良送来我中心检修。 我们先对发动机做了一个基本检查,判定:1.油压正常;2.气缸压力正常,均在11kg/cm~2左右;3.火花塞电极间跳火强烈;4.点火正时因发动机怠速极不稳定,而无法测定正时角度。我们用美国“SUN”牌发动机分析仪对发动机进行全面测试,得出的结论是第三缸工作极差,其     

柴油机可调两级增压系统仿真分析及试验验证

为了研究柴油机可调两级增压系统,采用 GT-POWER 软件对 WP7 型柴油机可调两级增压系统进行一维建模和仿真分析,分别对稳态工况和动态工况下的仿真计算结果进行验证。结果表明：对于稳态工况,不同负荷条件下循环气缸压力、燃烧放热率的计算结果和试验结果有着非常好的一致性,其中气缸压力计算值与试验值的最大绝对误差为 0.157 MPa,最大相对误差为 1.07%,比燃油耗和进气压力的计算值和试验值也非常吻合,整个负荷范围内比油耗计算值与试验值的最大相对误差为 1.26%,进气压力计算值与试验值的最大相对误差为 1.21%;对于动态工况,扭矩、转速和增压压力变化曲线的计算值和试验值均能吻合得较好,变化趋势基本一致,增压压力计算值和试验值的最大绝对误差约为 14.1 kPa,最大相对误差为 4.85%。该柴油机可调两级增压系统仿真模型具有较高的计算精度。     

车迷热线

MTC先生: 您好!我是一名摩托车修理工,是《摩托车》迷,每期必读。在《摩托车》杂志上久闻您的大名,现有两个问题请教,请答复。 1.一辆GY6发动机的踏板车,近来出现发动机冷态启动、行驶良好,发动机热态(行驶2-3km)工作不     

实例

(1)故障现象一辆125(GY6发动机)仿风速踏板车。车主说这辆车这几天一点力都没有,跟自行车速度差不多。故障原因不明。故障分析与排除复查故障,试骑车子感觉油门怎么拧,发动机转速都上不去,缸头部分有异响,熄火后     

摩托车发动机电子控制系统设计

选用AT89S52单片机，设计了轻骑踏板车GY6发动机的电子控制系统，并进行了系统调试，实现了各工况下电控系统对点火提前角及喷油脉宽的控制。     

维修实例

【1】故障现象一辆金城仿凌鹰125型(GY6发动机)踏板车行驶3.2万千米,车主刚在加油站加完油开了不到1千米就熄火打不着了,故障原因不明。故障分析与排除考虑到是刚加的汽油所以就没有检查燃油箱。仿凌鹰的踏板车由于设计原因载重过大时,燃油开关下端与空滤器总成相撞会造成负压管开裂(这种故障比较多见)。于是检查燃油开关到化油器弯头的负压管,没有发现开裂     

实例

故障现象一辆单缸125踏板车(GY6发动机)行驶3.8万多千米时,汽缸盖内发出异常声音,用户自行调整气门间隙,更换润滑油,没有任何改变,推车来我维修站检查,故障原因不明。故障分析与排除一般情况下,汽缸盖内的异常声音通常与气门间隙、凸轮轴     

气阀与阀座配合密封性的检验

进排气阀及其阀座是汽车发动机中的重要零件。气阀头部的锥面与阀座的锥面必须严密配合,以保证密封。当然,微量漏气还是允许的,但以不影响气缸压力为限。在发动机总成的技术条件中规定,当利用起动马达使曲轴旋转时,压缩行程的气缸压力应不低于8kgf/cm~2。为此,必须检验气阀与阀座的配合密封性。但过去我们没有检测手段,只好放弃这一项目的检验。     

摩托信箱

编辑同志: 有一辆二手航空牌(GY6发动机)踏板车,化油器是佳劲牌。此车冷机起动一下就着,但怠速3～4s就熄火,熄火后再起动就没有多大反应。继续起动不一会儿就熄火了。这样要反复几次,怠速才能稳住。片刻后,再熄火起     

日野ED100发动机主要部件的维修

一、主要技术参数:型式四冲程、直列六缸、水冷、直喷式柴油机。缸径×行程φ128×150mm工作容积 11.581L压缩比 17最大功率/转速 173kw/2300 r/min最大扭矩/转速 784.8N·m/1600r/min最低燃油消耗率/转速 228.26g/kw·h/1600r/min压缩压力(200r/min) 32～34kg/cm~2气缸工作顺序 1-4-2-6-3-5怠速 450～500 r/min外形尺寸(长×宽×高) 1477×867×1177(mm)质量 1025kg     

汽车维修技术信息

<正>1上海通用别克君威/君越车AF40-6自动变速器学习程序对于采用AF40-6自动变速器的上海通用别克君威和君越轿车,如果更换自动变速器和TCM,或者软件进行过更新,需要对自动变速器完成N挡位置学习程序和数据初始化学习。1.1 N挡位置学习程序(1)停住车辆,发动机不要熄火,挂入P挡,用车轮挡块塞住车轮;     

GY6机摩托车故障原因和对策

踏板摩托车以其结构合理、操控简便、骑乘舒适而深受广大消费者的喜爱,尤其是GY6发动机踏板车,更以其强劲的动力,卓越的性能,偏低的油耗而风靡大江南北,短短几年时间,就从大中城市推广到小城镇,目前正在逐步走向农村市场。但GY6发动机摩托车有个通病,就是故障率高,维修保养费用高,令很多消费者头痛不已。笔者根据多年的维修经验,对此做出以下的初步分析。     

GY6机两种整流调节器构造剖析

一辆125踏板车(GY6机)的蓄电池不充电,经检查发现故障原因是原车的蓄电池充电绕组是不带抽头的,而后换的线圈是老式的带抽头型。目前摩配市场上的GY6线圈多为带抽头型的,如果损坏,而手边只有老式线圈时,只要把老式线圈的照明线与搭铁端焊下,并把两者焊在一起,目注意与铁芯绝缘,就可将其改为新式线圈。下面对支持这两种不同电路的核心部件——整流调节器的工作原理作一分析。     

维修实例

【1】故障现象一辆单缸四冲程125踏板车(GY6发动机)行驶4万多千米后出现了冬季早晨难启动现象,勉强启动后运转一段时间熄火,再启动基本顺利。该车行驶油耗偏大,更换化油器试验,仍然没有效果,故障原因不明。故障分析与排除发动机难启动的原因由多种因素构成,维修人员先从点火系统查起:拆下火