共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
从液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船MARKⅢ型液货围护系统的主屏壁波纹板焊接质量的重要性出发,分析1.2 mm厚SUS 304L不锈钢波纹板焊接的薄板特性、形状的复杂性、焊接的特殊要求和难点。在此基础上,从波纹板焊接方法和自动化焊接装备出发,论述波纹板焊接的研究现状。研究表明:目前采用的波纹板焊接方法以钨极氩弧焊和等离子弧焊为主,自动化的焊接设备主要集中应用在波纹板复杂三维结构焊接接头的焊缝跟踪、焊接轨迹自动规划、枪体姿态和工艺参数的分区自动调节等领域中;未来针对波纹板焊接的自动化技术,需进一步开展焊接现场的实时监控和焊接质量的自适应控制,以保证整个波纹板的焊接质量符合要求。 相似文献
2.
3.
4.
5.
大型船舶结构焊接变形固有应变法预测研究 总被引:1,自引:0,他引:1
大型复杂船舶结构在焊接过程中产生的焊接变形会使结构强度降低,而通过精确预测和控制焊接变形可实现精度制造的目的.文中介绍了焊接变形预测固有应变法的应用现状,并利用固有应变理论对大型复杂LNG液舱结构的焊接变形进行预测. 相似文献
6.
LNG船舶建造过程中,采用新型不锈钢材料304L独立液舱的焊接变形是LNG船舶性能的重要指标.为准确预测独立液舱的焊接变形,通过平板表面堆焊的实验研究和热弹塑性有限元分析,验证了所假定的一组304L不锈钢材料性能参数的合理性;在此基础上,应用热弹塑性有限元法成功地预测了液舱结构的焊接变形. 相似文献
7.
8.
液化天然气(LNG)具有燃烧值高,对大气无污染等特点,被誉为洁净的绿色新能源,它还是优质的化工原料,因此,LNG越来越得到广泛地应用。但是LNG的缺点是易燃、易爆、相态易变等,一般采用低温液化储存。随着液化天然气行业的发展,LNG低温储罐的建设逐渐引起人们的广泛关注。随着液化天然气消耗量的增加,LNG储罐也在不断向着大型化发展。然而,大型化必然导致一系列相应问题的产生。研究了建设LNG低温储罐所用的9%Ni钢、焊接材料以及相应的焊接工艺,阐述了在焊接过程中容易出现的问题及其对策,为国内LNG低温储罐焊接工艺研究提供技术参考。 相似文献
9.
结合28000m3LNG船舶项目所采用的燃气双壁管,在设计阶段考虑双壁管口径的计算及模型的布置,结合现场阶段制作、焊接、密性研究,最终提供满足船东、船级社检验要求的产品,同时为今后建造LNG船舶采用的双壁管提供了指导意义。 相似文献
10.
11.
本文着重介绍了MARKIII型和No-96型二种薄膜型LNG液舱的典型结构、焊接方法、焊接工艺评定试验和焊工考试、焊缝的要求,并介绍了INVAR钢焊接的注意事项。 相似文献
12.
LNG在航运业的推广应用,是满足国际船舶排放控制要求,助力实现"碳达峰、碳中和"目标的重要举措.梳理国内外LNG燃料动力船舶和港口LNG加注产业发展现状,介绍不同的LNG加注模式,在对内贸和外贸LNG船舶加注市场需求进行预测的基础上,分析LNG船舶加注产业当前存在的问题,最后提出推动LNG船舶加注产业高质量发展的建议. 相似文献
13.
14.
大型液化天然气船船体极限强度研究 总被引:3,自引:3,他引:0
船体极限强度是大型液化天然气(LNG)船海洋环境适应能力的显示指标,而薄膜型LNG船的船体结构具有大舱容和较强的箱形凸起甲板等特点.为了精确评估大型LNG船的船体极限承载能力,文中采用具有代表性的解析方法、简化方法、理想结构单元法和非线性有限元法进行比较研究.首先介绍了上述方法的基本原理和计算步骤.然后以大型LNG船的船中肋骨间结构为研究对象建立了精细的计算模型,并对计算结果进行了比较分析.最后,按法国船级社规范要求对大型LNG船极限强度进行了校核.研究结果表明,文中给出的计算方法适合于大型LNG船的船体极限强度评估,而凸起的箱形甲板显著提高了大型LNG船中垂和中拱极限弯矩比值. 相似文献
15.
为系统研究巴基斯坦某浮式LNG码头工程的控制系统设计方法,针对浮式LNG码头特殊的系泊、靠泊和作业要求,绘出适合浮式LNG码头的控制系统框架;详细阐述船岸连接系统、消防控制系统、靠泊及辅助控制系统等各子系统之间的相互关系以及各控制子系统的具体配置;根据巴基斯坦某浮式LNG码头平面布置条件,通过研究各国规范相关规定、并结合现行国内控制系统设计标准,总结出一套区别于常规LNG码头控制系统的设计思路和解决方案。结果表明,浮式LNG码头在常规LNG码头搭建控制系统框架的基础上,在数据传输通道、线缆合理布局以及主控对象选择等方面,有进一步优化提升的空间。 相似文献
16.
17.
传统柴油机的排放已难以满足日益严格的公约要求,使用清洁燃料的LNG动力船已成为主流趋势。LNG燃料具有储量大、经济性好、排放污染小等特点,但由于其本身物理特性及船舶设计,LNG动力船也存在着一定的危险。针对天然气漏泄引起的爆炸和着火,文章介绍了LNG动力船舶的通风设计和可燃性气体的检测,通过加强通风、安装气体探测器、使用全熔透对焊接头管路等措施[1]有效防止天然气漏泄,提高船舶安全系数。 相似文献
18.
LNG加注是LNG燃料水上供应链中的关键环节,也是推动LNG作为船用燃料必须首先解决的问题;而LNG加注船加注控制逻辑较复杂,安全性要求高,传统的软件开发方法人工编写代码工作量大,且容易出错.基于此,提出一种快速的自动生成嵌入式软件代码的开发方法.首先在Simulink/Stateflow中构建基于有限状态机模型的仿真系统,然后利用Embedded Coder工具箱由模型自动生成C语言代码,再根据LNG加注船项目进行二次开发整合,最终生成优化的加注控制程序软件.经仿真验证,证明了该方法的可行性,在保证软件质量的同时,大大缩短了软件的开发周期. 相似文献
19.
介绍了一种使用新型单片机作为控制单元的焊接防触电装置的硬件系统和控制软件.硬件部分包括Microchip公司的PIC系列单片机控制部分和由晶闸管组成的强电部分,控制软件采用PID(Proportional Integral Differential)控制算法,使得该装置不仅能够实现焊接的防触电功能,而且还可以控制焊接电流,使焊接电流满足焊接工艺要求的恒流特性,获得较好的焊接效果. 相似文献
20.
为提高液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船液货舱区域分段的平整度,对分段平整度要求和分段建造流程进行阐述,在此基础上明确各个建造环节的平整度控制方法。研究表明:该工艺可有效保障LNG船液货舱区域分段的平整度。研究成果可为船舶分段的平整度控制提供一定参考。 相似文献