中国“高速路”：“神马”都要思考

高速公路里程从零到1万公里，中国用了11年时间，从1万公里到2万公里用了3年，从2万公里到3万公里用了2年，而从3万公里跨入4万公里仅用了1年时间!在新世纪头十年中，中国高速公里通车里程年均增长超过6000公里，2008年新增6433公里，2010年将达到8000公里!这是一个令人抓狂的速度，在世界高速公路建设史上绝对称得上空前绝后。     

反腐不要“空谈”要“实干”

据统计，仅1996年至2005年，全国就有13个省市交通厅（局）的26名厅局级干部因经济问题被查处。有纪检部门负责人认为，在查处的交通系统人员职务犯罪案件中，犯罪嫌疑人都是部门中层以上领导或部门骨干人员。     

“一带一路”开启“互联互通”新时代

<正>中国近代百年历史告诉我们"闭关锁国就要落后,而落后就要挨打"。1949年新中国成立结束了近代百余年的屈辱史,使中国成为一个真正独立自主的国家。1978年开始的改革开放则解放了思想,开启了中国融入世界先进经济体的步伐。36年来,中国发生了翻天覆地的变化,凭借年均10%左右的经济增长率,最终在2010年以397 983亿元人     

“实名制”遭遇“冰火两重天”

2010年1月21日7时，中国订出首张实名制火车票。呼唤多年的实名制火车票终于成为现实。为了这次试行，广铁集团、成都铁路局两个试点区的人员和设备成本为1亿元。     

“大吨小标”“隐痛”生变

随着2009年养路费的取消，市场出现货车吨位标注的新动向。     

不要把“无车日”做成“夹生饭”

“无车日”本是舶来品，起源于法国，后来欧洲一些国家发起了“欧盟无车日”，“无车日”慢慢开始走向世界。中国虽然步入“汽车社会”时间较短，但对“无车日”的关注与重视却大有后来者居上之势。最明显的就是参加“无车日”活动的城市越来越多，已经从首届的“一百单八将”扩大今年的142个。然而，通过这几年观察，“无车日”的动静虽然一年比一年大，味道却变了。就拿今年的“无车日”来说，     

“站运游”融出新“玩法”

正"将道路客运优势与旅游资源相结合,走站游结合、运游结合之路,这是道路客运转型升级的一大突破口。"据相关数据表明,近5年来,道路客运量持续下滑,每年下滑率接近20%,而2017年上半年,公路客运市场降幅为8%-10%,部分线路实载率不足20%,班线停运率达到10%-20%。而又有另一数据显示,2016年全国旅游总收入同比增长13.6%,2017年上半年,国内旅游人数比去年同期增长13.5%。与此同时,根据旅游业"十三五"发展规划预测,至2020年旅游消费的需求将呈现爆发式增长。     

“刚”“柔”并济,交通运输援疆大打“科技牌”

自2011年4月19日《科技支撑新疆交通运输跨越发展专项行动框架协议》签署之后,交通运输部科技司在资金、项目和技术上均给与了新疆更大的支持力度。顶层设计下,2012年8月2日,部科技司又在新疆乌鲁木齐组织召开了科技支撑新疆交通运输跨越发展专项行动实施推进座谈会,会议总结了专项行动实施一年多以来的各项工作,并对下一阶段的任务进行了推动与部署。与会的九家技术支持单位也纷纷表示,将一如既往地支持新疆交通科技发展,推动行业整体科技水平再上台阶。     

“坐商”到“行商” 如此打造“游运结合”新模式

正"南通汽车客运东站于2015年5月以"周庄一日游"为试点,开始探索"游运结合"之路,从单纯的旅游班线的推广到真正的运与游的紧密结合,截至到2017年4月底,共完成旅游营收近1580余万元,转型发展成效凸显。"当下中国的道路客运企业,在大力发展综合运输体系的大格局下,与高铁、民航、私家车等不同运输方式之间的竞争,早已输在起跑线上。以前的"居肆列货,以待民来"、"一票难求,坐望天下客"的客运市场,都已成追忆。卖方市场     

“上乘”服务打造“上品”平安

目前，城西客运站已然发展成为行业内“规范化、产业化”的经营示范企业，2008年李盛霖部长曾专门到此视察并给予好评。客运站的成就，或更多的源于一种思路：只有旅客满意了，企业才能良好的发展下去。     

国IV“冲动”

按照国家污染物排放标准的规定，我国将分别从2010年1月1日和2010年7月1日开始实施重型汽车和轻型汽车国IV排放标准。虽然环境保护部在2009年曾发出《关于国家第四阶段机动车排放标准实施方案征集意见的通知》，但时至今日，从国Ⅲ到国IV的具体日程表尚未出炉。     

“强强联合”还是“强强竞争”？

公路与铁路在客运方面的竞合曾经惨烈，互有胜负。航空与铁路的竞合究竟鹿死谁手7众说纷纭。11月16日，飞了19年的重庆至成都3u8624次航班见证了一段成渝航铁竞争落幕的历史，“空中穿梭快巴”插翅难飞．给道路运输业同样带来鲜活的案例和直观的启示，本期语录将带领读者领略最近的一些新鲜言论。     

道路客运玩转“危”与“机”

2008年的金融危机之殇，让道路客运企业家家白危、倍感寒意。为了适应经济阶段调整后的市场需求，道路客运企业意蚓转“危”为“机”，加快实现自身服务角色的转换。     

高铁的“大跃进”

世界上首条高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。三十年后，1994年，中国第一条准高速铁路（广州一深圳）建设完成并投入运营，其旅客列车速度为160-200KM／h，为我国高速铁路化的起点？ 出乎意料的是，仅仅经过十多年的发展，中国的高铁时代便已来临!     

广西交通:从“神经末梢”到“国际枢纽”

十一年西部大开发,对广西交通来讲,是建设项目最多,发展质量最好,交通面貌变化最显著,人民得到实惠最多的十一年。广西壮族自治区交通运输厅党组书记黄华宽说,作为西部地区唯一个沿江、沿海、沿边的省区,广西紧紧抓住国家实施西部大开发战略的历史机遇,全力以赴加快西南出海大通道、     

从“物流”引入到“产业”确立

中国物流业30年发展的经验集中到一点,就是坚持改革开放,贯彻科学发展观,从实际出发,走中国特色物流发展道路。中国物流与采购联合会会长陆江强调。11月28日,全国物流行业纪念改革开放30周年座谈会在北京召开。会     

通力协作：“鸽子笼”飞出“金凤凰”

“单人单车的货运我跑过，每天发几十辆车的货代我做过，向车货双方提供信息的货运中介我尝试过，而最终搭建物流信息网，向车货双方提供即时全方位服务，我觉得才真正找到了事业发展的核心。”赣州通力物流有限公司（以下简称“通力物流”）董事长陈冬幼梳理他16年的物流从业经历时如此总结。     

“甩”羁绊 “挂”高挡

<正>2013年3月1日,国内甩挂运输企业的挂车告别了机动车交强险。这是《机动车交通事故责任强制保险条例》修改后的新规,企业对此着实欣喜了一阵子。但是,除了交强险,没有动力被牵引行走的挂车仍然要交诸多险种—车损险、驾驶员座位险、第三责任险、不计免赔险等,这些商业险仍然让企业重负在肩。这仅仅是甩挂运输企业面对的部分困难。国内仓储设施总量不足、标准化程度低,导致"甩不下"。;国内企业信息化水平低,导致     

福田欧马可:用“软实力”夯实“硬功夫”

<正>2016年1月10日,以"突破科技引领未来"为主题的2016中国广东汽车展览会暨福田汽车集团福田戴姆勒汽车超级卡车展览会在广州隆重举行。在本次年会车展上,除了欧马可国五产品全面亮相以外,秉承"服务客户无止境"的理念,以客户为中心、全面接轨高效物流的2016年服务政策全面发布。承诺:超长保修标准物流用户添福音2015年,欧马可首推10大核心部件4年或100万公里的超长保修承诺,大大提高了行业保修标准,为客户尤其是行业客户     

民营快递2009“危”与“机”

2009年．民营快递业”危””机”并存．“外商不得投资经营信件的国内快递业务”的草案规定鼓舞了不少快递企业，新《邮政法》、《邮政法实施细则》将在本年度出台．行业的春天似乎在姗姗到来。