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<正> 一、铁路建设基金概况 铁路行业管理体制决定了其投融资体制,铁路建设基金制度是随铁路管理体制的变化而变化的。 铁路建设基金是向货主征收又以国家投资的名义投入铁路建设的资金。使用铁路建设基金的项目不仅包括了具有盈利能力的项目,同时也包括公益性的建设项目,建设基金兼有了企业投资职能和政府投资职能。此外,为了弥补铁路建设资金不足的问题,往往由政府安 相似文献
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<正> 一、影响多种模式铁路发展的主要问题 除国家铁路外,目前我国主要的铁路建设模式是中央与地方政府、企业或其他团体共同投资建设、经营管理的合资铁路以及由地方政府及企业自主建设、经营的地方铁路。到1998年底,我国铁路营业里程中有0.49万公里地方铁路和0.39万公里合资铁路,分别占营业总里程的7.38%和5.87%。全国共有70多个地方 相似文献
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<正> 近两年,我国铁路建设速度较快。可以说,这种铁路建设的高速度在很大程度上应归功于国家(政府)的倾斜投资政策。问题是,国家(政府)的这种对铁路建设倾斜政策是否能持续下去,是否应该持续下去。其关键是国家(政府)在多大程度上将铁路界定为一个企业以及铁路本身特点决定的企业属性。从理论上回答这一问题在社会主义市场经 相似文献
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<正> 在世界大多数国家,包括铁路在内的基础设施的投资由政府转向民间,经营由垄断转向竞争的改革逐渐深入。事实证明,仅由政府提供基础设施供给或服务是远远不够的,几乎所有的基础设施都可以经过业务分解,对其中的一些项目按市场原则建设与经营。在这一过程中资本市场在融资方面将发挥很大的作用。铁路客货运公司及其他经营性项目应积极地参与国内、国际资本市场融资,吸收国内外社会资本。债券融资是其中很重要的一方面。 相似文献
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一、铁路客运市场监管的必要性随着铁路改革的不断深化,客运业务要从目前的路网合一体制中分离分立出来,成为相对独立的客运市场。为了促进铁路客运市场的健康发展,应当对客运市场进行必要的监管。(一)政府监管存在的问题由于铁道部政企职能并存,对铁路运输企业主要是直接管理而不是政府的指导和监督,因此,真正意义上的监管并不存在。但是,从行使的职能来看,监管却是客观存在的。比如,依据《铁路法》和《铁路运输安全保护条例》的规定,对铁路运输安全进行监督管理;依据《铁路法》和《价格法》对运价进行管理等,都是政府的监管… 相似文献
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<正>内蒙古鄂尔多斯市丰富的煤炭、天然气等资源及迅速崛起的以能源重化工为重点的优势特色产业,为全市铁路建设提供了广阔的发展空间;国家铁路体制改革的深化特别是铁路投资多元化战略的实施,为鄂尔多斯市铁路建设创造 相似文献
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《综合运输》1999,(8)
<正> 11日 今年全国交通通信投资调整后为年初计划的1.43倍。通过增加投入,将进一步完善全国综合运输体系。全年交通通信基础设施的投资重点如下:①铁路建设:重点加快南疆线(已铺通),内昆线两个在建项目的建设进度;新开工粤海通道和新长线两个计划内项目,京九南段、兰烟二线等项目提前开工建设。帮助横南铁路、天津煤炭下海铁路通道等地方铁路项目解决资金缺口。增加投入后,今年可加快1354公里在建铁路建设进度,增加铁路建设规模1588公里。 ②公路建设:主要用于“三纵两横”国道主干线和京沈、京沪两条重要路段项目,以及“五纵七横”国道主干线的有关重要项目。今年公路投资总规模可达1900亿元,将加快10451公里在建公路(其中高速公路5196公里)的建设进度,增加公路2927公里(其中高速公路2000公里)。③民航:集中安排投资 相似文献
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为提升武汉铁路物流服务水平,促进双循环发展,论文系统分析了武汉市铁路物流发展的现状与问题,并针对问题提出发展策略。具体发展策略包括:设施设备层面,需完善铁路网络,促使铁路与其他运输方式、铁路与产业园区等的无缝衔接,还需提升技术装备的先进性与标准化水平;企业组织层面,需培育专业化、多元化的铁路物流企业;信息化层面,需构建高效的信息沟通渠道与共享平台;政策体制层面,需强化交通、产业及土地等各类规划的协同,以相关政策支持铁路物流特别是多式联运发展。 相似文献