复杂环境下桥梁基坑浅孔控制爆破技术

结合紧邻既有侯西铁路新黄河特大桥基坑开挖工程施工实践,介绍了采用控制爆破技术以降低爆破振动速度和控制爆破飞石为目标的复杂环境桥梁基坑开挖技术,总结了物理隔离防护、地面防护及孔口防护等立体多层次复合防护技术,施工实践取得了良好的效果,为类似工程提供了借鉴。     

邻近既有铁路山体大规模爆破开挖安全控制技术研究

紧邻既有铁路进行大规模山体爆破开挖,施工环境复杂,既有结构安全标准要求高。通过控制爆破总规模、单孔用药量、单次起爆药量以及增加飞石防护措施,可将爆破振动速度控制在临界值3 cm/s以下,将飞石最大飞散距离控制在临界值200 m以内。进一步优化施工方案后,设定既有线爆破振动安全值为2 cm/s,设定飞石最大飞散距离安全值为20 m。工程案例实施结果表明,各检测点爆破振动速度均小于2 cm/s,飞石最大飞散距离均小于20 m,爆破产生的振动及飞石不会对既有铁路安全产生影响。采取本文所述爆破控制方案能有效控制爆破有害效应,能确保邻近既有铁路爆破开挖施工安全。     

复杂环境下铁路复线路堑爆破开挖安全控制技术

紧邻既有铁路进行路堑石方爆破开挖,施工环境复杂,安全标准要求高。依托渝怀二线漾头车站站改工程,通过精细化爆破设计将爆破区域划分为6个分区,并根据每个分区与保护对象的位置关系选取不同的爆破方式和防护措施;通过控制爆破规模、最大单响起爆药量以及优化起爆网络实现逐孔起爆,有效控制爆破振动对既有铁路和周边居民的影响;通过改变临空面方向和采用多元立体化防护措施,有效控制爆破飞石侵线和对周边居民的影响。采取本文中的爆破控制技术措施既有效控制了爆破有害效应,又保证了施工质量和进度。     

神朔铁路既有运营线路旁侧路堑开挖控制爆破

介绍既有线路旁侧路堑爆破开挖方案。通过采用深孔微差爆破技术 ,合理选择爆破参数和防护措施 ,保证了爆破施工质量和既有线路的安全运营。     

浅埋隧道下穿既有铁路爆破施工方法

结合工程实例，介绍了浅埋软弱地层条件下穿越既有铁路双连拱隧道的爆破开挖方案设计、爆破振动控制方法以及爆破振动监测等安全技术措施。     

气裂法等非爆开挖在邻近既有线施工中的应用研究

传统的铁路深路堑、大方量石方开挖施工,主要采用钻爆法进行中、深孔爆破施工。然而随着国民经济的发展和工程建设的需要,交通事业迅猛发展,工程建设往往邻近既有建筑物,施工面狭小,且既有构筑物对爆破振动有着特殊的要求,特别是一些敏感区域明文要求不得采取钻爆法施工,这就不得不采取非钻爆的开挖方式。本文以厦门北站路基深路堑邻近牵引变电所5万余方石方采用非钻爆开挖为例,阐述了气裂法、静态爆破法、岩石切割法及破碎锤在复杂地形条件下的综合应用。     

临近既有线路高速铁路高危路堑开挖安全控制技术

以目前大力发展的高速铁路建设为背景,对曾经受到2008年"5.12"大地震严重影响且紧邻正常运营的既有宝成线的新建成绵乐客运专线高危路堑开挖安全控制技术进行研究,运用爆破工程技术、边坡工程理论并结合现场实际情况,对工程地质条件进行了分析,确定了预留隔墙浅眼小台阶微差龟裂成缝控制爆破法、预留隔墙深孔微差松动控制爆破法和深孔松动爆破法等3种不同的爆破方案,提出了由上至下分层开挖且每层厚度控制在3 m的施工工序。实践表明,按研究出的控制方法可以满足施工进度与安全要求,能够保证新建高速铁路施工时既有线的行车安全。     

新建隧道下穿多座隧道施工技术

以渝黔引入贵阳枢纽铁路龙宝冲隧道下穿6座已建及在建隧道工程为例,结合现场,详细分析、介绍了下穿隧道施工方案、原则、施工方法;提出了新建铁路隧道近距离下穿隧道交叉点附近施工爆破控制、防护方案,以及新建、既有隧道的监控量测、超前地质预报、安全性评估与评价等施工技术;解决了下穿隧道施工中既保证新建隧道施工安全,又保证既有隧道不受影响的问题。     

密闭条件下洞口爆破安全防护措施

隧道洞口属于工程项目施工的重点,也是较为困难的地段,尤其是对于采取爆破作业的隧道工程,在洞口爆破过程中会产生强烈的振动、冲击波以及飞石等,具有较大的安全威胁,为了减少洞口爆破的有害效应,需要加强爆破技术控制以及对隧道爆破的安全防护措施等。以厦门轨道交通2号线2标东渡路站～建业路站区间某一暗挖工作面爆破开挖进洞为背景,洞门位于既有车站结构内,在此条件下实施爆破进洞,属于密闭条件洞口爆破作业,结合合理爆破设计,要求达到爆破效果的同时又不对车站结构造成任何损伤,则爆破安全防护措施尤为关键。本文对爆破造成结构的危害原因进行分析,针对性选择切实有效的防护措施,并对爆破防护措施进行试验和总结,为爆破进洞施工进展顺利提供有力支持,也为今后类似条件下爆破安全防护提供宝贵经验。     

单线浅埋隧道控制爆破参数的优化

龙烟铁路站前I标段凤凰山隧道围岩差、埋深浅,最小埋深1.5 m,部分地区下穿公墓、天然气管道,设计采用控制爆破施工,要求爆破速率应小于5 cm/s,施工难度巨大,为确保施工安全,减小施工成本,对爆破参数进行优化是必要的。通过爆破试验及数据分析,完善爆破方案,保证凤凰山隧道开挖工程安全完成。     

爆破振动效应对既有铁路隧道运营的影响分析

在既有铁路隧道附近进行爆破作业,进行复线隧道或边坡开挖施工,对既有铁路的运营形成一定的安全隐患。爆破产生的振动效应是直接危害列车安全运营的主要因素。因而,爆破振动效应对隧道的影响,需进行详细和全面的分析,以确保既有铁路运营的安全。本文结合某铁路隧道附近的山体开挖,分析了爆破振动效应对既有铁路隧道运营的影响,为既有线隧道附近爆破施工作业提供参考。     

神朔线霍家梁隧道病害整治轨侧卧底控制爆破

介绍了既有线路跳槽开挖落底控制爆破方法,通过合理选择爆破参数和防护措施,综合使用各种爆破技术,对霍家梁隧道病害现象的路段实施落底开挖,确保了运营线路及隧道衬砌的安全。     

微振动浅孔控制爆破在基坑开挖中的应用

某地铁盾构始发井处基坑岩层属于坚硬裂隙岩,岩石呈块状或巨块状,采用非炸药爆破方式施工很难对石方进行开挖,且该基坑紧邻小区建筑物及交通要道,炸药爆破极易对周边环境和安全造成影响,因此在基坑开挖中采用了微振动浅孔控制爆破方法。介绍了采用微振动浅孔控制爆破的技术方案(包括爆破参数选择、爆破施工流程及相关工作)和安全防护措施。爆破振动监测及数据处理分析表明,采用微振动浅孔控制爆破技术并制定严密可靠的安全防护措施,能够有效控制爆破飞石、噪声及冲击波,是一种安全、经济、有效的施工方法。     

软土地区下穿运营高铁通道工程关键技术研究

天津市武清区某城市干道下穿高速铁路及普速铁路立交工程是我国首例下穿运营高铁的通道工程,具有安全风险高、工程技术复杂、施工难度极大等特点。以高速铁路为研究对象,针对其软土地区及临近运营高铁等特点,分别对工程防护设计与安全评估技术、高压旋喷桩施工和开挖对桥台影响试验、全封闭止水、开挖、顶进施工技术以及监测技术进行了深入研究和测试,取得了大量宝贵的试验和实测数据,提出一整套软土地区临近高铁工程的安全评估和防护技术、监测技术和施工方法。研究结论:针对降水、开挖、打桩等关键工序进行安全评估计算分析是必要的;采取"分段开挖、边挖边压、上下分层、同层分片、逐片推进"施工措施,及"及时封底、分段浇筑"施工模式,可有效降低施工对高铁工程沉降变形的影响;旋喷桩施工对高铁影响较大,施工时需要注意控制压力,尽量在15 m以外。     

临近既有病害隧道的隧道安全施工技术研究

临近既有病害隧道的安全控制一直是施工的重点和难点。本文依托成渝高速中梁山扩容改造工程二标段新建隧道工程,通过对既有病害隧道分析,采用Midas GTS有限元程序分析爆破对既有线的影响,实时监测施工过程不同间距下的爆破振速,动态修正施工方法及装药量、孔深、孔间距等爆破参数,制定了特有的"周边钻孔取芯(水磨钻)+挖掘机炮头破除"开挖及爆破方式,形成了临近既有病害隧道的隧道安全施工技术。通过在成渝高速中梁山隧道扩容改造工程二标段爆破施工过程中的应用,有效降低了爆破振速,控制了隧道超欠挖,在保证隧道施工质量的同时确保了既有病害隧道的安全运营,研究成果对临近既有病害隧道新建隧道施工具有很强的指导作用和重要意义。     

襄渝铁路增建二线小净距隧道施工技术

襄渝铁路增建二线新刘家沟小净距隧道在上跨国道、紧邻既有铁路立体交叉咽喉部位,采取加强防护、严格进行监控量测、选择合理的爆破控制参数等措施,确保新线隧道正常施工和既有铁路隧道安全运营。     

襄渝二线小间距隧道钻爆法施工技术

襄渝二线新大成小间距隧道,采用分步钻爆开挖法,使用中空直眼掏槽技术,充分利用毫秒雷管起爆间隔时间,采取加强防护、严格监控量测、选择合理的爆破参数等措施,使新线隧道顺利穿越小间距风险区,确保了既有铁路隧道安全运营。     

增建二线铁路线间距偏小地段石方爆破施工工艺的探讨

结合兰武增建二线铁路在线间距偏小地段高挖方的控爆工程实际,介绍爆破施工方案的选择,施工过程中技术控制及既有线防护所采取的措施。     

中深孔爆破在地铁车站基坑开挖中的应用

结合工程实例,介绍中深孔爆破在岩石基坑开挖中的应用。根据复杂环境条件和施工要求,采用微差爆破并通过控制最小抵抗线方向及控制一次最大起爆药量等措施,达到了控制飞石,降低爆破震动的效果,保证了爆破质量与爆破安全,提高了施工效率。     

新建引水隧洞下穿既有铁路隧道爆破施工影响研究

根据左权县西安村水电站1号引水隧洞下穿既有阳涉铁路半坡2号隧道工程实例,结合经验公式法和三维数值模拟计算方法,对引水隧洞下穿既有铁路隧道的爆破施工影响进行研究,分别得出引水隧洞控制爆破范围和既有铁路隧道受影响区段及变形规律,提出引水隧洞爆破施工时既有铁路隧道的处理措施,以确保既有铁路隧道衬砌结构和列车运行的安全。