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1.
故障现象:一部东风EQ1118G型汽车,该车以低于50千米/小时或高于90千米/小时的速度行驶时趋于正常,但在70千米/小时左右行驶时.车身抖动,并有异响发出。 相似文献
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故障现象:一辆宝来柴油(TDI)轿车,高速行驶中,发现车速在120千米/小时时,起动加速没反应,但后来曾经有l分钟时间突然能加速到160千米/小时,松开加速踏板,车速回到110千米/小时后,再加速又没反应。 相似文献
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故障现象:一辆解放CA1092型汽车,完成初驶后各项技术指标均符合要求,但继续行驶8000千米后,车速一旦超过40千米/小时就发出很大噪声,而且严重抖动;车速降至40千米/小时以下时,又恢复正常。 相似文献
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故障表现一:汽车行驶速度在80-90千米/小时时,出现转向盘抖动现象;速度超过90千米/小时时,恢复正常。分析处理:出现这种情况,多数是由于轮胎变形或车辆悬架系统引起的。 相似文献
6.
一、高速公路军车运行安全管理影响因素
(一)驾驶员因素。一是车速过快。对在高速公路上行驶的小型汽车.国家提出了最高速度不得超过110千米/小时的限速要求,为此,在一些路段还专门设置了电子测速区。但是.一些军车驾驶员由于对高速行驶容易导致事故的客观规律缺乏深刻的体验,加上年轻气盛、做事不计后果,因此,一过高速公路入口就急于上路。有的未经加速车道加速就直接驶入快车道;有的仗着自己驾驶的是进口中、高档车,肆意超车,速度几乎达到150千米/小时,有的甚至超过190千米/小时。如此高的行驶速度,一旦遇到险情,根本来不及反应和处理.只能眼睁睁地看着车毁人亡。二是跟车距离太近。 相似文献
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故障现象:一辆南京菲亚特轿车,发动机在中低速出现“窜车”现象。在3挡位(时速30千米/小时)和4挡位(时速40千米/小时)时急加速,故障现象尤为突出。该车发动机冷启动正常.高速行驶正常,仪表板无故障指示。 相似文献
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<正>故障现象:一辆桑塔纳2000型轿车,气温高时发动机出现加速不良,最高车速只有50千米/小时,但气温低时却一切正常。故障检查:开始怀疑是发动机电控部分的传感器老化(该车已累计行驶12万千米)或受高温作用时 相似文献
9.
故障现象:一辆勇士BJ2022JC型汽车,在更换齿圈和离合器从动盘后路试,车辆能够顺利加速至130千米/小时,但离合器有清晰的异响声。 相似文献
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故障现象:一辆东风EQ2102型汽车.在行驶中车速提不起来,行驶的最高时速只有60千米/小时.如果将加速踏板踩到底.车速不仅不会提高.反而会稍有下降。故障检查:检查供油系统,油路中没有空气,喷油器喷油雾化良好。该车发动机装用VE型分配式喷油泵。结合故障现象分析,认为VE型分配式喷油泵可能有问题。 相似文献
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一辆丰田皇冠JZSl55L—AEPGF型轿车,装备2JZ—GF型发动机、A340E型自动变速器,行驶里程15.6万km。该车在怠速工况和中低速行驶时正常,但当行驶速度达到110-130km/h时就会出现加速不良现象,并且在急加速时发动机转速提高迟缓,偶尔还伴有清脆的“放炮”声。 相似文献
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(1)超速行驶。高速公路行车,最大的便利是“快”,最大的危险也是“快”。据统计,我国高速公路车祸近50%因超速驾驶而导致。阴、雨、雪天气环境下车祸发生几率成倍上升。相关研究证明,高速公路行车速度超过120千米/小时就存在极大的安全隐患;超过160千米/小时时发生车祸,驾乘人员死亡率为100%。因此,高速公路行车时,切忌一味求快,一定要按照规定的限速驾车。 相似文献
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故障现象:一辆上海别克新世纪轿车,行驶5000千米后出现加速无力现象。发动机在中等负荷工作时,位于仪表板上的发动机电控系统故障指示灯发亮。 相似文献
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故障现象:一辆东风EQ2080型汽车,低速行驶时转向盘无抖动现象.但车速只要超过50千米/小时,转向盘便开始发抖,而且车速越高抖动越厉害。 相似文献
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故障现象:一辆上海大众SVW7144Ali型波罗fPOL01轿车(手动挡)。行驶途中车速里程表突然停止走动,指针停在0千米/小时处.里程表显示16837千米不变。 相似文献
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故障现象:一辆斯太尔ZD5190GYY型加油车,装用ZFS6—90型变速器,在高速行驶时,最高挡位只能挂入4挡,4挡以下挡位可挂入,但不顺畅,无法挂入5、6挡,最高车速不能超过60千米/小时。 相似文献