"十五”期间我国城市轨道交通将有大发展

"十五”期间,北京、上海、广州、天津等10余个城市将建成450km城市轨道交通线路.据悉,我国现 有20个城市在规划、筹建地铁和轻轨.已获国家批准在建的项目有:北京西直门至东直门城市轻轨铁路、 上海明珠线、南京地铁一期工程、深圳地铁一期工程、重庆跨座式单轨系统、大连轻轨试验线、长春轻轨一 期工程、广州地铁2号线、武汉轻轨一期工程等.以上在建工程线路总长167km.     

新型有轨电车供电方式分析

随着城市现代化进程的加快和汽车数量的增加,城市交通压力倍增,交通堵塞现象严重,同时还存在全球能源危机和大气污染等问题.虽然很多城市建设了地铁、轻轨等轨道交通来缓解交通压力,并减少汽车尾气的排放量,但由于地铁、轻轨投资巨大,不适合一般中小型城市的推广.因此,高效、廉价的新型有轨电车重新进入人们的视野.与公共汽车相比,它污染小、速度快、运量大、使用寿命更长;与地铁、轻轨相比,它总投资少,建设周期短,运营费用更低.因此,新型有轨电车正逐渐被许多中小城市所接受.     

2009中国（北京）国际城市交通、地铁、轨道交通及市政设施展览会

参展范围 城市地铁、轻轨车辆及相关配件等; 高速铁路、磁悬浮列车、摆式列车在城市间运输的新技术： 信息和自动化技术、轨道交通智能化、机械信号、移动通信系统、网络覆盖新技术在城市地铁、轻轨和轨道交通中应用;     

城市轨道交通模式技术经济特性分析

城市轨道交通的发展已有上百年的历史．应用最为广泛、技术最为成熟的还是传统的钢轨-钢轮走行系统的地铁和轻轨，然而建设成本高。建设周期长，对城市振动．噪声、环境影响较大等问题也一直困扰着地铁和轻轨的发展。因此．国外在传统地铁与轻轨的基础上，从走行．导向、驱动以及信号控制、管理维护等各方面进行了改进与创新．研发出了各种新型的城市轨道交通模式。我国各个城市的交通需求．经济条件以及地形地貌均有较大差异，因此结合城市自身的特点．选择适合城市发展的城市轨道交通模式具有重要意义。     

我国轻轨交通的发展动向

随着经济建设的快速发展，轻轨交通已受到各大城市的表睐，有着广阔的发展前景。本文全面论述了城市轻轨交通的特点、轻轨交通与地铁的异同以及轻轨交通的发展动向。     

我国轻轨交通的发展动向

随着经济建设的快速发展，轻轨交通已受到各大城市的表睐，有着广阔的发展前景，本全面论述了城市轻轨交通的特点、轻轨交通与地铁的异同以及轻轨交通的发展动向。     

长春城市轨道交通线网规划及建设特点

分析长春市城市交通特点,结合城市实际情况及轨道交通线网规划,阐述其发展规划与建设实践,包括已建成并运营的长春轻轨一、二、三期工程以及长春地铁1、2号线工程的规划和建设;分析轻轨工程的内容及主要技术指标,论述长春轻轨的特点;从长春市轨道交通发展的角度,针对轻轨建设中存在的问题提出改进措施。     

本刊评出2013年我国城轨建设发展十件要事

1、2013年7月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，研究部署加强城市基础设施建设。会议确定的重点任务之一是加强地铁、轻轨等大容量公共交通系统建设，增强城市路网的衔接连通和可达性、便捷度。     

大中城市轻轨适用性探讨

通过轻轨与地铁、有轨电车、市域快轨的分析比较,进一步界定与"国办81号文"中轻轨概念相匹配的轻轨范畴。结合新的城市规模划分标准以及我国目前城市轨道交通批复建设情况,提出在优先发展公共交通的背景下,运量适中、造价较低的轻轨将是大、中城市轨道交通的选择,并分析目前轻轨推广存在的障碍以及轻轨技术的发展方向。     

巴塞罗那发展地铁和轻轨

巴塞罗那是西班牙第二大城市，计划市区主要地段500m内都要有地铁车站。正在建设的9号线从城东北通过中心区沿城西到机场和南部，线路长46km，设51个车站，其中13个是换乘站。这条线将建成西班牙首条无人驾驶的地铁。同时，还有大量既有地铁扩建的计划。在传统的地面电车停驶30年后，巴塞罗那的2条轻轨铁路在2004年和2005年分别启用，受到了普遍欢迎。城市西部的Trambaix轻轨线路长15．5km，有两条支线。城市北部的Trambesos轻轨线可与大铁路换乘，并连接地铁4号、2号和9号线路。此外，还有一些作为连接和补充作用的轻轨线在计划或建设之中。     

地铁延伸线火灾报警系统构成及实现

火灾自动报警与消防联动控制系统是建筑物防火综合监控系统,由火灾报警系统和消防联动控制系统组成。以上海地铁工程应用为例,介绍了在设备量大、种类多、系统复杂的情况下系统的实现方式。     

《火灾自动报警系统设计规范》2013版在地铁设计中的适用性研究

《火灾自动报警系统设计规范》(GB 50116—2013)的实施对地铁火灾自动报警系统(FAS)设计影响比较大,结合地铁设计情况,对GB 50116—2013新规范引起的地铁FAS系统的保护对象等级、列车火灾信息上传方式、消防控制室、消火栓按钮启泵、电梯联动、防火门联动、可燃气体报警接入方式、区间隧道保护方式等方面的变化进行分析,为地铁项目的 FAS设计提供借鉴。新规范对地铁的保护更加全面可靠,同时也增加了地铁FAS造价,地铁FAS应综合考虑地铁的维修维护、造价、实用性和有效性综合考虑设置方案。     

天津地铁2号线车辆火灾报警系统

分析了地铁车辆火灾发生原因及特点,详细介绍了天津地铁2号线车辆火灾报警系统的构成及功能。通过采用一系列措施,防止地铁车辆火灾报警系统误报现象,不仅提高了地铁车辆火灾报警系统的可靠性,还保证了地铁列车的安全运营。     

地铁大断面区间隧道排烟方式分析与探讨

通过对目前地铁大断面区间隧道通常采用的纵向通风的防排烟方式进行分析,针对纵向通风存在的烟气过站、车中火灾时部分乘客在烟雾中疏散等问题,提出利用区间隧道顶部空间,设置排烟风道的半横向通风方式,并针对半横向通风方式存在的问题进行分析和提出相应解决方案,所得结论可为地铁工程中大断面区间隧道的防排烟设计提供参考。     

地铁地下式停车场的设计特点分析

国内地铁停车场占地普遍较大,随着城市的发展,城区内进行停车场的选址已经成为制约地铁建设的重要因素之一。提出建设地下式地铁停车场的必要性,并结合地下停车场工程特征从设计原则、停车场占地、工艺布置、室内外消防及排水、房屋建筑设计等方面分析建设地下停车场的设计特点,并从集约利用土地资源的角度分析建设地下停车场存在的问题及应对措施。研究结果为停车场运用库及辅助生产房屋、综合维修设备房屋易设在地下,乘务员公寓及食堂建议设在地面;消防设计要在前期设计时与当地消防主管部门沟通。研究结论为后续地下停车场或车辆段工程设计提供参考依据。     

地铁车辆高压细水雾灭火技术应用分析

为保障地铁车辆发生火灾情况下的人员和车辆设备安全,必须加强对地铁车辆火灾的应对能力,为此提出在地铁车辆上加装高压细水雾灭火系统的方案。介绍了高压细水雾灭火原理,以及高压细水雾灭火系统在地铁车辆的应用方案。试验验证表明,该灭火系统灭火效果良好且经济环保。     

北京地铁1号线国贸站通风空调智能降耗控制系统

根据北京地铁1号线国贸站环控系统(BAS)现状和地铁运营管理要求,提出了车站通风空调系统的节能控制解决方案,方案包括在发生火灾时节能排风系统尽快切换至火灾报警系统(FAS),实现消防排烟功能。方案以不改变原有操作习惯为原则,具体采用智能控制策略,建立适合地铁车站环控变频节能方法,达到节能及提高旅客舒适度的环保要求。最终使地铁车站内的中央空调水系统和风机系统能耗降至最低,取得了显著成绩,为推动北京地铁车站节能工作做出了贡献。     

综合监控系统深度集成火灾报警系统的设计

介绍城市轨道交通综合监控系统深度集成火灾自动报警系统的网络结构设计,结合重庆3号线西门子设备详细描述其具体设计方法。实践表明,综合监控系统中的深度集成火灾自动报警系统可以提高运营管理效率, 缩短应急事件的处理时间,提高城市轨道交通的整体调度水平。     

地铁火灾研究

对世界各国的地铁火灾进行分析,阐述了地铁火灾产生的原因和危险性,介绍了地铁设计中的通风空调系统,探讨了火灾研究的手段,并通过实例进行模拟与分析。     

地铁疏散平台及轨旁设备布设方案的优化

地铁在空间狭长的隧道或者桥梁上运行,人流量大,人员构成复杂。当地铁列车遇到恐怖袭击、输电系统故障以及发生火灾等事故时,为了能迅速、有序地从区间组织乘客尽快疏散至车站,地铁区间需设置应急疏散平台。针对地铁疏散平台不同的设置方法与区间轨旁设备的敷设路径进行了研究,并分析了疏散平台对设备安装空间的影响及优缺点,为后期施工设计及设备安装提供了参考依据。