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满足化学品船标准的运输船是世界造船业公认的高技术、高附加值船型,从设计到施工建造,相关法规和规范标准都极其严苛,而化学品船的核心设计在于其液货系统。该文以某型55 000 t IMO Ⅱ型化学品船为例,介绍并分析其液货装卸系统的设备选型、深井泵结构特点以及系统布置,相关设计满足IBC CODE、MARPOL、OCIMF的要求。此外,由于电动深井泵的结构特点,其安装精度直接影响到泵的工作情况甚至整个液货系统的可靠性。文中从深井泵基座和固定支架的设计、吸入井的设计及制作安装工艺以及深井泵现场安装工艺程序等方面,对Marflex电动深井泵的安装进行研究和介绍。 相似文献
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内河散装危险化学品船是一种专业化程度较高的特种船舶 ,满足安全保障要求已成为化学品船设计的重点。介绍了一艘载量为 2 5 0t航行于A级航区的化学品船及其机、泵舱布置及机械设备配套、液货区液货系统 相似文献
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本文介绍了与化学品船液货装卸作业相关的液货与扫舱系统、洗舱系统、透气系统、蒸气回收系统、液货区域消防系统等系统的设计原则和设计方法。 相似文献
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介绍化学品船液货舱的加热特点及其对货品的影响。将液货二次加热与其他加热方式相对比,分析其优缺点。对33000t化学品船二次加热系统的选择和系统设计进行介绍,为同类型船舶的设计提供借鉴。 相似文献
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考虑到船对船LNG加注系统的优势,综合分析并确定船对船LNG加注系统中LNG液货罐选型,液货泵选型,液货装卸管系及连接装置,介绍船对船LNG加注系统的工作流程,完成7 000 m~3LNG加注船系统及设备选型。 相似文献
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29,000t化学品船是我公司首次设计和建造的化学品船,该船也可装洁净成品油、原油及洁净石油产品。本船为无限航区,入级LR。由于每种化学品都有其各自的特性,化学品船的设计难度主要取决于所装载化学品种类及所对应的残存量要求。控制有毒液体物质排出与液货系统的布置及扫舱系统的设计有很大关系,它涉及到最后试验残存量是否满足要求,所以液货系统设计时就应考虑扫舱系统。本文就化学品船对有毒货品污染控制、扫舱系统设计等方面作简要的介绍及初步探讨。 相似文献
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满足化学品船标准的运输船是世界造船业公认的高技术、高附加值船型,从设计到施工建造,相关法规和规范标准都极其严苛。化学品船液货需要进行有效保护。根据SOLAS修正案要求,2016年1月1日以后建造的8 000 t以上化学品船需要惰化的仅接受氮气系统。55 000 t IMO II型化学品船是目前世界上最大的II类化学品船,该船的全氮气系统选用丹麦Oxymat公司的PSA型柴驱全氮气系统。文中介绍和分析55 000 t IMO II型化学品船的全氮气系统的设备选型、设备布置及系统设计,相关设计满足SOLAS、IBC CODE、MARPOL的要求,并介绍在现有设计基础上加装全氮气设备的系统设计、布置及安装。 相似文献
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基于超大型油船(VLCC),针对液货相关系统展开分析,完成以液货智能管理系统框架设计、液货和货舱监测报警系统集成设计、液货保护系统监测报警系统集成设计、辅助决策设计为四大关键技术的液货智能管理系统的设计研究。在智能船舶1.0的研究背景下,依托招商局能源公司VLCC实船安装的液货智能管理系统,通过对关键数据进行采集和监测分析,实现液货系统的预报警和报警功能,同时为船员提供对应辅助决策。该系统突破了常规油船液货控制及监测系统独立显示和报警的模式,实现了对液货系统状态的集成监测报警、智能管理及辅助决策功能,很大程度地提高了液货系统操作的安全性和便利性。 相似文献
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对46000 DWT深井泵式油船/化学品船的液货系统及相关系统的设计做了较好总结,满足OCIMF、USCG、MARPOL、IBC的要求,对同类型船的设计具有指导和参考价值。 相似文献
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我公司首次建造的双底双壳化学品运输船,属Ⅰ级危险品船,船上液货装载扫舱管系统。压载管系统及燃油驳运系统等都采用先进的自动化程度高的遥控操作系统,本文介绍的是该船蝶阀遥控管系的敷设及其控制系统调试的工艺技术。 相似文献
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介绍了危险化学品的种类及散装运输化学品船的规范和规则 ,以及内河化学品船液货装卸系统的类型、组成及工作原理 ,并就系统设计、设备选型等方面作了探讨 相似文献
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本文就化学品船液货系统设计要遵守的有关规范、规则和公约、有毒化品污染控制、液货系统布置及液货阀选用等几个方面作一些简要的介绍。 相似文献
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本文分析了全船液压系统对研究化学品和成品油船的重要性,并提出化学品船全船液压系统由液货设备、首侧推装置和甲板机械三部份组成的基本观点。结合12500吨化学品船的设计,从基本系统原理、对电气控制系统的要求、元件和附件的选型、液压动力站和控制阀组的总成设计、设备布置以及配管等方面,较全面地探讨了化学品和成品油船全船液压系统的设计方法和发展方向。 相似文献