共查询到20条相似文献,搜索用时 285 毫秒
1.
从交通部JT/T198-1997《营运车辆技术等级评定标准》到JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》,汽车动力性检测都是对营运车辆进行技术等级评定的主要依据之一,而底盘测功机则是汽车综合性能检测站能否进行车辆技术等级评定的最基本设备,因此,国内外汽车检测设备生产企业大都看中了这一市场,纷纷研制开发底盘测功机。 相似文献
2.
1 营运车辆的技术等级评定检测现状
根据JT/T198—2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》的相关要求,营运车辆的技术等级评定在底盘测功机工位需进行驱动轮输出功率(以下简称测功)、滑行性能(以下简称滑行)、车速表示值误差(以下简称车速表)、燃料经济性4项检测,其中燃料经济性检测目前尚未开展。 相似文献
3.
<正>做好营运车辆技术管理工作,是落实"三关一监督"(即严把运输经营者市场准入关、严把营运车辆技术关、严把客运驾驶人资格关和搞好汽车客运站的安全监督)职责的重要保证,是加强道路运输安全管理、保障人民生命财产安全的一项具体要求,是参与方(运管部门、道路运输经营者、维修检测企业)应履行的职责。良好的车辆技术状况是道路运输安全的基础性和技术性保障,严把营运车辆技术关,就是要求严格执行车辆技术等级评定制度,加强营运车辆定期维护和综合性能检测,确保车辆技术状况良好,减少因车辆机械故障造成的事故。在营运车辆技术管理工作中,应明确责任主体,参与方在管理工作中要认真履行职责。1车辆技术管理的责任主体只有加强车辆技术管理工作,才能把好车辆技术关。车 相似文献
4.
5.
2005年8月1日实施的交通部2005年第6号令、第9号令和第10号令规定了由机动车综合性能检测机构依据检测结果,对照行业标准JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》(下称JT/T198)对营运车辆进行车辆技术等级评定。JT/T198于2004年6月1日起代替JT/T198—95并实施1年多来,就如何实施出现了很多不同的反映,为此,笔者对江苏省汽车综合性能检测站实施JT/T198进行了跟踪调查和研究。根据对我省南京、南通、苏州、无锡、 相似文献
6.
2008年2月18日,北京市运输管理局做出了关于撤销29辆危险货物运输车辆的危险货物运输经营范围的决定。决定说:2007年11-12月,北京市富利高液化气有限责任公司等14家单位的29辆危险货物运输车辆,经北京重型电机厂华卫车辆消防安全检测场检测,车辆技术等级不符合JT/T198—2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》规定的一级技术等级, 相似文献
7.
8.
9.
<正>汽车滑行距离是反映汽车传动系和行驶系装配调整质量和润滑状况的参数,也是影响汽车传动效率和耗油量的参数。《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB/T 18344-2001)将车辆滑行性能作为车辆维护竣工检验的重要项目,《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB 18565-2001)及《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T 198-2004)也把滑行性能作为评价车辆技术状况好坏的指标之一。 相似文献
10.
汽车综合性能检测是汽车技术等级评定、营运车辆的二级维护质量监督和指导汽车维修的一项关键工作,也是道路运输管理机构实施“三关一监督”,把好营运车辆的技术状况关,履行职责的基本手段。整车装备、外观检视及人工测量,即外检。是汽车综合性能检测的重要组成部分,外检合格也是车辆上检验台检测的前置条件。 相似文献
11.
从提高检测设备与配套设施的科技含量,提高技术人员素质,优质服务及科学管理等几方面论述了如何搞好营运车辆技术等级评定工作。 相似文献
12.
1 修订JT/T189-1995和JT/T199-1995的意义随着我国公路运输事业的发展,营运车辆迅速增加,目前已超过670万辆。这些车辆的技术状况,不仅影响其运输效率,而且直接关系到我国道路交通的合理性、经济性、安全性和可靠性。所以加强对营运车辆的技术管理,通过汽车综合性能检测,对营运车辆技术状况进行分级评定,从而促进和提高营运车辆的技术状况,以达到营运车辆高效、节能、安全和少公害从事营运的目的。 相似文献
13.
浙江省运管局于7月9日至10日在湖州召开全省机动车维修行业管理座谈会,会上讨论了《机动车维修结算清单管理规定(讨论稿)》、《机动车维修经营者配件采购登记制度》及浙江省地方标准《机动车维修业开业条件》修订事宜。并就推广实施《浙江省汽车维修合同(示范文本)》、营运车辆二级维护、营运车辆综合性能技术等级评定检测等工作进行了交流探讨。 相似文献
14.
汽车燃油经济性检测技术关键(一) 总被引:2,自引:0,他引:2
燃油经济性既是体现汽车燃油消耗多少的重要性能,也是表征汽车技术状况好差的重要参数。国内从20世纪70年代始,就一直在研究、开发燃油经济性的检测技术,但至今未能取得突破性进展,仍只能用油耗仪测量法确定燃油消耗的多少。此法要在发动机供油系串接油耗仪,要拆、装油管,费事、费时,且不安全,不适于检测现场应用。加上现行的营运车辆燃油经济性限值标准可操作性差。尽管检测站有油耗仪等燃油经济性检测的成套设备,营运车辆年审、年检时,都免检燃油经济性。由此,行业内出现了营运车辆综合性能检测取消燃油经济性检测的议论。决不可因难而退,燃油经济性检测是控制车辆技术状况的重要内容,是评定维修质量的重要指标。 相似文献
15.
指出了营运车辆技术管理工作存在的突出问题,分析了存在问题的原因,针对性地论述了如何建立管理系统,协调、配合、有序地开展各项工作,从整体上提高营运车辆的技术性能。 相似文献
16.
中华人民共和国交通部2005年第6号令公布了《道路货物运输及站场管理规定》(简称《规定》)。《规定》第3章明确规定了管理货运车辆的内容、要求,其基本点在车辆技术状况的管理,即对车辆的技术状况进行控制。控制营运车辆技术状况,是保障车辆安全、低耗、快捷运行,以及保障道路畅通、保护环境的前提,严格、认真地贯彻实施《规定》,将确保营运车辆总体技术状况处于良好水平。 相似文献
17.
18.
为加强苏州市营运车辆技术管理,进一步规范车辆维护与检测行为,确保营运车辆二级维护质量,维护公平竞争的市场秩序,根据江苏省运管局工作意见和苏州市运管处工作计划,自2012年9月份启动了市区营运车辆二级维护送检资质核查初审工作,近日,初审工作顺利完成。 相似文献
19.
近来,《行政许可法》和《中华人民共和国道路运输条例》相继实施,交通部《道路运输车辆管理规定》正在征求意见,新的车辆技术等级评定标准也已出台,车辆技术管理工作正面临新的形势,主要有如下变化。 相似文献