面向21世纪的中国汽车工业

知识经济将给汽车工业带来全方位的影响，未来汽车工业将成为高新技术产业。面对知识经济时代，国际汽车工业的发展方向可以以美国ＰＮＧＶ计划为代表。２１世纪的中国汽车工业将面对全球经济一体化和知识经济来临的挑战。美国ＰＮＧＶ计划的“官产学”研究开发方向对中国汽车工业无疑有着重要的借鉴价值。只有加快产业整合步伐，加大继续创新力度，２１世纪的中国汽车工业才有希望。     

WTO与中国汽车工业结构调整

“入关”是中国经济与世界经济接轨的必然结果，它符合中国发展的整体利益和长远利益，但入关后承担和履行的义务也将给中国汽车工业带来严峻的挑战和压力，本文通过分析中国汽车工业结构的现状，提出了汽车产业结构优化和升级的努力方向。     

中国汽车新长征

10月17日上午，由长城汽车和中国汽车社共同发起的“中国民族汽车自主创新新长征”大型活动出征仪式在北京中华世纪坛隆重举行，科技部专职委员陈祖涛，中国汽车工业学会名誉理事长张兴业，中国汽车工业咨询委员会秘书长腾伯乐，中国汽车工程学会副秘书长韩镭，中国汽车报社长李庆文及长城汽车董事长魏建军等相关领导出席了活动出征仪式。     

拉开发展中国轻型汽车的序幕（一）

在新世纪刚刚开始的时候,本刊向读者推出“中国汽车工业佳话”长篇系列连载。通过“佳话”将与大家一起回忆上一世纪的中国汽车历史,既解老一辈中国汽车开拓者的怀旧情结,又让新人了解过去,在“入世”的历史转折时刻,树立信心。 “佳话”将分中国汽车掌故、中国汽车工业初创、中国人的红旗轿车、20世纪中叶中国领导人视察汽车厂轶事、中国汽车向多品种发展、为备战而加速建立越野车生产基地、在风浪中建设二汽、80年代中国汽车的大论战、中国汽车工业对外开放等部分刊出，作者是我国汽车行业资深专家。 由于是历史，因此年代久远，刊出内容如有出入，欢迎广大读者随时来信来电提出意见，并欢迎在“佳话”中补充新的内容。     

《我的汽车生涯》之六--中国轿车扬帆起航

走近轿车、认识轿车 1980年，中国的改革进入一个新的发展阶段，中央决定成立中国汽车工业公司、中国船舶工业公司等全国性的专业公司，将原来的行政管理经济转变为“用经济手段来管理经济”。1980年下半年，我被告知，国家将要筹建“中国汽车工业公司”，我是筹备人员之一。我的汽车生涯又出现重大转机。     

中国汽车工业的初创

在新世纪刚刚开始的时候,本刊向读者推出“中国汽车工业佳话”长篇系列连载。通过“佳话”将与大家一起回忆上一世纪的中国汽车历史,即解老一辈中国汽车开拓者的怀旧情结,又让新人了解过去,在“入世”的历史转折时刻,树立信心。 “佳话”将分中国汽车掌故、中国汽车工业初创、中国人的红旗轿车、20世纪中叶中国领导人视察汽车厂轶事、中国汽车向多品种发展、为备战而加速建立越野车生产基地、在风浪中建设二汽、80年代中国汽车的大论战、中国汽车工业对外开放等部分刊出,作者是我国汽车行业资深专家。 由于是历史,因此年代久远,刊出内容如有出入,欢迎广大读者随时来信来电提出意见,并欢迎在“佳话”中补充新的内容。     

汽车魂中国心

清华大学汽车爱好者协会(简称AFA)．成立于1994年10月7日。8年多来．清华车协本着“普及汽车知识，弘扬汽车文化，树立振兴中国汽车工业的志向”这一宗旨，为发展校园文化做了大量的工作，     

中国汽车掌故（二）

在新世纪刚刚开始的时候,本刊向读者推出“中国汽车工业佳话”长篇系列连载。通过“佳话”将与大家一起回忆上一世纪的中国汽车历史,即解老一辈中国汽车开拓者的怀旧情结,又让新人了解过去,在“入世”的历史转折时刻,树立信心。 “佳话”将分中国汽车掌故、中国汽车工业初创、中国人的红旗轿车、20世纪中叶中国领导人视察汽车厂轶事、中国汽车向多品种发展、为备战而加速建立越野车生产基地、在风浪中建设二汽、80年代中国汽车的大论战、中国汽车工业对外开放等部分刊出,作者是我国汽车行业资深专家。 由于是历史,因此年代久远,刊出内容如有出入,欢迎广大读者随时来信来电提出意见,并欢迎在“佳话”中补充新的内容。     

论现阶段中国汽车工业的发展战略

经济全球化和我国加入WTO在即，我国汽车工业将面临严峻的挑战。因此，我国汽车工业应按国家“十五”计划纳要的指导方针精神，坚持改革开放，抓住机遇，加快发展；审时度热，主动融入汽车工业全球化发展进程，积极参与国际汽车工业体系分工；在与国际著名汽车公司的合作中求生存、求发展；在借鉴国成功经验和自主创新中走一条具有中国特点的汽车工业发展道路。     

中国汽车零部件产业基地落户玉环

2004年11月23日，首家“中国汽车零部件产业基地”的授牌仪式在浙江省玉环县隆重举行，中国汽车工业协会沈宁吾副秘书长向玉环县人民政府县长陈伟义授牌。中国第一汽车集团公司、中国汽车工业总公司、中国汽车进出口总公司、台州市人民政府、浙江省科技厅计划处、东风卡车股份有限公司、神龙汽车股份有限公司、洪都航空工业集团、中国汽车技术研究所、重庆汽车研究所等有关方面的领导和玉环县100多位汽摩配产业界的企业家们出席了授牌仪式。     

加入WTO后中国汽车工业的战略竞争构想

加入WTO，中国汽车工业将置身于一个全面开放式的发展环境中，其竞争级别将大大提高，并将引新的竞争规则。同时，中国汽车工业必须重新进行整合和结构调整。中国汽车工业在未来5年至10年或更长的一般时间内将面临一个二元化的市场。国际汽车工业资本的大规模兼并重组，也为中国汽车工业的发展提供了新的机遇。     

我国汽车工业技术创新模式研究

中国的汽车工业经过半个世纪的发展，尤其是改革开放以来，汽车工业取得了长足的进步，但是中国同国外汽车工业的差距不是在减小而是在加大。中国已加入WTO，“幼稚”的汽车工业将逐步面临挑战，只有从技术创新入手，选择正确的技术创新模式，提高我国汽车工业的自主开发能力，力争拥有我国自己知识产权的名牌产品，才能在经济全球化的世界市场中立足。     

拉开发展中国轻型汽车的序幕（二）

在新世纪刚刚开始的时候,本刊向读者推出“中国汽车工业佳话”长篇系列连载。通过“佳话”将与大家一起回忆上一世纪的中国汽车历史,既解老一辈中国汽车开拓者的怀旧情结,又让新人了解过去,在“入世”的历史转折时刻,树立信心。 “佳话”将分中国汽车掌故、中国汽车工业初创、中国人的红旗轿车、20世纪中叶中国领导人视察汽车厂轶事、中国汽车向多品种发展、为备战而加速建立越野车生产基地、在风浪中建设二汽、80年代中国汽车的大论战、中国汽车工业对外开放等部分刊出,作者是我国汽车行业资深专家。 由于是历史,因此年代久远,刊出内容如有出入,欢迎广大读者随时来信来电提出意见,并欢迎在“佳话”中补充新的内容。     

新世纪中国汽车工业的发展

加入WTO中国汽车工业面临一个全新的战略竞争格局，将引入新的竞争规则。世界汽车工业的发展趋势为：兼并、重组、集团化和国际化；发展新能源环保汽车，轻量化、电子化、智能化；汽车零部件的高通用化和高成组化；汽车电子网络销售等。进入WTO，我国应采取调整汽车消费政策，培育汽车市场，加快联合步伐，实施“国家汽车创新工程”，实现汽车工业的跨越式发展等对策。     

经济调整时期汽车工业企业发展对策

目前我国国民经济发展已进入一个调整时期。经济调整时汽车工业发展“利好”下策较多，具体为，产业政策实现了从有争议到支持的转变。国家将衽积极的财政政策， 基础设施方面的投入，燃油税的实施将新增一部分汽车需求。     

“入世”对中国汽车工业的影响

中国“入世”已指日日可待，“入世”将进我国汽车市场的逐步开放，并成为我国汽车工业结构调整的“催化剂”，“入世”会对我国汽车工业中的不同车种产生不同程度的影响，并将促进加大对外武力的力度，有利于引进国外的先进产品、技术和管理经验，我们不能珍视“入世”后的发展机遇。     

见证中国汽车60年

站在历史的坐标上回望，新中国“汽车大国”的梦想一度那么遥不可及。新中国成立之初，中国汽车工业一无资金、二无技术，起步格外艰难。随后，上海大众、北京吉普等首批汽车工业领域合资企业成立，与外商共同出资、共同经营，在中国不再是不可触及的禁区。而这些企业，如今已成为改写新中国汽车工业发展史的中坚力量。此外，经过多年的发展，国内的自主品牌轿车如今也已逐渐成熟壮大，并成为中国汽车工业的中流砥柱。 汽车工业的变迁也是中国走向繁荣富强的一个缩影。国家统计局总经济师姚景源在最近举办的2009中国汽车产业发展国际论坛上表示，中国的汽车工业将为整个国民经济的企稳回升和向好做出重大的贡献，“从现在开始到2020年中国全面小康社会发展目标的实现，汽车产业将是一个不能动摇的支柱”。前事不忘后事之师。今天，在祖国60华诞之际，让我们一边回忆那些曾经为中国汽车工业做出卓越贡献的车型，一边去为逐渐成熟的自主品牌汽车喝彩吧。     

80年代中国汽车的大论战（二）

在新世纪刚刚开始的时候,本刊向读者推出“中国汽车工业佳话”长篇系列连载。通过“佳话”将与大家一起回忆上一世纪的中国汽车历史,即解老一辈中国汽车开拓者的怀旧情结,又让新人了解过去,在“入世”的历史转折时刻,树立信心。 “佳话”将分中国汽车掌故、中国汽车工业初创、中国人的红旗轿车、20世纪中叶中国领导人视察汽车厂轶事、中国汽车向多品种发展、为备战而加速建立越野车生产基地、在风浪中建设二汽、80年代中国汽车的大论战、中国汽车工业对外开放等部分刊出,作者是我国汽车行业资深专家。 由于是历史,因此年代久远,刊出内容如有出入,欢迎广大读者随时来信来电提出意见,并欢迎在“佳话”中补充新的内容。     

自主创新中国汽车发展的永恒主题

党的十六届五中全会提出的”十一五”规划的建议确定了“加强自主创新，使中国由汽车生产大国走向汽车强国”的宏伟目标．把“自主创新”提到前所未有的历史高度。最近召开的中央经济工作会议，也把自主创新作为2006年经济工作的八大目标之一，进步强调了自主创新对于中国经济包括汽车工业发展的紧迫性和重要性。本文试就“自主创新”的有关问题作一些粗浅的探讨。     

事件

重庆斯太尔重卡再次装备部队；中国台州搭架汽车人才“摇篮”——中国汽车经济研究院、中国汽车工程学院在吉利集团揭牌；西班牙安通林集团上海项目启动；东风雪铁龙富康当选2005年最具性价比车型；东风混合动力汽车年内实现产业化；三环气门公司：技术工人享受岗位津贴。