铁路节段预制胶接拼装简支箱梁的技术特点和优势

黄陵—韩城—侯马铁路芝水沟特大桥主桥采用19孔64 m和2孔48 m节段预制胶接拼装简支箱梁,突破了我国多年来常规采用的湿接缝节段预制拼装桥梁的限制。本文结合芝水沟特大桥节段预制胶接拼装简支箱梁设计、施工,阐述了节段预制现场拼装梁的分类和应用情况、构造特点、设计特点、工艺特点及优势所在,可对后续节段拼装桥梁的设计和施工起到指导性作用。     

铁路胶接缝节段拼装箱梁预应力孔道密闭性能试验研究

目前国内对于节段预制胶接缝拼装桥梁尚处于研究阶段,缺乏相应的设计施工经验,更无规范可循。黄韩侯铁路芝水沟特大桥采用多孔跨径48 m和64 m的节段预制胶接缝拼装简支箱梁,为保证箱梁孔道的密闭性和箱梁耐久性,进行了预应力孔道成孔方式和接缝密封形式试验,依据不同的孔道成孔和密封方式组合试验结果,最终提出了可行的密闭方案,为今后节段预制胶接缝拼装桥梁孔道密闭措施的设计和施工提供了参考依据。     

节段预制拼装桥梁耐久性设计要点研究

研究目的:在国内节段预制拼装桥梁正处于发展时期,这类桥梁有着自身的特殊性,其耐久性方面必须引起足够重视,特别是需要重点处理好节段拼缝和预应力体系的耐久性设计。结合国外有关预制拼装桥梁耐久性设计、施工措施及国内桥梁的设计实践经验,本文针对这类桥梁节段拼缝和预应力体系的耐久性设计,提出关键性技术建议,以供设计和施工时借鉴。研究结论:节间接缝的耐久性设计应注意合理设置节间缝的道数和位置,做好节间缝剪力键的构造设计,同时充分重视接缝环氧胶的性能指标要求。对于其预应力体系,应按全预应力体系进行设计,结构设计计算及预应力配束应符合节段预制拼装的技术特点,预应力管道灌浆应严格控制质量,有体外索设置时应注意减振和防腐处理。     

节段梁环氧树脂胶接缝抗拉强度的试验研究

由于我国铁路规范中并未提供环氧树脂胶与混凝土的黏结抗拉强度,预制节段拼装梁桥在设计时通常不考虑环氧树脂胶的抗拉贡献,仅作为抗裂性能的安全储备。本文专门设计了单纯轴向抗拉受力的模型试件,试验研究环氧树脂胶接缝的抗拉极限强度。通过多种工况的静力加载试验,得到了混凝土节段间环氧树脂胶接缝的抗拉极限强度,试验研究结果可为后续胶接缝节段拼装梁的设计和施工提供一定参考。     

节段预制胶拼构件胶接缝厚度研究

拼接胶是节段预制拼装桥梁的重要建筑材料,胶接缝厚度对桥梁受力性能和耐久性能有重要影响。本文设计了胶接缝厚度试验构件,从11个构件中取样实测并统计分析了胶接缝厚度。结果表明:胶缝厚度基本服从正态分布,拟合得出胶接缝厚度均值为0. 48 mm,标准差为0. 23 mm。分析了预制节段端面表层剥落、挤胶应力不均匀及节段拼装误差对胶接缝厚度的影响,探讨了胶接缝厚度对节段混凝土受力状态的影响,即过厚的胶层将引起拼装桥梁整体刚度降低及预应力损失增大。     

铁路节段预制胶拼连续梁桥设计总结与思考

和传统的现浇或悬灌施工的连续梁相比,节段预制胶拼桥梁在质量控制、施工速度和环保方面具有一定的优势,也具有其自身的特点。设计和施工中应根据这些特点采取相应的技术措施以保证工程质量。本文结合节段预制胶拼连续梁的设计实践,对节段拼装连续梁部分设计控制指标的选取、接缝截面直剪强度验算以及耐久性设计等方面进行总结和思考,希望能抛砖引玉,共同推进节段预制胶拼技术在铁路桥梁中的应用推广。     

装配化模具在节段预制拼装连续刚构桥中的应用

节段预制拼装连续刚构施工具有节段梁预制质量轻、运输方便、拼装成桥速度快、环境干扰小等优点,为城市高架桥梁设计和施工所青睐。介绍了结合节段预制拼装连续刚构桥梁施工实践研发的节段预制装配化模具、测量塔、线形监控软件、临时支墩、托架、装配式支架、湿接缝施工移动模架、临时预应力张拉装置、移动式防护装置等装配化模具。新技术和新工艺将进一步推动节段预制拼装工艺向更加绿色低碳循环方向发展。     

铁路64m跨双线简支箱梁节段(胶接缝)拼装施工技术

黄韩侯铁路芝水沟特大桥为国内首次采用64 m跨双线预应力混凝土简支箱梁节段拼装架设。结合其施工实践,阐述了节段(胶接缝)拼装梁施工中造桥机的设计使用、梁段吊装摆放、首段定位、胶接缝拼装工艺、体系转换、线形控制等关键施工技术,以期为类似工程施工提供技术参考。     

节段拼装梁胶接法施工梁段预制关键技术分析

黄韩侯铁路芝水沟特大桥是全国首例采用节段预制胶接拼装施工技术的铁路桥梁,此施工技术在我国铁路没有应用先例,是一个全新的课题。结合芝水沟特大桥工程实例具体分析了预制方案选择、模板设计、孔道的定位、线形控制、隔离剂配比设计等关键技术,芝水沟特大桥节段拼装梁成功预制完成,为我国铁路桥梁采用节段拼装胶接法施工积累了宝贵经验,有推广应用的价值。     

Lp=44m干接梁设计

研究目的:本文主要介绍节段预制拼装梁的预应力布设方式,剪力键体设计,干接梁接缝面抗剪设计,以及对拼装梁施工方法的简介.为新技术引用及应用于我国铁路桥梁设计提供先进技术参考.研究结论:节段预制拼装梁如果配合干接缝的使用更能达到施工节奏快、工期容易掌握,具有系统化、机械化、自动化及品质稳定等优势.随着我国新技术、新材料的发展进步,采用"干接缝"的施工方法将会使节段预制拼装梁得以更广阔的发展.     

铁路节段预制胶接拼装法建造桥梁技术与应用

节段预制胶接拼装法造桥是分段建造桥梁的一种,在原理上是预应力结构、箱梁设计和分段施工法综合而成,经济技术性强,适用范围广。结合国内首座采用节段预制胶拼法建造的铁路桥梁工程实例,从节段预制胶接拼装造桥基本理论入手,对节段预制技术、胶接拼装装备、胶接拼装技术进行了叙述,以期对其他节段预制胶接拼装法建造桥梁工程提供借鉴。     

高速铁路56m拼装箱梁节段块拼装施工技术研究

节段拼装箱梁施工技术体系中节段块的拼装和箱梁线形控制是施工关键环节。本文以56 m节段拼装箱梁湿接缝施工技术为背景,对节段块吊装和箱梁线形控制技术进行分析研究。节段块预制期间施工几何尺寸的精准控制是保证桥梁线形控制的基础,节段块拼装线形控制是在已预制节段块成品合格的基础上,在箱梁"化零为整"的过程中对箱梁的线形进行分部控制。本文就节段运输、节段吊装、位置调整、湿接缝施工及预应力钢绞线张拉、压浆等工序施工工艺进行详细阐述,以期为类似工程施工提供技术参考。     

节段预制胶拼构件轴拉强度试验研究

胶接缝抗拉强度是节段预制拼装混凝土梁抗裂性检算的重要依据。为研究节段预制胶拼构件轴拉强度,设计制作了4个预制胶拼单键混凝土轴向拉伸构件,研制了轴向受拉加载装置,进行了胶拼构件轴向拉伸破坏试验。试验结果表明,胶拼构件轴向受拉破坏过程发展较快,具有明显的脆性破坏特征。构件受拉断裂位置为胶接缝附近,胶接缝的破坏属于混凝土内聚破坏。试验构件的接缝抗拉强度为2.94～3.24 MPa,平均值为3.17 MPa,具有一定的抗拉性能。将试验结果与相关规范进行对比,并简要分析轴拉强度影响因素。建议在预制节段胶拼桥梁的抗裂性设计中,可以适当考虑胶接缝的抗拉强度,减少预应力钢筋用量,提高设计经济性。     

客运专线64m双线节段拼装箱梁施工技术

以西成客专汉中汉江特大桥双线铁路64 m节段拼装预应力混凝土箱梁的节段预制、架设施工为研究对象,通过对施工过程工艺控制,总结客运专线双线大跨节段拼装简支箱梁梁段预制、架设施工技术,包括预制阶段的模板、胎具的加工及安装使用,钢筋工程,预埋件安设、孔道成孔和混凝土工程;架设阶段的梁段线形控制、预拱度设置、湿接缝施工、预应力张拉及张拉过程中的梁体体系转换。     

包西铁路节段拼装梁综合施工技术

针对包西铁路4种梁型共5座节段拼装桥梁的特点,对其节段预制、拼装施工方案进行了比选,对有代表性的桥梁施工方案进行了详细的阐述,最后对节段拼装施工前景进行了展望。     

节段预制拼装箱梁施工技术

山西中南部铁路通道沁河特大桥孔跨布置包括有10孔64 m简支箱梁,采用节段预制拼装技术施工,节段间通过湿接缝相连。采用湿接缝连接时,对各节段标高及中线的控制是施工的关键,还要考虑架桥机的弹性变形对节段线形的影响。节段在预制时必须预埋好标高及中心线观测点,线形调节时以预埋点为测点对整孔梁线形进行调整。本文对节段梁的预制、节段的运输及悬吊、线形调整方法以及节段间混凝土的连接进行了研究,并对施工中的关键工序和工艺进行了总结。     

活性粉末混凝土简支箱梁模型试验研究

为了研究活性粉末混凝土在铁路箱梁中的结构性能和破坏状态,试验设计了1孔斜腹板薄壁活性粉末混凝土简支箱梁模型。该箱梁模型采用节段拼装制梁成孔,短线法预制,采用胶接缝。本试验完成了跨度24 m活性粉末混凝土简支箱梁的预制和拼装施工,研发了适应活性粉末混凝土箱形梁预制的钢模板系统,探索了合理的拆模、搅拌、浇筑、养护、预应力张拉工艺。通过活性粉末混凝土简支箱梁静载试验,对设计参数的选取和计算方法进行了验证。试验结果表明:梁体刚度和抗裂安全系数满足设计要求;跨中截面和1/4跨截面中性轴高度实测值均与设计值基本一致;胶接缝的抗拉弹性模量满足设计要求。     

首例铁路胶拼连续梁施工技术与创新

郑阜铁路周淮特大桥跨新运河3联(40+56+40)m连续梁工程,首次采用节段预制胶结拼装法施工,填补了我国铁路连续梁胶结拼装施工的空白。本文介绍了本工程的重难点、主要施工技术及创新点、工程的施工特点,最后总结了节段胶拼法施工铁路连续梁的工艺优势所在,分析了其推广前景。本文的研究具有一定的理论意义和工程实践应用价值,对同类工程具有一定的借鉴意义。     

广州市轨道交通4号线连续梁桥预制节段悬臂拼装施工技术

结合广州轨道交通4号线连续梁桥采用预制节段悬臂拼装的施工,阐述悬臂吊机组装、梁段拼装和两种接缝(湿、胶接缝)的施工技术,以及合龙段的施工技术,并从本工程实际提出了悬臂拼装时的质量控制要点,同时也列举了悬拼施工的优越性和不足之处,为以后类似工程施工提供了参考。     

节段预制拼装法建造桥梁技术综述

节段预制拼装法造桥是分段建造桥梁的一种,在原理上是从预应力结构、箱梁设计和分段施工法综合而成,经济技术性强,适用范围广。结合课题研究成果和工程实例,从包括技术特点、优缺点、分类等节段预制拼装造桥基本理论入手,对包括节段预制基本方法、通用制梁技术、节段梁吊装和运输技术等的节段预制技术,包括逐跨拼装法节段拼装装备、平衡悬臂法节段拼装装备等的节段拼装装备,包括节段拼装方法、通用拼装技术等的节段拼装技术,最后特别强调节段预制拼装线形控制技术,并对采用该技术进行桥梁设计提出建议。