公铁新格局:建设服务大博弈——访中华铁道网CEO、《路讯》杂志总编辑于丁

综合运输体系也需保持综合平衡,高铁建设战线是否布得太长?短期内国家投资铁路的力度是否过大?高铁建设会不会对综合运输体系的平衡产生冲击?     

我国高速铁路运营的客流效果分析

我国高速铁路投产以来客运量不断攀升,为中长距离出行提供了新的选择。本文结合对我国高铁开通运营较早的武广、郑西及温福三条运输通道综合交通系统的调研,分析了高铁线路开通前后通道客运量的变化,推算了我国高铁客运量的来源。研究表明,我国高铁客流大部分来自诱增客流。本文据此分析了我国高速铁路在综合交通体系中的功能定位与经营策略,并提出了提升我国高速铁路客运服务的对策与建议。     

高铁时代:支线航空发展的新机遇

发展支线航空是促进航空业与高速铁路相互配合、相互补充以搭建高效合理的综合运输体系的有效举措。本文就支线航空如何为民航寻求更优的生存之道,并促进高铁与民航互补共赢作初浅的探索。     

民航应对高铁迅猛发展之对策

2016年国务院审议并通过《中长期铁路网规划》,"八纵八横"高速铁路网的建设进入战略实施阶段。实际案例显示,几乎每一条高铁线路的开通,都会导致相应民航市场的萎缩,民航有效应对高铁迅猛发展的策略亟待研究。本文首先介绍了国家高铁发展规划,然后通过民航与高铁运输在距离、票价和服务水平方面的定量和定性分析,得出与高铁运输相比,民航在准点率、短距运输、安检和携带行李等方面几乎没有优势。最后,笔者针对民航相对于高铁存在的劣势,提出在高铁迅猛发展的大背景下民航如何在运输行业提升竞争力的三点建议。     

基于公铁竞争模型的高铁对公路客运影响评价

高铁的快速发展打破了传统运输格局的平衡,高铁对沿线公路客运的影响程度因地区、城市差异,不能笼统地一概而论。本文从经济要素、时间要素、品质属性、运输效率等影响居民出行决策关键因素分析着手,构建了公铁竞争的Logit模型。在此基础上提出了高铁对公路客运的影响评价方法,该方法从高铁客流构成和出行距离分布特性分析入手,紧密结合公铁竞争曲线特性,判定高铁对公路客运的影响系数与影响等级,最后分析了武广高铁对广东省境内城市影响程度。     

高铁枢纽片区客流出行规模研究——以阜宁南站为例

随着我国高速铁路建设进程的加快,与之相关的高铁综合客运枢纽建设也在如火如荼地进行。通过分析高铁枢纽片区的客流构成,分别利用弹性系数法和四阶段法预测模型,构建客流规模预测体系。以阜宁南站综合客运枢纽为例,验证了分析方法的合理性。     

不同类型道路客运站选址刍议

道路旅客运输是人民群众最普遍的出行方式，虽然高铁的开通和免收节假日通行费等政策的施行对道路客运有着不小的冲击，但是营业性道路旅客运输量仍高于其它各种（铁路、民航、水运）运输方式所产生的运输量。道路客运站作为道路客运的载体，成为建立衔接顺畅、优势互补的现代综合运输体系的重要节点，为道路旅客运输经营业户提供了综合性、     

建设广西综合运输体系对策研究

文章介绍综合运输体系的概念,分析广西综合运输体系的现状及存在问题,结合广西交通运输实际,提出建设广西综合运输体系的对策。     

综合运输体系中管道运输的发展状况

本文对我国管道运输在综合运输体系中的地位和作用进行了分析。提出管道运输在我国综合运输体系中的地位有待进一步提高,建议加快管道运输网络体系和管道运输法规体系建设,并加强对全国管道网络建设规划的统筹。     

加快发展内河航运 构建节约型综合运输体系

重视和加快发展具有可持续优势的运输方式，以构建节约型综合运输体系，将成为未来我国综合运输体系建设和发展十分重要的问题。内河航运具有运量大、成本低、占地少、污染小、能源消耗低的优势，是建设资源节约型、环境友好型，以及最具可持续发展优势的运输方式，应成为未来我国交通运输发展的重点和构建节约型综合运输体系的主要内容。     

国内典型高铁城市客运发展比较研究

本文选取目前国内开通高铁动车的20个典型城市,从分析高铁的运输特征、高铁与城市发展的基本特征入手,着重研究了高铁与城市人口、经济、城市对外出行的联系,剖析高铁给综合交通特别是铁路系统自身及民航带来的影响,并针对国内城市高铁发展的突出问题进行解读和分析。     

信息速递

综合运输部加快推进综合运输体系建设6月6日,交通运输部新闻发言人、政策法规司司长梁晓安在例行新闻发布会上表示,交通运输部将按照国务院赋予的新职责,发挥规划引领作用,优化交通基础设施建设布局,调整交通运输结构,统筹协调好各种运输方式的发展,加快推进综合运输体系建设。一是加强交通基础设施建设衔接。二是加强运输服务衔接。统筹协调铁路、公路、水     

冲击加剧 伤亡惨重——公路客运市场调查纪实

在高铁的持续打压下，公路客运已经是伤痕累累。2013年，座位客车市场出现了近5年来的首次下滑，其销量大幅下降了近9％。这一数字从侧面反映出了公路客运市场的下滑之态，但公路客运市场下滑的主因是否就是高铁？到底受到高铁多大的冲击？在高铁冲击之下，各地公路客运公司的生存状态又是如何？     

综合运输体系现代化的七个重点

我国综合运输体系发展水平与经济发达国家相比尚有很大差距，与我国全面开展社会主义现代化建设的要求相比，也有差距。因此，综合运输体系建设不能停留在既有水平上，必须继续前进和提高，积极推进综合运输体系现代化。这是一项艰巨复杂的系统工程，要利用先进的工业化技术和信息化技术，与交通运输的基础设施、运输装备、运输生产、经营和管理结合起来，在市场机制和管理体制的推动下，才能逐步实现。在近期内，宜将以下七个方面作为综合运输体系现代化建设的重点。1强化以运输大通道为框架的综合运输网建设高度通达的交通运输网是综合运…     

基于综合运输的公路交通网络发展对策

本文从分析国内外推进综合运输体系建设的阶段性差异入手,以综合运输的视角,总结了我国公路发展的现状和特点,剖析了公路在促进我国综合运输体系发展中的作用,提出了加快完善公路交通网络的建议。     

正视高铁冲击民航应把握契机加快转变

中央电视台11月15日播发的一则报道中说，今天国内的新闻中，最引入关注的无疑是京沪高铁。正在建设中的京沪高铁今天将在蚌埠段铺设最后一根钢轨，这也意味着京沪高铁全线铺轨即将完成。随着越来越多高铁的开通，不受气候、机械等因素影响的火车受到了乘客们的欢迎，一些支线航空线路也开始被迫减少班次或停飞，那么这场“天地之争”最终是否会给航空业造成严重冲击吗？经过一系列中外高铁案例的分析，这个报道得出的结论之一就是：高铁“围攻”，民航“难过”。     

公交优先≠公共交通优先?

公交优先深入人心,民众欣喜,万民期待。但在“公交优先”实施过程中,社会对公共交通的概念是否有准确的理解?“公交优先”是否仅仅指城市中的公共汽车?是否包括旅客运输、出租车运输等公共交通运输方式?本刊经过持续调查发现,在绝对正确的公交优先之上还有个绝对正确的综合运输体系的思量。     

中国发展高速铁路意义深远

随着京津城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路、沪宁城际高速铁路等相继开通运营，中国高铁正在引领世界高铁发展。中国高速铁路引起了国内外众多学者的深入思考。中国为什么必须建设高速铁路？短短几年中国为什么能够建成世界瞩目的高铁？高铁时代到底给中国带来了什么？     

甘肃省综合运输发展探讨

文章从甘肃省当前经济社会的发展水平和铁路、公路、民航、水路等多种运输方式发展情况入手，针对甘肃省交通运输业发展的特点，重点分析了当前综合运输体系内管理体制、综合设施、运行机制等三个方面的衔接水平和协调能力，着力寻求影响和制约甘肃省综合运输体系建设的制约瓶颈，并根据当前交通运输发展的基本趋势和特点，提出了加快推进甘肃省综合运输体系建设的对策和建议。     

优化运输口岸资源 打造对外开放门户——中国口岸协会会长叶剑先生访谈录

随着经济全球化进程的深入和我国对外开放的快速发展，口岸在我国经济发展和对外贸易中发挥着越来越重要的作用。当前，我国口岸建设发展现状如何？作为对外开放的门户，口岸在我国经济发展和对外贸易中发挥着怎样的作用？口岸与综合运输体系的关系如何？2006年岁末，本刊记者专访了中国口岸协会会长叶剑先生。