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正厦门全国首创邮轮物供"快速通道"模式日前,一个装载邮轮食品的集装箱,沿着"海上丝绸之路"航线从越南胡志明市运抵厦门港,为6月7日靠泊厦门的国际邮轮"天海新世纪"号快速供应进口食品。这批货物采用"进口直供""保税供船"的创新监管模式,在满足监管要求的前提下,只检疫、不检验,同时发挥海关特殊监管区域内的保     

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国内豪华邮轮迈入“电推时代” 7月8日，国内首艘电力推进五星邮轮“世纪神话”号静静驶入重庆朝天门港。据介绍，“世纪神话”号邮轮是国内首次采用“电力推进和舵桨合一”世界项尖科技的新一代邮轮。     

集装箱港站的运作及发展方向

<正> 为改善我国集装箱运输系统的运输条件,促进国际集装箱海铁联运的发展,1997年5月30日,经铁道部批准,由柳州铁路局与湛江港务局共同组建的湛江港站正式对外办理集装箱运输业务,成为全国首家由铁路和港务部门联合经营管理的铁路集装箱办理站——集装箱港站。随后,青岛、天津、厦门、连云港等港口和当地铁路运输部门相继仿效,开设了集装箱港站。我国吞吐量最大的集装箱港口上海也于1998年7月开通了杨浦港站和军工路港站。集装箱港站这一新生事物的发生,是我国推进国际集装箱多式联运的必然产物,它的不断成熟与发展,必将为实现集装箱海铁联运一体化经营发挥重要的作用。     

厦门港从根本上解决港口高科技瓶颈问题

当前，物流成为我国港口高科技中的瓶颈问题。地处厦门市主城区的厦门港因其特殊的区位条件被誉为大陆与台湾地区的“高科技口岸”，近年来，厦门港通过物流高科技港口系统的建设和运营，从根本上解决了港口高科技瓶颈问题，将成为大陆与台湾最大的物流集散与配送中心。     

邮轮业前程无量

自1980年以来,国际邮轮业平均以超过8%的速度发展,远远高于国际旅游业平均4%的发展速度,成为国际旅游业近年来发晨的最大亮点。自1990年之后,全球的邮轮公司如雨后春笋般大量涌现,并纷纷致力于建造更大、更新、更豪华的巨型邮轮,邮轮旅游已开始变得愈来愈平民化。在欧美及亚洲发达地区,短天数、低价位的邮轮成为人人消费得起的大众化旅游产品。2004年全世界邮轮旅游人数达到1340万人次,其中仅北美地区就达到910多万人次。据国际邮轮联合会(CLIA)估计,2003年邮轮产业给美国带来了180多亿美元的经济效果。据国际旅游组织和国际邮轮协会分析,由于发达国家中大部分成年人仍未乘坐过邮轮,邮轮产业发展潜力十分巨大。     

论邮轮运输的功能属性——兼谈我国《海商法》第五章的修改途径

近年来邮轮旅游事故频发,处理邮轮事故时是否适用我国海上旅客运输规定存在争议。在我国邮轮包销模式下,邮轮运输行为不被界定为《中华人民共和国海商法》第五章的"海上旅客运输"。探讨邮轮运输的属性主要从两个方面出发,一是旅客运输的定义,另一是海上旅客运输界定。前者决定油轮运输是否为旅客运输,后者决定其是否为海上旅客运输。此外,再结合国际对邮轮运输属性的理解,得出邮轮运输既是旅客运输也是海上旅客运输的结论,并为我国《海商法》的修改提供新思路。     

COVID-19对中国邮轮航运业的影响及应对策略

中国邮轮市场经历了十年的黄金增长期，新冠肺炎（COVID-19）疫情前中国的邮轮产业从“高速增长”向“品质增长”转型。本文在归纳疫情前中国邮轮产业发展特征的基础上，结合疫情下国际及国内邮轮航运业的反应，总结了COVID-19对中国邮轮航运业的影响。受到疫情的影响，中国出境邮轮全面持续停航，国内航线停滞长达半年，2020年中国邮轮乘客不足50万人次，对中国邮轮旅游打击沉重。目前全球疫情形势依然严峻，中国国内航线已全面恢复，国际航线尚未复航，为了加快邮轮航运经济的复苏，针对疫情后中国邮轮航运业发展提出建议，以期为复航工作提供参考。     

新资讯

北海至越南海上旅游客运航线复航 6月28日，北海至越南下龙海上旅游客运航线复航，首航任务由广西北部湾国际港务集团所属的广西北部湾邮轮码头有限公司“北部湾之星号”邮轮担任。该邮轮船舶总吨9960吨，高9层，全长135米，宽20．6米，吃水5．777米，航速20．1节。邮轮核载客量399人，拥有豪华海景套房、豪华海景双人间以及标准海景单间、双人间、4人间等多种房型可供游客选择。     

厦门港与巴生港结为国际友好港

<正>10月28日上午,厦门港与马来西亚巴生港签订谅解备忘录,双方正式缔结友好港。据悉,巴生港是厦门的第10个国际友好港,同时也是厦门市落实"一带一路"战略首个签订的"海丝"沿线国际友好港。巴生港被称为"海丝"的重要驿站,是马来西亚最大港口、海上门户,2014年集装箱吞吐量约1100万标箱,位列世界第12位。根据备忘录协定,两港将在港口研究、员工培训、信息交流、技术协助和双方运输往来、提升服务水平等方面开展多种形式的交流与合作,促进共同繁荣发展。     

中国沿海煤炭运价排行远期运价2013年7月

8月1日,交通运输部水运局召开邮轮工作研讨会,对我国邮轮发展战略、培育中国邮轮企业政策及开展邮轮试点等有关工作进行深入研讨。近年来,我国邮轮运输业发展迅速。今年1至6月,全国港口接待邮轮236艘次,同比增长117％。据测算,2020年,邮轮市场对我国经济的贡献将达到510亿元,成为水运新的经济增长点。     

培育亚太地区最具活力邮轮市场

日前，交通运输部出台《关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见》。这是我国首部针对邮轮运输业的指导意见，为我国尚处于起步阶段的邮轮运输业提供了未来发展的顶层设计。     

水运

<正>温家宝与希腊总理视察中远集装箱码头当地时间10月2日,温家宝总理乘坐的专机抵达雅典。连续参加多场双边活动后,在帕潘德里欧总理陪同下,来到希腊最大的港口比雷埃夫斯港,考察了中远集装箱码头,亲切看望了中希员工。两岸海事机构协作,大陆商船首航经金门管控水域10月1日,在厦门海事局3艘海巡艇的护航下,装载着厦门港刘五店码头工程建设急需特大型码头装载门机的大型驳船"粤神州69号"轮,顺利从厦门港石湖山码头航经金门管控水域安全地靠上刘     

厦门金旅亮相汽车零部件博览会

时值中秋时节，第五届中国国际汽车零部件博览会于9月8日－10日在北京中国国际会展中心举办。该展会是国家商务部按照国际化、专业化、市场化原则举办的中国唯一国家级国际汽车零部件博览会，为中国及国际汽车零部件业提供全方位的展示、采购、交流、合作的平台。作为我国知名的客车制造商－厦门金旅为加强与中外汽车产业的交流和合作，     

产业联动 区域合作 技术创新 成果共享——2012海峡物流节在厦门举办

11月16～18日,由厦门市人民政府、民建福建省委员会、中国国际物流网络联盟、台湾全球运筹发展协会和福建省物流协会联合主办,厦门市发展现代物流产业协调小组办公室和海西物流杂志社共同承办的"2012海峡物流节"在厦门举办。全国人大常委会副委员长、民建中央主席陈昌智专门发来贺信。物流节活动异彩纷呈据悉,这是在连续成功举办五届"海峡物流论坛"、三届"海峡两岸物流与供应链博览会"、两届"全球(厦门)物流与货运峰会暨一对一国际物流货代洽谈会"的基础上,经商务部     

厦门港建设绿色港口途径探讨

发展绿色港口作为港口行业转变发展方式的重要措施,已成为现代港口发展的重要标志。本文根据绿色港口的内涵及厦门港的实际情况,从码头企业和厦门港口管理局两个层面分别提出了厦门港建设绿色港口的相关措施,以有效指导厦门港开展绿色港口的建设工作。     

国内邮轮旅游产业跃跃欲试

蔚蓝的大海、纯净的天空、肤色黝黑帅气幽默的船长,以及旅程中不经意的浪漫邂逅……乘坐海上移动的五星级宾馆,吃喝玩乐环游世界,这个以前在电影中出现的场景,正开始变成普通人也能拥有的现实。目前欧美的邮轮市场已经基本饱和,国际邮轮公司纷纷把注意力转向亚洲,中国和印度是很重要的节点。8月26日,在北京人民大会堂召开的第六届中国邮轮产业发展大会新闻发布会上,     

港口引航管理体制改革告别“三年之痒”

我国现有引航机构有35家,其中属于港口企业的有15家。据了解,国外均实行政府严格的管理制度,引航机构都是独立于港口企业的单位。我国的深圳、厦门、福州等南方港于上世纪90年代对引航管理体制进行了改革,将引航机构从港口企业中分离出来,成立隶属于港口行政管理部门的引航站,也取得了成功。正因为如此,建立与国际同步,实现“管理统一、安全引领、公平服务、高效廉洁”的中国特色港口引航管理体制,已成为我国港口和航运事业发展的需要。     

台湾当局建立“境外航运中心”对大陆港口运输的影响及对策

<正> 经过两年多时间的精心策划,台湾当局于1995年5月4日正式宣布,把台湾最大的港口城市——高雄建为“亚大运营中心”。该中心将具有制造、贸易、金融、信息、高科技、航运等六大国际性功能,并于5月8日开始启动运作。在这六大功能中,最令人瞩目的是把高雄港辟为“境外航运中心”——自由港。 台湾当局建立“亚太运营中心”,有其多方面的考虑。多年来,由于台湾资源贫乏、资金外流,     

助力两岸民间互动 倡导低碳环保出行——大金龙赞助“大陆单车环台湾第一人”

从8月12日至24日,历时13天骑行1123公里车程,厦门自行车爱好者方卫东成功完成全程单人单骑环台湾之旅,因此成为“大陆单车环台湾第一人”。方卫东的“单车环台之旅”得到知名客车企业——厦门金龙联合汽车工业有限公司（大金龙）的独家赞助支持,     

民航

2010年国际航空城会议即将在京举行 3月9日，航港发展有限公司（ACL）宣布，将于4月21日-23日在北京中国大饭店举办第十届2010国际航空城会议。届时，将吸引来自世界各地的众多高级代表团和几十家参展者齐聚北京。本次会议是首次在中国大陆举办的最高级别航空城业界盛会。